cristoof

Alors que ca soit bocal ouvert ou fermé l'eau monte quand j accelere un peu fort (dans les 3000 tours). Sinon ca monte plus vite bocal fermé! Je pense que c'est ce qui s'est passé quand je roulait, la voiture a chauffée et le bocal s'est vidé du trop plein situé en haut a l'arriere du bocal.. Mais a coup sur l'eau ne circule pas, sinon je n'ai ni mayo sur la jauge , ni bouchon , ca ne fume ni bleu ni blanc. ( ps j'ai le fap vidé et egr ouvert et une reprogramation) mais je pense que ca n'aide en rien sur la recherche de la panne.. J'espere que je ne vais pas en avoir pour 3000 ou 4000 euro quand meme! Ca s'trouve c'est un fusible

Salut difficile a dire les durites sont assez dur mais assez maleable quand meme,la pompe a eau qui se desolidarise ok mais la mienne a normalement 30 000km , alors a moin qu'elle ait un defaut de fabrique.. J ai une autre question, admetons que ca soit la pompe a eau qui merde, vu que le mec du garage m'a dit qu'elle etait garantie, vous pensez qu'ils me garantirait uniquement la pompe ou il comprennent dans la garantie le tout ;la piece et le changement de la piece? merci

RE, donc j'ai remis le thermostat et purgé le circuit , la petite visse de purge du radiateur de chauffage en plastic est ok, ni usé ni cassé ni rien. Le petit tuyaux qui va sur le vase en haut a gauche appelé "tuyau de dégazage"( un ami m'a offert la revue thechnique ce matin ) refoule un peu d'eau mais alors vraiment un petit jet de tps en tps genre toute les 10 sec. Le thermostat s'ouvre et laisse donc passer la flotte , on le sent aux durites qui sont chaude avant et après , mais plus on descend le long de la durite et plus la chaleur est moins prononcée et deviens tiède, et le radiateur lui carément froid ainsi que la durite du dessous. Leju toi ton jet dans le vase coule comment et sous quelle fréquence? Donc j'ai un gros doute sur la pompe a eau maintenant , et je l'ammene lundi au garage puisque j'ai fait un peu le tour de ce qui était de mes compétences. Un autre ami me dit que c'est fort possible que ça soit le joint de culasse qui soit hs .. Vous en pensez quoi?

bonne idée merci beaucoup mais il ne me semble pas avoir vu de mouvement non plus sur cette durite... Je regarde ça demain.

Salut, ben j'ai essayé de voir mais on ne voit pas grand chose a travers, il est assez terne de couleur. le liquide doit passer dans la petite durite en haut a gauche du vase d’expansion? Car il y a deux compartiment il me semble dans le vase non?

Salut tout l monde , alors j'ai passé toute l'apres midi et une partie de la soirée avec un pote sur et sous le capot a chercher d'ou et pourquoi cette montée en temperature et perte de liquide de refroidissement.(en sachant qu'on est tout les deux un peu demerde dans la bricole genre rotule disque et cie ,mais de la a demonter la pompe a eau c'est chaud quand meme). Donc pour commencer en soupçonnant la pompe a eau et en verifiant la facture du garage qui me l'a vendu ,il est bien stipulé que le kit distribution est changé et il est a refaire en 10/ 2016 ou a 200 000km.(je l'ai depuis le 25/10/12 A 98 000KM). Donc pour je leur passe un coup de fil et le mec me confirme que la pompe avait eté changée en meme tps que la courroie et qu'ils le font systematiquement. Je l'ai fait chauffer pour voir d'ou venait la fuite et apparemment il n'y en a pas et elle refoulerait simplement de part le trop plein du vase d'exp quand elle chauffe ou dut a une surpression (ou autre) . Apres lecture des différent sujet du forum ressemblant au miens j'ai pensé aussi au thermostat(penible a demonter),et un ami mecano m'a conseillé que pour le tester on peux le mettre dans une casserole a bouillir. Ce que j'ai fait et la soupape descend, sur la mienne je dirait qu'elle ne descend pas beaucoup a mon gout ,ca doit etre du genre 3 mm,mais elle descend donc a voir.; D’ailleurs a l'interieur elle est poussée par un ressort super balaise qui la maintient en position fermée en haut ,et en poussant avec un tournevis pour la manœuvrer un peu on sent tout de suite la resistance de ce mécanisme. Juste une petite question pensez vous que je peut supprimer le mecanisme et la membrane afin de laisser un circuit ouvert ?(de la culasse , ca va bien a la membrane qui va au radiateur il me semble).. Sinon le radiateur est froid,ce qui nous prouve que le circuit ne se fait pas!

Bonjour, J'ai un probleme inquietant sur ma 159 2,4l de 2006. En roulant hier soir sur la 2 voix ma voiture s'est mise a chauffer sans raison apparente a 130 deg et le message sur le tbd arreter le vehicule temperature moteur etc. Je me suis arreté et la temperature est redescendu en 2 minute a 90degrés. Je repart et 30 sec apres rebelotte ,des que je monte a peine dans les tours elle monte en fleche a 130. j'ai regardé la vis de purge en plastoc sur l'admission en alu mais ras de ce coté la. Je craint que ce soit la pompe a eau , les 2 grosses durites qui partent du radiateur sont bouyante on y met pas la main dessus mais dans le vase d'expantion l'eau est froide. ps: je n'ai plus de chauffage Je suis preneur de toute informations quelles qu'elle soit et si quelqun sait comment on teste une pompe a eau.. par avance merci

Salut, Pour ceux qui comme moi aurrait du peter la vitre arriere ,(merci mon chien de m'avoir enfermé dehors dans les 10 secondes que j'allais chercher une paille au mc do). Elle s'enfile par le dessus de la portiere ,retirer le joint en tirant dessus,et la faire coulisser dans les 2 glissieres de droite et gauche ,et pas par l'interieur de la porte comme j'ai essayé de faire pendant 1 heure.!

