Arnaud

Sinon, ce spyde est très joli et à l'air en bon état. A priori si ce n'a pas changé par rapport à aujourd'hui, l'option lusso c'est le cuir étendu au tableau de bord + cuir pleine fleur. Ce qui justifie une PV sur le prix de vente. Personnellement je ne trouve pas que cela soit cher. Maintenant question fiabilité et entretien, il faut que tu vois avec les 'heureux' propriétaires de modèles équivalents

en plus les côtes de l'argus et de la centrale sont très proches pour des véhicules récents.

Tu sembles décidé à vendre la belle GT rosso alfa ... pour la BM ! Tu n'as pas de regrets ?

Les suites de l'histoire. Mon père est allé ce matin chez audi pour demander à faire l'essai de l'A3 2,l TFSI DSG. Il n'en avait pas en VD, il n'avaient qu'une A3 3,2 V6 FSI DSG Quattro (ça calme...) Ni une ni deux, il donne son permis et prend les clefs ... Résultat la boîte DSG est parait-il FOR-MI-DA-BLE douce, rapide, adaptative (là ça fait peugeot...) elle fait des coups de gaz au rétrogradage... Donc super emballé par la boîte, par contre, le moteur lui est semblé particulièrement fade par rapport au V6 d'arese (eh eh ...) Demain il va essayé une golf GTI 2,l TFSI DSG. Il n'achètera jamais une Golf, mais vu que c'est le même chassis, le même moteur et la même boîte et qu'il n'avaient rien de dispo chez audi ... il a voulu en avoir le coeur net. Sinon il essayes deamin également une A3 TDI 140 (là je suis mords de rire, parce quand il aura entendu les clac clac de la poil à frire de chez VW, il sera super emballé par le son du M-JET Alfa qu'il essaye vendredi... Eh oui la retraite c'est dur obligé d'essayé que des belles voitures... Je me tate à lui proposer d'essayer le GT en 2,0 l JTS 165 selesspeed, il risque d'être déçu par rapport au 2,l TFSI DSG de VW-Audi ! qu'en pensez-vous ?

Merci les gars c'est super sympa, parce que le métro après minuit c'est pas jojo !

Eh je suis à Paris le 21/01, je monte en avion demain soir. Accepteriez-vous un pieton en provenance de la défense ? Je me propose d'être le photographe officiel du meeting ! Et y aurait il quelque pour me ramener sur Maisons-Laffite ? Pour ma part, je suis en formation et on fini vers 18h15-18h30, donc vers bercy pour 19h...

Bon chers amis, je suis désolé mais samedi 12-dimanche 13 je suis sur Paris... Donc pour moi pas possible. Si le trasnfert 26/27 fev -> 12/13 mars est confirmé, je ne pourrais pas être des votres. Par contre pour le 26/27 fev, la nounou c'est ok

JE suis ok avec toi, mais je pense que l'habitabilité de l'A3 et du GT sont tout à fait comparable. Au niveau ligne, il n'y a pas photo Reste à faire l'essai dynamique du 2,l TFSI et surtout de la boîte DSG. La je pense honêtement si le moteur est sympa que le contenu technologique peut compenser la ligne pour quelqu'un comme mon père. reste à voir si les caractéristiques papiers se retrouve à l'essai. Et puis maintenant, le point de réferrence c'est le V6 3,2 240 ch de lA GT et la comparaison ne sera pas facile pour l'Audi

Ouais la caisse de frank elle est tellement tunnée Que de loin on dirai une panda rouge et plus une GT rouge ... nn là je crois qu'il y est allé un peu fort sur ce coup là... bon moi aussi

email de ce soir, effectivement, il dit non à l'A4 suite à un intense lobying de ma part reste en course avant essai GT V6 3,2 l GT Mjet A3 2,0 l TFSI DSG (200 ch) il va aller essayer l'A3 avant de se décider

Bon honètement une 147 ph II en voiture de courtoisie ça le fait ou alors ils ont beaucoup à se faire pardonner pour la retourche peinture...

As-tu essayé la miraculeuse microfibre ?

