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Minix

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  1. Oui, comme l'intérieur de la voiture est entièrement noir ça donne l'impression que les vitres sont très teintées mais elles ne le sont pas tant que ça... Je n'ai aucune idée du % de teintage, j'ai acheté la voiture comme ça...
  2. Salut les Alfistes! Elle est pas belle ma deuxième 159?! <3 J'ai néanmoins un petit souci... Les vitres avant sont surteintées, pas beaucoup (on y voit très clair de l'intérieur) mais suffisamment pour se faire chercher des noises à l'occasion du contrôle technique... Je n'ai pas trop suivi les dernières évolutions du contenu du contrôle mais, sauf si j'ai raté une mise à jour, le surteintage est à l'appréciation du contrôleur, à moins qu'il soit équipé d'un appareil de mesure. Et dans les deux cas, soumis à contre visite. J'ai vraiment pas envie de les enlever, ce serait tellement dommage!!! Est-ce que quelqu'un connaît une adresse de CT en Ile de France où j'aurais un maximum de chances de passer? Ou tout autre astuce pour pouvoir conserver mon surteintage? Merci!!!
  3. Bien vu c'était ça! Mais par contre elle était tellement bien collée que comme je le craignais j'ai une partie du connecteur qui est restée dans le boitier bleu... Je crois que je vais devoir le changer (le boitier), c'est cher? J'ai regardé si je trouvais sur internet mais ça a pas l'air très répandu...
  4. Salut, J'ai le même problème, par contre j'arrive pas à débrancher la grosse fiche du boitier bleu; il y a une astuce qui m'aurait échappée? Je veux pas trop forcer j'ai peur de casser quelque chose...
  5. Oui c'était lié à l'intervention, le garagiste a pris les frais à sa charge
  6. C'est réparé, c'était un truc à deux balles : la tresse de masse du moteur qui n'était pas assez serrée !
  7. Ouais en blanc avec les vitres noires je kiffe Aucun souci depuis un an mais ces deux dernières semaines je les accumulés oui... Je te refais pas l'histoire tu as vu mon post on dirait ;-)
  8. jd? C'est quoi? C'est lequel le fusible du solenoide?
  9. Hey, Ca faisait longtemps que j'étais pas venu ici et je me rends compte que je n'avais pas encore présenté ma nouvelle Alfa (qui me cause bien des soucis en ce moment ) qui remplace mon ancienne 159... Voici donc ma nouvelle 159 ti que j'ai depuis un an! Elle est de 2009, c'est un 1.9jtdm reprogrammé à 187CH, quand elle marche c'est un gros kiff ^^
  10. Le truc c'est que je suis assez limité dans ce que je peux faire vu que la voiture est garée en pleine rue le long d'un trottoir... Je viens de changer la batterie: pas mieux! Et je me suis rendu compte que si je mets juste la clé sans essayer de démarrer, une fois que le témoin de préchauffe s'éteint j'ai le message "bougies de préchauffage indisponibles" alors qu'elles ont deux mois!
  11. Salut, il m'arrive un truc bizarre avec ma 159 1.9 JTDM TI qui est immobilisée devant chez moi... La semaine dernière je fais refaire l'embrayage + volant moteur en concession, je récupère ma voiture qui roule parfaitement bien sauf la clim qui fonctionnait très bien avant et qui ne fait plus de froid maintenant... A part ce souci, je roule avec tout le week-end sans autre problème que le démarreur qui m'a paru un peu faiblard samedi matin mais ça s'est pas reproduit après. Et ce matin, impossible de démarrer! Tout s'allume normalement sur le tableau de bord mais quand j'appuie sur start le démarreur ne bronche pas, j'entends juste un clac (et encore pas à tous les coups) et rien... J'ai testé la batterie au multimètre: 12.05V, c'est un pas énorme mais c'est pas nul non plus... Du coup ce soir je l'ai câblée avec la voiture d'un pote: rien à faire. Bon OK, c'était une Clio 1.2L :-D mais même en la laissant 10 minutes, que dalle! Au début j'étais quasiment sûr que c'était la batterie mais là je commence à douter et ça me fait suer de dépenser 100 euros (en plus des 1900 que je viens de lâcher) alors que c'est peut-être pas ça le problème Parce que la clim + le démarrage dans les 48h qui suivent une intervention mécanique, je me dis soit j'ai vraiment pas de bol, soit c'est un truc à 2 balles genre un fil qui a été débranché ou une intialisation qui s'est mal passée ou je ne sais quoi d'autre... Bref, si quelqu'un a des suggestions je suis preneur parce que là c'est vraiment la loose...