Salut, au debut il faut faire ouvrir avec win rar ou enregistrer le fichier? je sais je suis un quiche en informatique!!

Salut Pour un 2,4l qui a 115 000 km tu conseilles laquelle? Et le liquide de refroidissement c'est bien du rouge qu'on doit mettre?

Pour ma part je démonte le pare choc dans la semaine, pour vérifier si c'est pas la connectique qui aurait du vert de gris..

ok

Salut les gars, j'ai trouvé ca, c'est les meme ref que lester a cité au dessus, donc ca doit etre ca. Le type vend les 4 pour 100 euro. le seul bémol c'est que c'est en martinique..

hello, idem j' ai un capteur a l'arrière qui ne fait pas le petit tictictic comme les autres,j'en deduit qu'il est foutu. je regarderais ,j'ai une casse vers chez moi ,ils ont peut etre ca..

je viens de faire 500 bornes et j'ai pas eut le voyant d'avarie, j'avais fait sur fes la manip changement de fap avant de prendre la route. (conseil de luisao avec qui j'ai rdv demain) mais pour l'instant RAS.

salut a vous , Je viens de démonter mon fap qui se régénérait tout les 220 km Démontage des écrou relativement facile si on prend soin de mettre du dégrippant 5 min avant.. J'ai fait une coupe sur le dessus du fap avec un disque assez fin et j'ai vidé la pierre poreuse et la laine qu'il contenait, ensuite je l'ai ressoudé proprement au mag. verdict: niveau sonore : quasiment aucune différence niveau fumée : vraiment aucune différence voyant tdb : rien pour l'instant par contre un gain de patate assez appréciable surtout en 2 eme et 3 eme. j'ai encore pas pris le tps d'essayer sur voie rapide. Après niveau contrôle anti-pollution je sais pas trop ce que ca peut donner.. (je voterais écolo pour racheter ma conscience) Et niveau esthetique :on ne peut rien voir vu qu'on est intervenu par le dessus du fap.

Bonsoir a tous , Je fait appel a vos lumière parce que je suis complétement paumé et que je ne maitrise pas du tout fes.. Voila j'avais au départ (quand je l'ai acheté ya 3 moi environ) un défaut de aide stationnement non dispo. (jme suis dit que je regarderais a l'occasion vu que la garantie couvre pas). Plus la semaine dernière hill holder non dispo aussi et un triangle orange fixe sur le tdb . je me décide rapidement et j'achète donc un elm pour essayer d'y voir plus clair, et voici les défauts qui ressortent: PO704 Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit Câblage, contacteur de position de la pédale d'embrayage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission p1555 j'ai pas trouvé d'explication sur cette erreur.(peut etre l'aide au stationnement). p0235 :Condition de suralimentation du moteur - limite non atteinte Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur, turbocompresseur merci d'avance pour vos avis et conseils.

bonjour, j'ai recu mon cable elm 327 mais apparemment le cd de drivers fournit est vierge. Quelqu'un pourrait me donner plus d'info la dessus? (je ne suis pas un as en informatique) merci

ca m'emballe deja de pouvoir la rouler avec les nouveaux parametres!! j'avais lu je ne sais plus trop ou, qu'il etait possible de faire la config de notre choix , quelqu'un pourrait m'en dire un peu plus?

pareil je suis plus qu'intéressé.. merci t'assure coupain..

Salut, pour ma part j'ai pris ma decision, REPROG+DEFAP+EGR le weekend prochain par les soins de luisao qui se deplace de belgique en lorraine a des prix plus qu'attractif pour ceux que ca interesse... En esperant que ca changement se fasse ressentir comme il se doit.. Je vous dirait ce qu'il en est..

Salut david, Deja merci pour ta réponse accueillante, Je viens de passer la commande a l'instant sur un site français qui l'expédie en deux jour pour 25 euro. voici le lien si ca intéresse quelqu'un: https://www.surinternet.com/epages/box13462.sf/secae5d3cfce8/?ObjectPath=/Shops/box13462/Products/ELM_327_USB J'espère pouvoir cibler la panne avec le cable,et peut être la réparer moi même si ca reste dans mes compétences. merci pour ta réponse accueillante, (dommage que tu sois pas de mon coin je t'aurais invité a prendre l'apéro) .

tester universel ? (c'est a dire) Sinon avant d'aller a nouveaux dépenser des precieux euros chez alfa je me disais que je prendrais bien ce cable et ecuscan, mais je suis une bille en informatique. Tu penses qu'il faut une certaine maitrise pr l'exploiter ou il reste abordable meme pr les personnes limité comme moi en informatique? Et pour ce capteur tu sais pas ou il se trouve par hasard? merci

daccord merci, quand tu dis passage a la valise c'est un diag en concession?

bonjour a tous, Voila ce midi en faisant un demi tour sur un parking, j'ai l'abs qui s'est mis en route une demi seconde lorsque j'ai frainé (le bitume était sec et je devais etre a 10 km/h pas plus), Puis sont apparu ces voyants sur mon tableau de bord. hill holder non dispo et un triangle qui est fixe .. j'ai fait 150km depuis et les voyants sont toujours la; Est ce quelqu'un du forum a déjà eut ou connait le problème? merci d'avance en espérant que ca ne soit pas trop grave.