TOMTOMS

idem pour moi j'en ai deja remplacé deux (conducteur et arriere conducteur) d'ailleur le nouceau model avant un une protection plastique.

et bien non figures toi, quand debitmetre debranché, la voiture n'avancé plus du tout comme quand le debitmetre est vraiment HS, (deja arrivé). la voiture ce met peut etre en mode degradé. tout cela pour dire, que la voiture est suceptible de perdre de la puissance (tres peu) si le debit metre est sale. car si je ne faisais pas le même trajet tout les jours, jamais je n'aurais remarque ce manque leger de puissance, car sinon elle marché plutot bien. sauf en cote en 6eme. voila.

bonsoir, bon je continue mon monoforumlogue. alors apres de nombreuses recherche dans tout les senses, j'ai fini par faire un nettoyage du debitmetre avec du produit de nettoyage de freins, ( j'ai y mis la dose! :P ) et bien malgré que le debitmetre n'etait pas sale ( pas trop a l'oeil) le resultat et la! ma voiture ne ralenti plus dans cette foutu cote! je pense avoir quazi resolu le probleme, donc, même si la perte de puissance n'est pas flagrante, il est possible que la voiture perde un peu de puissance si le debit metre est encrassé! donc pensez y!! alors: debranchement de la batterie, retiré le fond sur lequel elle est posé, (4 vis + la boite a fusible a retiré pour facilité la tache) la le debitmetre apparait! voilà @ ++

c'est pas la premiere fois que je vois ce genre de video, une voiture pas cher avec un moteur preparé qui coute 10 @ 15 fois le prix de la caisse. cependant c'est assez impressionnant! j'aurais eu mal au coeur si j'avais eu la lamborgini, mais la encore ont ne vois pas si elle attaque apres! aussi j'ai remarqué 2 choses: la golf n'a pas une super tenu de route, ( passage en courbe elle ce fais lacher par une "subaru" ( je crois) et le mec sait assez bien piloté. maintenant dans 10 ans quand les 147 GTA seront @ 5000€, pourquoi pas faire une prepa de ce genre!? ou sur une fiat coupé turbo maintenant?

il me semble que sur certains cites d'assurance, il demande d'entrée le type mine du vehicule pour avoir les tarifs, sur la macif (si je me trompe pas) il te donne donc la motorisation selon le type mine ( carte grise)

je crois que c'est de la piece N°3 qu'il sagit, je vais y regarder des que possible! personne à une photo?

bonsoir, j'ai j'amais eux envis de remplacer mes sieges avant par autre choses que des Ti, pour les GTA c'etait juste une question, mais aussi, les recaro & Co il y a les airbags? merci d'avoir repondu a ma question

alors c'est peut etre ton capeur sur la pedale d'accelerateur qui merdouille?

j'ai aussi quelques accoups avant 2200tours, mais par contre ma conso reste resonnable 6.2 litres au 100 en moyenne ( 90% voie rapide @ 110km/h) je n'ai toujours pas trouvé la raison de ces accoups... JTD 140 mjet maintenant que j'y pense, j'ai remis ma vanne EGR en fonction il y a peu, c'est peut etre a cause d'elle...? je vais la re-shunter un de ces 4...

attention pour moi ce sont surtout les sieges avant qui m'interresse, je me douté quand même que les interieurs de 5 portes etait incompatiblie avec les 3 portes, mais j'ignoré que les siege de 156 et 147 etait incompatible.

non, je parler d'un interieur GTA de 156 (donc d'une 5 portes) pour une 147 5 portes. je me suis mal exprimé?

j'ai parcouru le forum, j'ai trouver un sujet parlant d'un probleme identique avec une GT. quelqu'un peu m'en dire plus par rapport a cette phrase: merci

(ohoh, le vilain HS...) je vais tres certainement rechanger mon debitmetre...

c'était pour savoir si interieur de GTA possible dans une 5 portes!, tempi! :P

bon finalement j'ai pas de sur consommation <_< remarque temps mieux... sinon j'ai toujours un pti accoup vers 2100 tours (souvant en charge) personnes a une piste?

et un cuir de 156 ça passe dans une 147? (voir un GTA du coup! :P )

moi je recherche un Ti ou un bordeau a la place de mon cuir Biege.. :P mais bon c'est sur pour moi c'est pas une priorité, aufaite le Ti existe pour 5 portes?