Je t'en dirai plus dès que j'aurai tester la bête de plus près, en tout cas j'ai réussit lundi en concession

Lundi, suite aux différents topix sur le sujet, j'ai regardé en concession, le mieux c'est d'appuyer sur la tirette à côte du siège ou sur la clef si tu l'as à la main, puis de glisser les doigts sous le bas du hayon. MA SW devrait bient^to arriver mais je n'ai pas vendu ma 307 Sw!!

Je me serai bien laissé tenter par une virée à Magny cours,mais le 1er mai je suis en Tunisie...

Lundi mon commercial me disait que la sortie de la SW/CW en 158 serait reportée d'une bonne année (18 à 24 mois). C'est la raison de l'appellation SW et CW et non 156 SW et 156 CW. Ces 2 modèles continueraient leurs vie à part entière.

Sur la première on voit encore mieux le style GT 4 portes. Moi j'en ai pris mon parti la 158 sera une 158 GT. Et ça pour une bonne nouvelle c'est une bonne nouvelle ...

Sinon quand on regarde les spyshot et qu'on les compare aux photoshops sorti sur le magazine allemand et l'Auto-moto je pesneq sincèrement qu'on se rapproche très fortement de la ligne définitive. En tout cas pour la partie arrière c'est flagrant. il faut regarder le montant arrière qui est arrondi comme celui du 158 GT. De là à valider une partie avant ? En tout cas en regardant les camouflages des spyshots, ils sont précisements aux endroits qui cacherait la ligne de la 158.

Oui le GT moins cher que le GT ..; je sais que c'est les soldes mais quand même :P

C'est vrai mais ce qui est sur c'est qu'en économie, ils consommera 30 % de moins que l'actuel. Vu que la sonorité à été confié aux ingénieurs de ferrari et le haut de culasse aux anciens d'Arese, je pense qu'on peut attendre sereinement. De toutes façon, je ne souhaite pas avoir d'à priori sur le moteur il faudra attendre.

Ce débat a déjà été traité je ne sais plus dans quel topic. il semblerait que le vrai problèmle c'est une question de moyens et de temps. Alfa est 100 % occupé à renouvelé la moitié de sa gamme avec des modèles stratégiquement très important 158(Giulia) GTV(Brera) Spyder Le GT se vends très bien comme ça, combien de vente additionnelle (c'est à dire qui n'auraient pas été réalisée sans cela) avec le 2,4 JTD, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle pour le moment. mais le GT est encore tout neuf, je pense que le travail en cours porte plus sur l'adaptation du V6 2,8 JTS de 240 ch et 300 Nm que sur celle du 2,4 JTD. Personnellement je serai prêt à payer 1000 ou 2000 euros de plus pour avoir le 2,4 JTD à la place du 1,9 JTD, mais je me contenterai du 1,9 l et cela sans bouder mon plaisir

Lu sur le forum d'italiaspeed. le nouveau V6 JTS (injection directe essence) devrait avoir une consommation 30 % inférieur à l'ancien V6 d'Arese. Suite aux annonces de Bm et Audi pour leurs Série3 et A4 les puissances des V6 auraient été revues : V6 2,8 l JTS 240 ch 300 Nm pour la 158/giulia et la GT V6 3,2 l JTS 280 ch 340 Nm pour la 158/giulia et le couple brera/spyder. Si semblerait qu'audi avec sa RS4 propose un 425 ch ce qui amenerait Alfa à revoir la copie du GTA qui avait un V6 3,2 l JTS bi turbo annoncé à 408 ch et 680 nM

Moi mon premier critère d'achat c'est la carrosserie. Et c'est clair que je ne suis pas près à acheter une audi. Les carrosserie sont fades et les intérieurs sont tellement bien fini qu'ils en sont tristes.

Sans vouloir en rajouter. Le V6 3,2 FSI de 256 ch et 33 mkg de chez Audi consomme 9,6 en mixte contre 250 ch, 30,3 mkg et 12,4 l/100. Résultat mon père veut essayer l'A4 V6 3,2 l avant de se décider... Ce qui est sûr c'est que le V6 d'Arese a un charme et un charisme vraiment particulier. Je me demande bien ce que donnera le prochain V6 3,2 l JTS base holden revu par les sorciers d'Arese transférés à Milan ?

J'en connais un qui va revivre ce soir, la sonde de température c'est quand même moins génant que de rouler en panda jtd... Combien de temps leur faudra t il pour la changer une fois qu'elle sera dispo ?