cristoof

Non , rien de plus clair sur le net , le régulateur est inaccessible aussi meme pour un contorsionniste , il va falloir déposer le bouclier , et monter le moulin au palan, j en ait bien peur ..

Hello , merci pour ta réponse , ca doit etre a mon avis complètement différent, vu l encombrement ..

salut et merci pour la reponse rapide, le truc c est qu il n y a aucun acces pour les boulons de l alternateur ni meme du regulateur sansdemonter le comp de clim , qui lui aussi a un boulon situé au dessous de l alt .. une belle merde Je me trompe peut etre .. tu a pris ces infos sur autodata? merci

hello ,pour faire court jai mon alternateur qui a rendu l ame ce weekend, apres avoir monté un col enneigé (patinage,gros bordel et montée dans les tours ext ) . Au ralentit le compte tours s'est mis a reguler un peu plus haut (entre 10 et 15 000 t/min) Résultat :en rentrant je teste au multimètre et moteur allumé j'ai 11.5v et 12.7 moteur eteint . Je branche vite fait la valise et comme défaut: commande unitaire de prechauff mais ca doit etre lié . Bref je me lance dans le demontage de l 'alternateur , courroie primaire pas de prob il y a plus ou moins de place , pour la secondaire qui relie l'alt et le comp de clim , 2 visses atteignable M8 , et 1 inaccessible juste au dessus du comp et en dessous de de l alt . Sur la rta c est la vis num 1 Par ailleurs ils est ecrit que si la vis de maintient est orientée vers l ext il faut deposer le moteur. Donc voila avant que je commence a éventrer ma mémère si quelqu 'un a des info la dessus je suis preneur .. Merci d 'avance

Roulement impossible a trouver , en toutes marques et equivalent RIEN. ca fait un mois que je ratisse tout les site internet . Meme en italie chez mister auto ils l'ont pas . Tout les vendeur de pieces de mon coin , rien non plus . Le mec de chez oscaro m'a dit qu'alfa avait desormais l'entiere éxclusivité sur ces roulements... Apres si quelqu'un a un endroit ou on peut les trouver je suis preneur . Sans ca je vais devoir aller chez notre tendre concessionnaire payer le prix de 2 SKF ou SNR ... a+

Pareil impossible a trouver les roulements arriere ,yakarouler valide la commande et rembourse le landemain , mister auto pareil remboursement, du coup j'ai appelé 5 sites de pieces sur le net ( moitié moins cher voir plus ) , et personne a rien dans ses stock. En skf ,snr , moog et j'en passe .. Faut les rappeler dans 1 mois. Sinon non, rien de compliqué une fois qu on a tombé le disque on a accés a tout . Il faut juste une douille torx femelle special pour les degraffer en haut , et une fois tombé l'amortisseur , un bon etau et des compresseurs bien reparti sur le ressort . Je ferai un petit tuto si ca peut t'aider.. a plus

hello , j'ai fait le boulot il y a 1 mois et demi , amortisseur complet + roulement + triangle av , niveau de mécanique abordable avec quelques outil nécessaire et la rta. Pour ceux que ca intéresserait j'ai fait pas mal de photos étape par étape avec des notes , je prendrai le tps de faire un tuto si ca peut depanner des gars.. Par contre la rebelotte jeux dans les biellettes d'une crémaillère neuve , même pas 1 an , plus roulement avant ( a croire que c 'est programmé 200 000km les roulements) et bielette barre stab arrieres. on va arreter les frais je me dis ca a chaque fois.. Sans compter les moultes trains de pneu avant .. bye

Merci beaucoup pour les infos les gars . c'est sympas . Autant pour moi la bague n est pas vendue avec chez oscaro . Toi tu avais changé les 2 roulement ou juste celui qui etait pas bon ? Jaimerai en profiter pour faire les amortisseur par la meme occasion les 2 ont peté net comme on voit sur la photo . Tu sais si il y a des ecrous qui qui viennent de l'interieur de la voiture pour fixer les vis et la bride position position 3 et 4 de l'eclatée plus haute ? Merci . cris

justement , j ai rien vu , surement a cause de la rouille . Pour le modele tu te souviens si tu avais pris celui avec les bagues abs ou sans bagues abs ? Et on m'avait dit que c 'etait préférable de changer les 2 cotés car celui qui ne merde s'enchaine pas longtemps après en général ..

OK merci bien , j'avais trouvé ca etonnant de pas voir de vis a devisser sur l avant du disque pour le virer .. Donc toute les fixations disque et roulement se trouvent a l arriere ? J'avais la revue technique mais impossible de remettre la main dessus .

Salut la troupe , j ai du jeu dans la roue et par grosse deduction ca viendrais du roulement , est ce que quelqu'un a deja changé ses roulement arrieres sur sa 159 ? C est pas mal rouillé la dedans et j ai du mal a voir ou se trouverai le gros ecrou du moyeu .

hello, je relance un peu ma demande , di quelqu'un a un tuto pour les amortisseurs arrieres.. merci d'avance.

hello , meme soucis pour moi , ca fonctionnait de tps en tps , il fallait taper sous la boite a gant pour faire contact. Jai pensé d'abord pensé aux charbons mais en ouvrant le compartiment , je me suis vite rendu compte que la fiche avait fondue et ne faisait plus contact.. Voila si ca peu depanner un gars.. a bientot

Salut jeremy , tu pourrais me donner le liens de ton tuto pour le changement des amortisseurs, j'arrive pas a le retrouver sur le forum. Jai trouvé celui de limp , mais bizarement je n arive pas a ouvrir toute les photos.. J'ai les 2 ressort arriere qui sont cassés et je doit faire aussi la rotule du triangle sup , voir le triangle sup vu qu' apparemment ca ne se detaille pas.. Merci d avance

Salut, il y a une photo sur cette page , et meme une video si tu prend le temps de cliquer sur le lien..

