a33romeo

pour ma part, sur ma 33 se sont des formula gt a l'avant, qui ont 45000 km et qui peuvent en faire encore. Et pour l'arrière, se sont des pirelli P2000, qui avoisinent les 75000 km. JAMAIS REUSSI A GLISSER

Il est possible que si tu n'es pas habituer "à ecraser" le champignon, la poussière se mette dans le potentiomètre. Se qui a pour effet d'encrasser les contacts, et des fois quand tu passe sur une zone encrassée, il se crée de petites étincelles, dû a un faux contact.Ces petites étincelles des fois, "soudent" les contacts entres eux. voila ce qui a pu se passer. Si ton potentiomètre est accessible, vas chez un détaillant en électronique, et demandes lui une bombe de nettoyant pour potentiomètre. Juste une pichenette et c'est reparti. par contre je ne connais pas le prix et je ne penses pas que ca excède 20 E

je vient de remonter des bosch, fait ma vidange moteur et de boite, tout remarche correctement. Donc pour les 33 les NGK c'est pas terrible

que pensez vous des bougies NGK? Personnellement je pense que c'est une vraie m...e Depuis que je les ai posée, mon moteur n'arrête pas de cafouiller (3000 km depuis que je les ai mise, environ 6 mois) je pense deja a les changer. Je pense remettre des bosch, le bloc fontionnait mieux, et avait une meilleur sonorité.

oui et non, je la retape pour le plaisir de la refaire rouler un jour, mais sinon elle appartient a un pote. D'ailleur je recherche quelques pièces pour cette 164, et il est possible de les échanger contre des pièces de 33.....Celui que ca interesse

le coin est sympa, mais le temps est généralement pourri en lorraine; ce qui est dommage. les 33 sont-elles les bien venues?

salut à tous, je m'appelle Jimmy, et mon identifiant est "a33romeo". Je suis militaire( je sais chacun ses défauts, on me l'a déjà dit), et je possède une 33 Troféo de 1994, qui cumule 219000km. Je l'ai acheté il y a environ 2 ans et je lui ai "collé" 34000km sans aucuns problèmes particuliers, sinon de la pièce d'usure. Je me suis inscrit sur le site depuis peut, car elle m'a fait un coup de calgon pour ne pas citer de marque, en gros : En mettant le contact la pompe à essence ne marchait plus, à cause d'un défaut d'alimentation +12v a la pompe. J'ai changer le calculateur, le neiman les relais du tableau fusibles, pour enfin localiser la panne: les relais de pompe, le primaire et le secondaire qui avaient pris la flotte et étaient restés collés. maintenant ca mache et meme bien, suite à un nettoyage complet de l'injection. Sinon elle est grise, avec un interieur de 1.5ie ( que je possède pour pièces) l'intérieur d'origine etant hs, et n'en trouvant pas de la même série. Pièces changées: les 4 amortisseurs, les freins avants et arrières, pompe à eau, distribution, ligne d'échappement, plus l'entretien courant Sinon je recherche un anti brouilard avant droit pour cette voiture, et un pare brise de 164 V6 de 1987, que je retape avec un pote. Sur ce bonne bourre, dans tous les sens du therme, et vive le trèfle

est ce que quelqu'un pourrait m'informer sur l'emplacement du filtre a essence sur une 33 ie