  12. Salut à tous, Suite à un petit souci avec un congère j'ai cassé la partie inférieure de mon pare chocs arrière, celle qui n'est pas peinte; je pense que je pourrais la réparer mais idéalement je voudrais la changer si c'est possible. J'ai cherché un peu sur le net mais je n'ai pas trouvé cette pièce seule, du coup je me demande si elle est vraiment indépendante du pare chocs et où je pourrais la trouver? Bon je sais pas si c'est clair mon histoire mais si quelqu'un a la réponse... Merci :-)
  13. Bon de toute façon je crois que ça va se terminer chez le garagiste cette histoire; j'espère juste que ça tiendra le coup le temps des 25kms que j'aurai à faire pour ça :-S
  14. Alors dans le doute je suis allé remesurer la tension de la batterie, ça a à peine bougé en 3h, j'ai toujours 12.5V... Donc à priori je n'ai rien qui pompe anormalement sur la batterie...
  15. Ce qui me chagrine c'est que moteur arrêté j'ai 12,5V et quand je démarre je tombe à 11,7... En charge je n'ai pas essayé, tout seul je n'arrive pas à appuyer sur l'accélérateur et mesurer la tension de la batterie en même temps
  16. Bon ben j'ai acheté une batterie hier, je l'ai montée cet après-midi... La voiture est repartie mais le témoin est toujours allumé et au multimètre à l'arrêt j'ai 12,5V et au ralenti 11,7V... Je pense que si l'alternateur chargeait j'aurais au moins 12V?
  17. En même temps c'est vrai quà priori elle est d'origine... C'est à dire de juin 2007...
  18. Bah c'est sûr je préfèrerais que ce soit la batterie plutôt que l'alternateur :-S mais c'est bizarre elle n'a jamais donné de signes de faiblesse, c'est possible que du jour au lendemain elle soit HS? Pour les fantaisies électroniques c'est des petits trucs pas très graves du style le compteur km qui clignote parfoit, ou quand il fait froid des messages de l'ODB pendant les 2 premières secondes au démarrage (ABS, filtre à particules,...) ou encore le media player qui déjante...
  19. Salut, Petit souci hier avec ma 159: hier soir en arrivant chez moi, au moment de me garer j'ai le témoin de batterie de l'ODB qui s'allume et le ralenti qui augmente de 200tr/min. Habitué aux fantaisies électroniques sur cette voiture, je finis ma manoeuvre, j'arrête la voiture, attends quelques instants et la redémarre => même chose... Après avoir consulté le forum ce matin je prends un multimètre pour aller tester la tension au ralenti, pour voir si ça ne viendrait pas de l'alternateur. J'arrive à ma voiture et là: plus de jus! Je ne peux même pas l'ouvrir à la télécommande! Du coup je teste la batterie à l'arrêt: 5,4V!!! Comment elle a pu se décharger entièrement dans la nuit??? Je trouve ça assez étrange et je ne sais pas ce que je dois faire... Merci
  20. A l'heure des autoradios mp3 on s'en tape du chargeur... Sur une simple clé de 4Go tu mettras déjà 10 fois plus de trucs que dans le chargeur...
  21. Pour le garage pour ta courroie il y a un fil dédié sur le forum aux bonnes et mauvaises adresses... Tu trouveras certainement ta réponse dedans :-)
  22. Sorry, j'avais pas lu tous les messages avant de poster le mien... Ma réponse concerne surtout les moteurs TS qui ont connu des gros soucis de courroie... Pour le 1,9 JTD je suis moins au courant. Ceci dit, dans le manuel de ma 159 1,9JTD 150 il est écrit que la courroie est à faire tous les 5 ans ou 150 000 KMS et, en cas d'utilisation sévère (ville, bouchons, grand froid) tous les 4 ans. La tienne en ayant 6, je ne saurais que te recommander de la faire de toute urgence... Le caoutchouc s'altère avec le temps donc même si tu n'as pas beaucoup de kms ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas usée... Pour info quand la mienne a cassé sur mon 1,6TS ça m'a coûté 2800€, et encore c'était au ralenti donc il y a pas eu trop de dégâts... Alors depuis, je dis qu'il vaut mieux mettre 700€ sans attendre même si ça fait suer plutôt que de vouloir faire traîner 2 ou 3 mois et bousiller son moteur...
  23. Oui attention sur ce moteur (1,6TS) la courroie de distrib' doit impérativement être changée tous les 3 ans ou 60 000 kms: je l'ai appris à mes dépens A vérifier et si ça n'a pas été fait je te déconseille fortement d'utiliser la voiture avant d'avoir procédé à son remplacement, même pour aller chercher du pain!
  24. Salut, perso voici mon retour d'expérience sur un 1,6TS (Alfa 156): - achetée 6500€ à 110 000 kms - courroie de distrib' cassée à 165 000 kms : 2800€ - 1 bobine à 185 000 / 300€ - 1 soupape cassée à 210 000: véhicule économiquement non réparable => vente en l'état 350€ Donc au final si on regarde il y a la courroie qui malheureusement arrive sur n'importe quel véhicule (je veux dire pas que Alfa) et la soupape à 210 000, pas de bol... Malgré tout si on additionne le prix d'achat, les réparations et qu'on déduit le prix de vente, ça fait 10 000 € pour 100 000 kms, soit 10 centimes le km (hors entretien courant)... Franchement c'est raisonnable, il y a plein de véhicules qui dépassent largement ce coût au km!
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