Salut, Je reviens de chez norauto pour un diag tenue de route, effectivement la biellette a repris son jeu habituel, le responsable m'a dit qu'il ne comprennait pas et qu'il valait mieux commander la piece d'origine chez alfa,et ceci est pris completement a leurs charge.. J'avais lu sur le forum qu'alfa ne détaillais pas la biellette uniquement mais la cremaillere complete.. J'en ait touché un mot au responsable mais par contre chez norauto , il ne font pas les cremaillere.. Reste a voir comment ca va se goupiller.. Bonne soirée

Salut, Oui c'est ce que j'avais dit au vendeur chez norauto la premiere fois que j'ai fait l'echange sous garantie, mais il ne sont referencé qu'avec moog sur ces pieces , et d'apres lui il n'ont jamais eut de probleme avant, mais la 2 biellettes en 1 mois ca reste étrange ..

Salut la troupe, j'ai bien changé la biellette debut juin , marque moog plus reglage para chez nauroto, 15 jours plus tard celle si avait repris du jeu , j'ai pensé a un default de fabriquation, échange de la piece sous garantie, j'ai changé une seconde fois cette biellette, et aujourd'hui rebelotte , la biellette a repris un jeu considerable. J'ai repris rdv lundi pour un diag tenue de route. Lorsque j'ai fait faire le parra , le mecano m'a dit que la cremaillere avait un peu de jeu elle aussi. Vous pensez que si la biellette ne tient pas une semaine est du au petit jeu de la cremaillere ? merci a +

Salut , oui merci pour le tuyau, en naviguant sur le site j'ai vu que c'etait deja arrivé a plusieurs d'entre nous. je pense que je vais la changer moi tant que j'y suis car je doit aussi changer l'aile droite, changer les 2 insignes et regarder pourquoi j'ai les frein qui sifflottent quand je tourne et meme quand je ne tourne pas parfois.(un petit coup sur la pedale de frein et ca disparait) j'irai ensuite au garage pour le reglage du para .

Bonjours, ca doit faire 1 mois que j'entend un clack clack venant de gauche , sur les routes sinueuse et quand je prend des bosses ou descend un trottoir . Je pensais a une rotule mais en changeant mes roue hiver tout a l'heure je me suis rendu compte que ce bruit viens de l'extremité du cardan coté fond vers le moteur . Quand je fait un mouvement de gauche a droite j'ai un jeu de plus d' 1 cm . J'aurais un eventuel doute sur les bielettes de cremaillere, comme c'est assez courent et qu'on en entend beaucoup parler .... Si quelqu'un connait se probleme .. J'ai fait une photo pour mieux situer l'endroit .. Merci

Salut tous le monde, Je vais devoir changer mon aile gauche suite a un pot de fleur en beton qui n'avait rien a foutre la ! Si quelqu'un a des infos et conseil sur la procedure a suivre , je suis preneur avec plaisir . Dans la revue technique , il est dit de demonter le capot pour realiser au changement d'aile, mais ca me semble bizard . Merci d'avance

Salut,jusqu'a maintenant je n'avait rien remarqué mais j'ai constaté que le niveau descend gentiment, j ai du faire entre 700 et 1000 bornes depuis, et ce soir,en revenant du boulot j'ai vu le niveau etait descendu d'environ 2 ou 3 cm . (juste au dessus du mini ) Jai touché les durites et elles etaient super dur, moteur chaud a 90 deg. Jai lu sur le net que ca pourrait provenir de la purge ou d'un jdc(voir fissure) et qu'on pouvait y voir si il y avait des bulles dans le vase . je suis descendu et j'ai ouvert le vase,le moteur avait refroidit a 60 degs, j'ouvre doucement avec méfiance le bouchon et le liquide est monté d'un coup sec et net , j'ai refermé aussitot. j'ai ouvert la purge , laissé couler un peu de flotte et réouvert le bocal.. Le ldr est redescendu , moteur tournant, 60 deg environ, je n'ai constaté aucune bulle, le liquide est propre, le bouchon d'huile aussi,et l'huile est bien jaune comme neuve . Sinon elle ne chauffe plus ,elle démarre au quart de tour et fumerait plutot noir que blanc a l'acceleration. Je me dit aussi q'elle vient d'avoir 150 000 et qu'elle bouffe un peu d'eau .. si c'est que ca tampis mais a surveiller . je vous tient au jus un joint de cucu ca doit couter la peau du cul la dessus non? MERCI

Alors oui elle est reprogrammée mais je ne vois pas trop ou est le rapport avec la panne qu'il y a eut hier soir .. Apres j'ai remis l'appoint de 2 litres cet apres midi et pour l'instant ras.. Jai meme tapé dedans sur 10 km avec conduite assez nerveuse et elle ne chauffe plus et tout est resté tres stable et rien d'anormal.(ni fuite ,ni fumée, ni mayo, pas d'ébulition,pas de bruit ni odeur ni rien. Je dois faire 150 bornes ce soir on verra bien..

Salut j'ai aussi ce probleme, si j'ai bien compris tu dis qu'il faut decapitonner la porte et retirer la partie en tole de la porte puis y faire un joint silicone en partie basse? Tu penses que l'eau coule par la car normalement il ne doit pas y avoir d'ecoulement de flotte qui passe par l'interieur de la porte quand meme. (juste au dessus des plastic bleu)? merci