sweetrem

D’après l'Eper je tombe sur les mêmes AAC en reférence donc je pense que la culasse est la même. La seule chose qui pourrait différencier les deux c'est la pompe à essence, électrique pour l'injection et mécanique pour les carbus. Mais il me suffirait d'enlever la pompe mécanique et de mettre une plaque.

Bonjour, J'ai une Alfa 75 1.8 IE dont j'aimerais remplacer le moteur. Si je prend un 1800 carb et que je le repasse en injection, est-ce compatible ? Tout au moins niveau culasse ? Merci.

C'est au cul du régulateur de pression tu veux dire ?

Ha bon ? Pourquoi si il est neuf ?

J'ai vu ça en cause possible : "Poor electrical connection at Turbo boost sensor" Et ça m'interpelle car j'ai eu un souci au niveau de la connectique du capteur de suralimentation y a peu de temps (l'auto se mettait en dégradé a cause de l'absence de signal du capteur). J'ai un peu rapprocher les broches de la connectique et plus eu le souci depuis. Ca a peut-être suffit pour rétablir une connexion mais qui n'est peut-être pas optimale...

C'est un 150cv, je met l'erreur en P.J. Merci

Ok je te donne ça tout à l'heure, merci !

J'y ai pensé mais ou ? J'ai vérifié les durites n'ont pas l'air percées... J'ai pensé aussi à la wastegate du turbo

Bonjour à tous, J'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre depuis que j'ai ma 166 2.4 JTD (13 000 kms parcourus et l'auto totalise 236 000 kms) Symptômes : par moment j’ai un manque de souplesse. Dans ce cas j’ai le voyant ODB qui s’allume si je pousse de 2000 trs à 4000 trs en troisième ou quatrième (code erreur : capteur pression de suralimentation) et si je mets la clim le ralenti oscille et je sens que le moteur est poussif. J’ai changé : Capteur de pression de suralimentation (sur l’admission) Capteur de pression de turbo (sur le boitier du filtre à air) Débitmètre Filtre à air Les petits tuyaux de depression J’ai également essayé de condamner la vanne EGR (idem) et la tige de la GV du turbo semble bouger correctement. J’en suis à me demander si ça ne vient pas du turbo en lui-même, sachant que ce souci est aléatoire. Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre aide.

Hello, Tu as le chargeur CD dans le coffre ? Si non, vérifie que tu as le pré câblage coté gauche du coffre. Si oui tu pourra facilement adapter une modules MP3 qui se vend environ 100 euro. http://loudlink.eu/webshop/cd-changer-emulators-c-1/loudlink-mp3-cd-changer-emulator-for-alfa-Romeo-166-aux-p-39.html

Non apparemment pas de jeu niveau cardan et triangles sup et inférieur.

Oui je vous tiendrais au courant, dans tous les cas elle a bien du jeu donc je change étant donné que je compte garder l'auto. J'ai également un disque voilé que je vais faire.

Quelqu'un sait si ce sont les mêmes sur toute les 166 ? Merci

Bon après passage chez norauto, 3 mécano et moi même sur l'auto (ils sont top à Hénin Beaumont au passage), crémaillère HS !

Merci pour ta réponse, j'ai testé avec 3 paire de jantes donc je ne pense pas que ça vient des jantes. Je pense que ça provient de la direction, d'autant que quand j'ai fait changé les pneus le technicien a remarqué un jeu au niveau de la crémaillère. Mais est ce que c'est vraiment la crémaillère ou les rotules axiales...

Bonjour, J'ai besoin de votre aide et de votre expérience (166 2.4 JTD a 240 000 Kms). J'avais déjà remarqué un léger tremblement du volant à partir de 100 Km/h. J'ai fait changer les pneus + équilibrage (205/55/16) et ça s'est légèrement atténué. Sauf que ce week j'ai monté trouvé des jantes en 17 (225/45/17) et le phénomène s'est amplifié. A l'arret ou à moins de 100 km/h tout es OK. Je tiens a préciser que les pneus sont également neuf avec équilibrage OK. J'ai également essayé d'intervertir AV/AR mais c'est pareil. Donc si je lache le volant à 100 km/h en ligne droite je vois le volant se balader sur quelques millimètres. On m'indique que ça peu provenir des rotules axiales mais si je les remplace et que ça provient de la crémaillère ça fera double frais... Qu'en pensez vous ? Merci pour votre aide.

Hello, Merci pour tous ces conseils, j'ai effectivement pensé au radiateur. Il est pas cher donc effectivement, autant le faire. Pour le moment pas d'odeur de liquide de refroidissement et l'auto ne me bouffe pas d'eau.

OK, je ne peu pas réellement t'aider, j'ai pris garde d'acheter ma 166 il y a 3 mois avec embrayage neuf de 20 000 Kms fait chez Alfa :) En fait j'ai un ami qui a eu un problème similaire au tiens et c'est une connaissance qui lui a tout changé mais il a galéré de souvenir...

Tu parles du joint à quel niveau ? Clim ?

Bon j'ai réussi à me procurer le manuel d'atelier (elearn) sur EBay pour 8 euro au format numérique. Donc pour les suivants il faut : - Déposer les essuies glaces - Déposer le cache plastique par brise - Déposer le moteur d'essuie glace - Déposer le cache moteur (séparation) - Déposer le système de climatisation au centre avec les tuyaux Voila ça fait du taf !

Merci pour vos réponses, et désolé pour "selective" à la place de Jack lol ! Jack, je n'ai pas trouvé la RTA, tu sais ou je peux me la procurer ? Sur commande peut-être ? La tienne et de quel éditeur ? car il y en a plusieurs comme waynes par exemple Alex quand tu dis filtre à huile je suppose que tu parlais plutôt du filtre à gasoil ? La cloison pare feu c'est celle ou est fixé le filtre à gasoil en espèce de "carton pate" ? Pour les tuyaux de clim vous avez souvenir d'avoir du les démonter ? Merci pour votre aide précieuse. Pour la panne je suis certain que cela vient du câblage provenant du pulseur et un fil est certainement HS mais je n'y ai pas accès pour le réparer... donc en attendant je bouge le câblage au cul du pulseur et ça repart.

Salut Selective, Est-ce que tu peux m'expliquer comment tu as fais ? Il faut démonter les tuyaux de clim je suppose ? Merci à toi.

Bonjour, J'ai mauvais contact au niveau du pulseur d'air sur la 166. Je pensais que ça venait de la cosse mais après avoir tout soudé, idem. Lorsque je manipule un peu les fils ça repart. Bref je dois le changer. Je viens d'aller en chercher un, j'ai vu le gars qui a bien galéré à le sortir, il a cassé les tuyaux de clim, coupé le faisceau, bref du travail de bourrin ! Quelqu'un a déjà effectué cette opération ? Merci

Merci pour ta réponse, donc bien mettre du degripant sur les écrous avant... En fait si j'ai bien compris il y a 4 écrous et deux durites à tomber ?

Hello, Tout est dans le sujet, est ce quelqu'un a déjà démonter un turbo sur Alfa 166 2.4 JTD ? Ca m'a l'air accessible mais si je peu voir avoir confirmation avant de me lancer... La GV se grippe et j'aimerais le nettoyer. Merci à vous.