Tifou

Fallait faire confiance aux bonnes personnes, je t'avais prévenu que ce n'était pas du plug and play, pour faire bien, faudrait changer les bras, mais dans ton cas, des cales suffiront <_<

Ca c'est une photo d'étrier en 330, en 305, la cale grise n'existe pas <_<

C'est l'endroit ou été garé ta voiture

Pas bien de dire ça, normalement ça ne se monte pas comme ça, les bras avant sont communs à toutes les 156 sauf GTA

Cette Gta, je l'ai vu à l'Uft à la gare de Vaise, la semaine dernière, tu travailles la bas?

Les liens direct vers le site d'Alfaromeo occasions n'ont jamais marchés, il faut faire la recherhce à chaque fois

335 même sur la 159 V6?

Ca voile sur une GTA qui a le train avant chargé, moteur + boite, c'est plus lourd, ça va pas voilé sur un jtd... <_<

Ok Chassay est nickel, atelier propre de chez propre, showroom impressionnant, mais ils ne connaissent et ne réparent que les Alfas dernière génération, 147 ph.2, 159, Brera et Spider, j'étais sur le cul, en fait toutes les Alfa/Gm et les 147!!

Jantes à batons? TO? si tu te souviens...

Les F1 les meilleurs? Pas du tout d'accord! Le plus beau design, peut etre, mais après... Ce sont les plus bruyants, ils s'usent vite, au dessus de la moyenne, et ils ne font pas mieux que les autres en tenue de route, surtout sous la pluie... Bridg Re050 ou S03 pour les plus sportifs, ou chez pirelli, les meilleurs compromis pour moi

Des plaquettes rodées en 15 bornes

On différencie les 305 des 330 surtout avec la forme de l'étrier On voit bien au dessus du capuchon, si ça dépasse 330mm, sinon = 305 même :P Merci alfaowner.com

Le gsr ça reste une admission directe, mais qu'est ce qu'elle a de plus qu'un 57i de K&N par exemple? Par contre le saclam, ça m'a l'air d'etre une merveille, mais à quel prix....