ji13

il y en a un en ce moment à Londres, mais j'ai l'impression qu'il n'est pas d'origine...

numéro 4?

je crois que tu peux utiliser de la neoprene aussi. sur un ciel de toit de 164, je l'avais fait à la colle à moquette. çà ne bougeait plus

sur Mito 1.6 JTD également.

est-il vraiment résistant dans le temps? ça fait chier d'être obligé de payer si cher pour ça avec en plus une voiture plus d'origine après. sinon hier j'ai fait 10 km, ma réparation a l'air de tenir nickel. je me demande même si le manchon n'était pas craquelé avant que je n'intervienne car je trouve qu'elle tourne du feu de Dieu.

Merci quand même. Peut être qqn d'autre?

Quand on peut aider hein...

non je suis calme là c'est vendredi j'étais juste interloqué! ce serait super top que tu en es un de côté. j'en serais très heureux.

je sais pas ce qui se passe encore !!!!

Pas vraiment. Je me suis grosse modo inspirė du lien suivant: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet628043.htm Que j'ai repris à ma sauce car j'avais pas de gouttière sous la main

Je ne pense pas. Le but était d'être le plus proche possible de l'origine

avant: après: J'aurais bien mis une annonce sur ARO pour obtenir cette pièce d'occasion mais malheureusement... PS: je ne sais pas encore si ça marche mais en théorie, l'ensemble devrait être étanche!

salut à tous, depuis quelque temps, et sans n'avoir rien touché sur la voiture, le voyant rouge avec le point d'exclamation (voir ci-dessous) passe son temps à s'allumer et à s'éteindre en roulant. quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème? merci d'avance.

justement je les ai remplacé ces fameux manchons. l'erreur était stupide: un joint était mal remis... tout est rentré dans l'ordre. j'y aurais passé des heures pour cette ridicule opération!

effectivement à la tenaille ça se fait pas trop mal. Par contre j'ai une prise d'air quelque part. quand je pense que je voulais pas y toucher à ce moteur. j'aurais mieux fait de m'écouter!

salut, comment vous faites pour remettre les circlips qu'on voit sur les joints caoutchouc ci-dessous? pince spéciale?

j'ai commencé le remplacement vendredi. Pas besoin de démonter le plenum d'admission d'air. Il suffit de réfléchir à l'ordre de démontage/remontage et de dévisser les deux vis des pipes sur la culasse par contre, attention aux joints entre culasse et pipe qui sont fragiles! résultats, j'en ai cassé un et je ne peux pas remonter la dernière pipe...

j'en ai eu 8 finalement (2 paquets de 4). Donc si qqn en veut deux, MP

rectificatif suite à visite chez Alfa ce matin, 8,41 HT un joint, soit 40 euros le paquet de 5, et j'ai du en prendre 2 paquets... du coup si ça intéresse quelqu'un, je vais me retrouver avec 4 joints que je vendrai unitairement, pour que vous n'ayez à acheter qu'un seul paquet! j'ai bien fait d'y aller car j'ai pu discuter un peu alfa. j'ai notamment appris qu'apparemment, le groupe fiat peut prendre en charge des réparations suite à des vis connus des voitures jusqu'à 60 mois après la date d'achat. Il faut pour ce faire aller en concession agrée avec la voiture, et le mec de chez alfa entre alors les problèmes dans un logiciel sur le net qui dit combien entre le prix des pièces et la MO est proposé à la charge d'alfa

bon bah suite à renseignement chez Alfa Douai, les joints sont vendus par 5; et il en faut 6.... 8.41 HT je crois les 5. Seulement pour aller commander chez Alfa Douai faut être motivé, car ils ouvrent vers 8h15/8h30 et ferme à 17h30 et ne sont pas ouverts le samedi en ce qui concerne la commande de pièces. Et comme il faut verser un acompte pour commander.

tu as des photos? Elle a combien de km? Tu recherches absolument une 156 V6?

pour la DA, la notice page 259 indique "huile type ATF DEXRON II D LEV,SAE 10W. je n'ai rien trouvé par contre pour la batterie.

salut, pour la vidange, je l'ai faite récemment sans outil particulier. Le plus chiant était de démonter le cache plastique avec les vis rouillées. pour la batterie je peux regarder ce qu'il y a dans ma 156 si tu veux, voire la notice mais je sais pas s'il y aura des infos.Pareil pour l'huile de DA. tu as la notice? pour ce qui est de la durite, eper ou directement mesurer sur la durite existante. Elle n'est pas accessible?

bon bah je vais tenter d'aller les voir en fin de journée. pour ceux qui sont dans le coin, à Douai, ils ont en concession une alfa 2000 ou 2600 je sais plus, rouge.

personne ne peut m'aiguiller? comment vous faites vous pour vos commandes?