sw 156

Si tu prends un 2.4 , il parait que les controles techniques vont changer et que le fap devra être en place a partir de 2018 , regardes donc bien que celui ci n'ai pas ete supprimé . compliqué d"acheter en ce moment , perso je vais attendre encore 2 ans avant de remplacer la mienne , elle n'aura qu'environ 370000 km

il y a cette TBI a vendre , bon les jantes ne sont pas belles (subjectif) et elle n'a pas le cuir mais elle a 70000 km et ne subira pas a la revente l'affaire diesel https://www.leboncoin.fr/voitures/1008973212.htm?ca=22_s

Salut jool , difficile de te conseiller a partie d'une annonce , car pour sauter le pas il faut voir et essayer un véhicule . Mais , a mon avis , mettre 10000 euros dans un diesel que tu ne pourras (peut être )plus revendre d'ici 2 ans , ça fait réfléchir . Je voulais aussi remplaçer ma 156 et je me suis ravisé pour cette raison je n'ai pas les moyens non plus pour un TBI le v6 est trop onéreux pour rouler 25 ou 30000 par an . Pour tes annonces , la première semble pas mal , première main et carnet d'entretien alfa avec toutes les factures . La deuxième me repousse aucune info sur l'entretien . La troisième est rouge et on a pas non plus d'infos .

+1 pour le tbi , tu auras + de couple que le v6 bien plus bas dans les tours . etr pour la pollution , rouler en 3.2 et consommer 15l aux 100 voir 20 c'est aussi se foutre de tout

le 2.4 n'a pas besoin qu'on lui enleve quoi que ce soit pour etre fiable , pour le couple rien ne vaut un turbo , couple tres bas dans les tours ce qui permet de se faire plaisir sans rouler au dessus des limitations . mon 2.4 150 tourne a 6.8 litres en moyenne et pour avoir les memes perf en essence faut taper dans les grosses cylindrées ou alors turbo . la pollution ?? mdr laisse moi doucement rire , on sait tous que c'est une grosse fumisterie .

E85 c'est bon sur une voiture très peu kilometrée , les moteurs subissent ce carburant , d'ailleurs il est conseillé de ne faire qu'un plein sur 3 avec . Mais je ne connais pas ce carburant , ce sont des on dit , peut être injustifiés , a voir .

Si l'avenir n'etait pas si sombre pour le diesel , je te dirais le 2.4 sans aucune hésitation . la distrib sur le 2.4 je l'ai faite en 2 heures , va faire une chaine et on verra quelle technologie revient le plus chère . En suite , 8l aux 100 pour le 2.4 contre 15l mini pour le v6 et je te dis même pas si tu as le pied lourd . un 2.4 entretenu dépasse sans forçer les 400 000 km , 32000 litres de gasoil (environ 40000 euros ) . Pour le même kilometrage (il n'y arrivera pas ) un v6 boira 60000 litres (environ 84000 euros ). En suite , le couple du 2.4 est supèrieur a celui du v6 et de nos jours la puissance n'est plus exploitable mais le couple l'est toujours . la seule chose , c'est que je penses que le diesel n'a plus d'avenir alors a toi de voir . si tu peux , prends un 1750 tbi moins gourmand que le gros v6 et avec un turbo

Ok , je penses en effet que c'est pour un chargeur mais vu que j'ai une prise usb branchée sur le poste d'origine , je vois pas bien l'utilité de mettre un chargeur

Salut a tous , étant en train de remplacer mes amortisseurs , j'ai démonté le système bose dans le coffre pour accéder a l'amorto . La question est , derrière le caisson j'ai trouvé une fiche din qui n'est pas branchée , a quoi sert elle ?? serait-ce une prise pour brancher un chargeur?? Si l'un d'entre vous a la réponse , je veux bien avoir l'info , merki

Excellente auto , j ai la meme en bleu cosmos avec cuir momo et son bose , elle a 310000 et je l aime comme au premier jour . Je suis en train de remplacer les amortisseurs , les triangles inferieurs (changés il y a 2 ans ) les roulements arrieres les tirants et bras arrieres plaquettes . Du coup j'ai bien vu le chassis , le mien n'est pas rouillé comme le tiens je suis pourtant de grenoble , je montes souvent en station tu as du boulot de carrosserie a faire .

Ben du coup , pour l'instant , je gardes la mienne . Au moins jusqu"a ce qu'on y voit plus clair en ce qui conçerne les futurs lois sur le diesel . Donc 4 amortisseurs avec ressorts et butées commandés , train arriere completement refait d'ici peu , vase d'expansion remplacé , bougies de chauffe et boitier de préchauffe remplacés cet hiver , distrib faite a 268000 embrayage et volant bimasse a environ 250000 , une bonne géométrie apres refection du train arriere et remplacement des amortos (_30) . on verra + tard pour un changement de voiture , mais comme tu dis , je ne vois pas la quelle pourra remplacer ma 156 , interieur niquel et beau moteur incroyable et tout ca a + de 310000 un regal