donc je continue mon monologue :P alors, je pense que ma perte de puissance doit etre lier au petit accoup dans l'acceleration toujours vers les 2000trs... ( ça arrive pas a tout les coups vraiment de temps en temps a vitesse stabilisé et legere acceleration) aussi j'ai remarqué (apparament) que l'acceleration n'est plus lineaire! elle accelere disons par vague legere! (je dis ça c'est peutetre juste une impression!) aussi j'ai l'impression que la voiture consomme un poil plus... j'arrive peniblement @ 800km quand la jauge s'allume... alors qu'avant plutot 850km...

il me semblait avoir deja repondu!? message effacé? alors donc je crois que le couple est plutot vers 3500trs. je me demande si ce n'est pas un probleme electronique...

j'ai remarqué aussi que depuis quelque temps, j'ai aussi des accoups vers 2000trs/min. ça dur une demiseconde, et c'est assez rare... mais tout cela m'inquiete...

pour le boitier je ne sais pas... 2 raisons me font douter: - (si tu as cliqué sur le lien) l'ecrou de la turbine qui c'est deserré tout seul ( heureusement, qu'il n'est pas parti dans le moteur ) pourquoi c'est il desserré!? - je pense sinon que ma façon de conduire n'es pas top... rouler au regulateur @ 110 en 6eme dans les cotes le moteur force +, peut etre que le turbo n'appreci pas... (en 5eme elle ne ralenti pas @ 2500trs/mn environ) pour info c'est mon premier diesel ( 4 essences avant)

Bonjour a tous! voila je vais faire un historique de ma voiture (147 JTD 16V, de 2003) je vais donc expliquer mon petit probleme. j'ai acheter la voiture il y a plus d'un an maintenant, sur la route qui me menne au boulot, il y a "cuvette" avec une cote assez baleze. pour ceux qui connaissent c'est la voie rapide valenciennes / maubeuge. donc au depart quand j'ai eu la voiture, calé @ 110km/h (2000trs/min) avec le regulateur la voiture ne ralentissé pas du tout dans cette cote. 1 moi apres shunte de la vanne egr ( lu dans les forum auto, c'est vrai la voiture rouler un peu mieu a froid et fumer moin (par temps froid)) 6 mois apres j'ai eu un gros probleme de debitmetre (perte brutale de puissance, impossible de roulé a plus de 100km/h . bref reparation effectué par un agent fiat de ferriere la grande, recuperation du vehicule, là j'ai resenti une perte legere de puissance, donc ralentissement dans la cote de la voie rapide. j'ai fait l'entretien, vidange, filtre etc, mais rien a faire toujours le probleme de puissance ( passage de 110 km/h @ 100km/h voir 95km/h... j'ai acheté un boitier Amh booster quelque moi apres, la plus de probleme, aucun ralentissement en cote bonne performance, consommation baissé! mais toujours un trou dans l'acceleration leger mais perceptible ( entre 2400 trs/mn et 2800trs/mn environ) mais comme je roule le plus souvent en 6eme @ 110km/h pas de probleme (2000trs/min) 10000km apres soit 4 mois apres, casse turbo! voir ici : ma casse turbo en photo bref apres avoir reparé, j'ai retiré le boitier ( c'est de sa faute???), retiré le shunte de la vanne egr, bref remi tout comme au premier jour, mais j'ai toujours le même souci de ralentissement en cote. sinon la voiture va tres bien elle monte dans les tours normalement, je ne sais pas a combien elle monte en vitesse de pointe j'ai jamais essayer vraiment ( trop peur pour mon permi!) alors ma question, que puis je faire comme controle pour resoudre ce probleme, ? les durites sont bien serré et non persé apparament biensur. j'ai tenté des resets boitier comme lu dans le forum mais ça n'a rien changer... merci de votre aides!!

bonsoir a tous, je me presente donc, "Tomtoms", ou "Tomtoms pirate" selon les forums, j'ai une alfa depuis plus d'un an, & j'aime assez cette voiture, malgré les soucis que j'ai eu avec, je suis sur plusieur forums donc, le "147france.net" , le "dinky toys forum", des forum info, forum contructionde maison etc.. je suis technicien en courant faible/fort. ah oui, mon alfa est une 147 JTD 16V, couleur noire, cuir gris claire, jante TI 17", Glasting noir. voila, voila je cherche des infos sur la baisse de puissance de ma voiture pour info debit deja changer une fois, turbo aussi egr shunté ou pas ça change rien...