156 v624

bon apparement c'est du coté de la distrib,ce weel je demonte le cache en plastique pour voir,c'est surement une poulie ou un galet de mort...

salut tout le monde,voila j'ai un petit probleme avec mon alfa 156 v6 2.5 que j'ai acquerit il y'a 3 mois. j'etait a 100km de chez moi et j'entends un petit clac clac vers le haut moteur....ca se situait sur la culasse de devant ou vers la ditrib mais plutot vers la culasse,je pensait a un coussinet de bielle mais franchement je n'y croit pas trop on dirait vraiment que ca vient du haut.avez vous une idée de ce que ca peut etre?un poussoir hydraulique?? j'ai donc fait mes 100 km pour rentrer,je n'avait pas le choix,c'etait la nuit et le bruit est un peu plus present maintenant,je n'ose meme plus la faire tourner tellement ca s'entends sinon a par ca la voiture tourne nikel,ralentit stable,bonnes perfs,n'a pas chauffée,le niveau dhuile est ok et la voiture a 123000km voila voila si vous pouvez m'eclairer ce serait cool

http://www.youtube.com/user/vincentsub77#p/u/0/W29IZYgRcEg et hop la video,normalement c'est bon....... parcontre ca fuit legerement au niveau du raccord du silencieux,faut que j'y mette de la pate a echappement,le tube du silencieux etait un peu rouillé et deformé.(d'ou ce bruit surement)

c'est deja fait lol mais la qualité est a chier,bon je vais essayer de la mettre bientot quand meme

pas grave merci quand meme....c'est juste que quand j'ai vu la ligne jme suis dit,j'espere que ca va le faire y'a pas d'emplacement pour la sonde.

c'etait bien le debimetre,ca change carrément !!!!!!!!!plus de creux et moteur qui aime prendre ses tours ps:je l'ai eu a 37e fdp compris avec stock it une casse italienne sur leboncoin,je vous recommande cette boite pour vos pieces,ils sont serieux et pas trop cher.

la ligne est montée,le sonde est fixée sur la partie en Y ou il y'a le collecteur.

salut tout le monde,j'ai mis ma ligne inox decata et mon nouveau debimetre ce week....resultat ma 156 a le feu au cul... je gagne pas loin de 5 sec sur un 40 140 il est maintenant fait en 10sec environ,mais ca vient surtout du debimetre ca et maintenant plus de creux,moteur rageur jusque 7000 tours,le kif...ainsi qu'un jolie bruit,mais quelle galere pour enlever la ligne d'origine tout pourrie,obliger de couper une vis qui etait grippée et tout,et meme le collier du silencieux etait pourrit,la vis etait impossible a desserer,mais je les ai eu cool.

salut tout le monde,a priorit sur modele 98 une seule sonde,et elle va sur la partie bout de collecteur,je vous confirme ca ce week quand je regarderais ca

OK merci pour la photo,mais si je n'ai pas de filetage pour mettre la sonde......ou dois je la mettre,est ce qu'elle va pas plutot sur la partie collecteur?car sinon je vais devoir percé,tarauder,ca va etre la galere je pense sinon ca va je l'ai pas eu chere la ligne 75e fdp compris sur leboncoin...c'est bon ca le bruit devrait etre raisonable je garde le silencieu d'origine

salut tout le monde,j'ai recu cette ligne pour ma 156 v6.... donc un truc m'interpelle.....il n'y a pas d'emplacement pour la sonde lambda,pouvez vous me dire si elle se mets sur la ligne,ou sur la partie d'origine, qui restera sur la voiture(collecteur)car je n'ai pas regarder en dessous comment c'est fait encore ca fait pas longtemps que j'ai la voiture. merci tout le monde

de quel thermostat parle tu? moi j'attends mon debimetre,par la poste.hier soir j'ai testé la pointe et a 200kmh (en allemagne bien sur)et bien ca ne monte quazi plus du tout. parcontre des fois le creux n'y ait pas genre les 3 premieres vitesses surtout,il se ressent surtout sur les rapport plus long,ou quand la pedale n'est pas enfoncé au maxi je sent bien le creux des 5250 tours... a part ca j'ai une fuite a la ligne ca doit pas aider pour la puissance mais bon.

mon pere avait le jtd 16v 140 bv6 ...ca marchait pas mal du tout

mais non c'etait une fois reprog ca....d'origine le tdi 100 sort en moyenne un bon 110

+1 un bon jtd 140 ou 136 reprog sur 156 ca doit etre agreable

bienvenue a toi

http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=1&serie=7&year=82&engine=15 voila un lien,je pense que s tu n'a pas peur pour ton turbo ca peut etre poussé vers les 140cv sans problemes....tout est question de carto j'avais une ibiza tdi 100.....et elle faisait pas loin de 150cv reel.au lieu de 1b00 en presion d'origine on m'avait mis proche des 1b50,ca poussait bien

merci de vos avis je vais me contenter de prendre un bosch...

salut tout le monde,voila j'hesite a commander ce debimetre sur ebay,car le mien est rincé: http://cgi.ebay.fr/ALFA-Romeo-156-166-GTV-2-5-3-0-V6-DEBIMETRE-0280217531-/140609129990?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item20bcf50e06 mais je me demandait au vu du prix (49e),est ce vraiment le bon sachant qu'il vaut plus de 200 sur oscaro,et pas loin de 300 chez alfa il me semble....et si c'est le bon pensez vous que ce soit de bonne qualité? merci a bientot

salut tout le monde,j'ai tester comme j'ai lu sur le forum de debrancher le debimetre,ben ca pousse bien mieux entre 5250 et 7000tr,ca a l'air d'etre ca parcontre j'avais un voyant d'allumé quand je l'ai debrancher ca doit etre normal.....mais si ca marche comme ca,a quoi sert vraiment le debimetre? parcontre meme avec le debimetre brancher j'ai pu prendre 200.....mais apres ca rame vachement.et meme a 1 quart de pedale on sent le creux de 5250 tours plus qu'a me lancer a la recherche d'un debimetre,si vous avez des adresses pas trop chere sur internet ou autre,je suis preneur.merci

merci je vais voir ca alors en le debranchant...on verra deja ce que ca donne

merci pour ton aide apparement ce n'est pas fait pareil

merci^pour l'acceui mais je me rends compte que la belle a comme un manque pde patate a 5300 5500 tours jusque a la zone rouge..... un debimetre hs peut etre?pourtant elle tourne rond

oupss je doit avoir un probleme alors.....rien de grave je pense mais bon peut etre un debimetre ou autre??? ou est le debimetre,a quoi ressemble t'il et comment le tester svp aidez moi je ne connait pas ce v6 je vient d'avoir ma 156

quelqu'un pourrait me dire ou est le debimetre sur v6 2.5 car je reguler un peu vers 5300 tours env,apres ca rame un peu je voudrat tester de le debrancher