Le bloc moteur est le même , mis a part la boite 6 , la gestion electronique et la culasse a 20 soupapes je vois pas ce qui change . J"ai fait une proposition pour la TI a 3500 au lieu de 4500 , j'ai essuyé un refus (je m'y attendais ) mais ce n'est pas grave je penses préférer l'intérieur MOMO , celui de la TI n'a pas l'accoudoir central (je ne conduis jamais sans ) et les fauteuils sont trop typés a mon gout , les amortos arrières et les pneus avant étaient a remplacer ,(usure irrégulière ) surement dû a un mauvais réglage de géométrie pas de roue de secours , pas non plus de galette , centralisation qui marche quand elle veut . bref je ne mettrais pas + de 3700 dedans et je trouves que c'est le juste prix . je suis sur une 156 sw chassis sport noire peinture neuve , disques et plaquettes neufs , distrib ok , 190000 km le gars en voudrait 4500 mais je vais lui faire une offre bien plus basse car l'embrayage n'a jamais été fait et l'ayant fait sur la mienne a 230000 j'ai mis + d'une semaine a le faire (multiples problèmes du style goujon de crémaillère cassé et j'en passe ) on verra bien , je crains que ma 150 ne fasse encore quelques kilomètres

D'accord , alors ceux ci sont HS une bonne raison pour faire baisser le prix , merci

Je trouves que les fauteuils de la TI font un peu goldorak ça me dérange un peu mais c'est peut être du a l'habitude de mes MOMO

J'ai l'impression que l'arrière de la voiture est trop bas par rapport a l'avant , si je vais la chercher il faudra certainement remplacer les amortos . Question : les amortos sur la TI ne sont pas ceux avec la correction d'assiette (je sais plus comment ça s'appelle ) mais juste des amortos conventionnels mais typiques au chassis sport ? J'ai juste?

Qu'entends tu par moins fiable ? La seule vraie différence concerne la culasse , y aurait t'il des problèmes de culasse?? pas entendu parler de ça ...

Ben c'est vrai qu'il est bien plus large qu'un rétro conventionnel , mais il ne me semble pas si énorme .

Oui je penses aussi , il en existe plusieurs . Voici une démo de l'un d'entre eux

Salut , l'un d'entre vous a t'il déjà eu l'occasion d'essayer ces GPS incorporés a des rétros intèrieur? comme celui ci par exemple ?? http://www.ebay.fr/itm/7-Retroviseur-Android-Navigation-WIFI-Miroir-GPS-Camera-Arriere-Pr-Auto-Voiture-/391525930571?hash=item5b28c3964b:g:SgsAAOSwhOdXpYOw

Pour ce qui est de la boite , je n'ai jamais eu de problèmes de passage des vitesses , que ce soit a froid ou a chaud . La mienne a pourtant dépassé les 310000 km . Pour le voyant des freins , le quel s'allume , le voyant de frein a main (rouge) ?

Question , les 175 sont ils fappés?

Ok , merci , ta reponse sur la tenue des cuirs me rassure . Il y en a 2 a peu près au même tarif une noire , distrib ok peinture neuve (vandalisme ) chassis sport freins neufs et train avant neuf . belle auto . 193000 km embrayage pas fait . et la blanche en version ti , embrayage et distrib ok il va falloir que j'aille voir sur place car difficile de faire un choix

Jattends les photos supplémentaires et le controle technique aujourd'hui , j'ai bien envie de craquer . pas de GPS mais j"ai vu qu'il existait des gps intégrés dans des rétros intèrieur .je vais me renseigner voir si c'est pas trop petit.

Je n'ai pas dit qu'elle n'etait pas cher , je dis juste que le vrai prix d'un véhicule est celui au quel il se vend . Et aussi que personnellement je préfère mettre 5000 euros dans une voiture (haut de gamme) entretenue sur la quelle je n'ai rien a faire , que sur une voiture récente qui pour ce prix n'aura pas les options , la finition , la puissance , et la classe de la mamie . Je vois des prix bien plus flippant que ça pour des alfa 166 v6 a moitié morribondes ,qui boivent + que moi et dont les entretiens coutent cher , celles ci , oui je n'y mettrais pas plus de 2000 euros , et encore . Alors oui 6000 c'est trop , par contre a 4500 je prends , et pour ce prix , j'ai une voiture prète a faire n'importe quel trajet en toute tranquillité et dans un confort de vraie berline . A checun son point de vue , mais franchement , pour 4 ou 5000 euros , vous achetez quoi ??

Merci pour vos avis , celle que j'ai vu a la distrib faite il y a 30000 km et l embrayage + bimasse il y a 5000 , un gros plus je penses , j'ai fait le mien sur la 150 a 230000 et je me suis fait bien ièche ce qui me gène un peu , c'est que les cuirs momo sont inusables , la mienne a passé les 310000 et ils sont comme neufs . je ne sais pas si ceux de la ti vieillissent aussi bien ? ah oui l'accoudoir central va me manquer aussi . je pourrais monter mes sieges dedans Cest sur que la 156 (sw pour mon cas) est tres dur a remplacer , mais c'est aussi le 2.4 qui est irremplaçable , je suis même prêt a prendre une 166 , voir 159 juste pour le moulin