sw 156

j ai eu aussi ce probleme VDC aleatoire au debut puis constant par la suite , ce venait du fusible plat dans le compartiment moteur je sais plus l amperage il y en a 2 un de 70 A et l autre , c est l autre .

merci pour ta reponse gil

Salut a tous , je fais un post en doublon ici car je penses qu il sera + vu que dans la rubrique 156 et comme les trains arrieres sont (je crois ) les mêmes que sur les 147 j aurais peut être + de réponses ici . Voila je vais refaire mon train arrière complet tirants amortos roulements etc . J' ai observé le train et il me semble facile de le déposer ce qui me permettrait de travailler sur etabli au chaud et d avoir un acces + facile (vu le grippage des axes ce serait pas du luxe ) Donc je demandes ici si certains ont déjà tombé un train arrière complet sur 156 ou 147 et ont ils eu des problèmes imprévus ?? Merci pour vos conseils

bonne idee , je vais essayer le truc c est que je vais tout refaire y compris les amortos , je me dis que je me ferais moins ch... en tombant carrement le train complet non??

Salut a tous , voila je vais refaire mon train arrière complet , et vu le grippage des axes et autres vis je me demandais si je ne tomberais pas le train complet histoire de travailler confortablement sur établi . Après observation il ne m a pas semblé compliqué de tomber le train arrière , l' un d entre vous l 'a t il déjà fait ?? si oui avez vous rencontré des difficultés inattendues ??

pour la clef de 32 perso je la bloque avec une autre clef plate dont les fourches prennent d un coté la clef de 32 et de l autre l arbre du cardan . je sais pas si c est clair ... en suite je finis de mettre la courroie par le galet excentrique

a voté ...de bien belles photos messieurs dames . bravo

les miens doivent avoir maxi 2 ans montés avec des silentbloc powermachin et ca grince comme un vieux lit pourrit

ya un truc qui me chiffone , ma compagne a une 147 elle a 220000 et les triangles n ont jamais grincés ca laisserait entendre que les triangles alfa d origine ne grincent pas ?? quelqu un peut confirmer ??

pas de serrure non plus sur la mienne , certainement en demontant la garniture interieure du hayon , mais j ai collé un logo d ebay a l avant et on y voit que du feu

regardes la ya tout ce qu il faut http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=logo+alfa+Romeo&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=logo+alfa+Romeo&_sacat=0

ok c est bien ce qui me semblait ...merci pour vos reponses

non le filtre a gasoil

je l avais changé il y a ?????? 2 ou 3 ans , en le changeant j ai vu que le joint etait abimé mais je n avais pas de fuite . je vais verifier les durites et aussi demontage de la vanne egr pour suppression de celle ci ... je crois que sur le 2.4 150 de 2002 je n aurais pas de message d erreur non??

bon les gars j ai changé le filtre a GO et la voiture demarre bien mieux , meme apres 2 jours sans rouler . bon doit encore y avoir un ptit quelque chose car ma belle fume quand j ecrase le champignon et il me semble manquer un peu de peps dans les tours

bienvenu a toi , 7 ans que j ai ma 156 et encore le plaisir de monter dedans chaque jour . c est la premiere voiture dont je ne me lasse pas

jolie en effet meme si a mon gout on se rapproche des bmw et que c est un 4 cylindre mais ceci dit c est une tres belle auto

meme si tu en as pour + de 1000 euros ca fait pas chere la voiture non?? tu vas acheter une occas et tu auras certainement des frais a faire dessus apres si tu as envie de changer c est une autre histoire ...

si c est pour la vendre et racheter une voiture d occas pas chere derriere autant garder ton alfa et faire ce qu il faut au moins tu sais ou tu en est de ce qui a ete fait ... perso je fonctionne comme ca . vendre pour racheter une caisse dont tu ne connais rien ...j evites . a toi de voir

ah ouai , des soit disant pro qui prennent des risques comme ca , ca merite d etre signalé ...

tu jettes une alfa a la casse ? sacrilege

c est une methode utilisée en afrique , le probleme c est que tu ne changes aucuns galets ni pompe a eau ... et si un galet grippe ta courroie (neuve ) craque ... methode europeene meilleure , et ne prends pas les kits premiers prix pour etre tranquille ... remplacement du kit distrib + courroie d access environ 2h

si non ya l origine , c est bizard qu elle soit si basse ?? ca m interresse car je vais changer les miens et je pensais mettre - 30 mais si ca donne ce resultat je laisse tomber

salut a tous , gros deterrage voila j ai aussi l impression de rouler sur un vieux matelas j avais pourtant monté des SB en PU . j aurais aimé avoir un retour sur du long terme de cette pose de graisseurs , et ou injecter la graisse ? sur l exterieur du SB ou alors faut il traverser le SB ?? merki

merci les gars mais je n aimes pas trop les calandre phase 3 . bah c etait juste comme ca j ai deja les 4 amortos a changer le mois prochain . je vais en profiter pour tester de mettre des graisseurs sur les triangles sup