widespirit

D'apres le tableau de site de MES, Pour le diag des ECU feux xénon GAUCHE et DROITE , le pin correspondant est le pin 12 pour les 2 feux. Donc j'ai mis le switch sur 12/13 sur mon interface VAGCOM KKL. Et comme la communication est possible pour le feux DROIT, donc pour le feux GAUCHE , ça devrait marcher aussi mais ce n'est pas le cas. J'en déduis donc qu'il y'a un souci avec mon ECU gauche (mauvais contact, câblage rompu quelque part ? )

Donc la première chose à faire , avant toute chose , c'est de remplacer les ampoules xénon pour valider ou invalider l'hypothèse de baisse à cause des ampoules. D'ailleurs à ce propos, est-ce que toutes les marques se valent en xénon ? car sur ebay on trouve des ampoules pas cher , mais la qualité est-elle au rdv ? Ensuite, si ça change rien ou pas grand chose, il faudra vérifier les réflecteurs en déposant les optiques et en décollant les glaces. woauw , je sens que ça va pas être de la rigolade cette affaire ....

Quand je me connecte au FEUX XENON DROIT, je vois et j'ai accès à INFORMATIONS, ERREURS, et PARAMETRES (avec uniquement TENSION BATTERIE, TENSION CLE SUR MAR, TENSION LAMPE AU XENON, et POSITION DU MOTEUR PAS A PAS). Je n'ai pas les pages ACTIONNEURS et REGLAGES pour le FEUX XENON DROIT. Quand j'essaye de me connecter au FEUX XENON GAUCHE, le logiciel MES n'y arrive pas ------> communication impossible. Je pense que je dois avoir un souci avec l'écu du FEUX XENON GAUCHE. Mais ce que je comprend pas , c'est pourquoi il s'allume faiblement , mais s'allume quand même. Une question ! le ballast et l'écu , c'est bien la même pièce ? Si oui, si je fais un test croisé entre l'écu gauche et le droit, je devrait avoir accès au réglage des moteur ?

Il est clair que je ne vais pas m'amuser à remplacer les optiques par du neuf car financièrement ce n'est pas possible. Je suis assez bon bricoleur et tenace quand il faut résoudre des problèmes. S'il faut repeindre les réflecteurs avec de la peinture haute température, ça reste à ma portée. Faut-il décoller le glaces des optiques pour accèdes aux réflecteur ? Tu as un lien pour ce type de peinture à haut pouvoir réfléchissant et tenue aux haute température ?

J'ai une interface VAGCOM KKL avec switch intégré pour les différents ECU (engine, abs, airbag, clim, et feux), et comme j'arrive à me connecteur au feu droit, je ne pense pas que le problème vienne du câble interface ou de MES. Est-ce que la centrale xénon (ECU) et ballast sont la même pièce ? auquel cas, je pourrais faire un échange entre le droit et le gauche ?

Bonjour Clem34070, Je n'ai pour ainsi dire jamais de correction d'assiette, ni en monté, ni en descente, ni en charge, jamais ! D'après ce que j'ai cru comprendre, le faisceau devrait bouger a l'allumage (phase d'initialisation), mais il ne bouge pas du tout. S'agissant de la faiblesse d'intensité de mes xenons, je n'exclus pas la possibilité que ça puisse venir du réflecteur. J'ai lu plein de sujet concernant les réflecteurs cramés de xénon, surtout sur les bmw (marque zkw). Mais sur alfa , j'avais encore jamais lu de tel cas. Est-il possible que cette baisse d'intensité soit une stratégie de secours de la centrale xénon. Si ça vient des réflecteurs, comment les remplacer ? faut-il décoller les glaces des phares ? ou trouve t-on ces réflecteurs en vente en détail ? La voiture a presque 10 ans. il n'est pas impossible que les ampoules soit d'origine. La couleur est encore assez blanche. J'ai de gros doute que la faiblesse d'intensité vienne des ampoules, mais bon pourquoi pas .... Merci pour le lien, je vais regarder ça de plus près.

Pour le xénon droit , j'ai bien PARAMETRES , mais pas REGLAGES. Je pense que le menu REGLAGES est dispo uniquement pour le xénon gauche car c'est lui le xénon maitre. Pour le xénon gauche, je ne peux pas y accéder, MES m'indique que la communication est impossible avec la centrale xénon gauche.

Salut, merci pour ton intervention et ton aide ! "Controler que les correcteurs d'assiettes fonctionnet correctement." Comment les contrôler justement ? avec MES, aucune communication possible avec la centrale maitre (xénon gauche) pour accceder à l'onglet es actuateurs (moteur pas à pas d'assiette). "A tu vérifier relais et fusible concernés" Non pas encore, y a t'il un fusible ou un relai juste pour les moteurs d'assiette et si oui, ou se trouvent-ils ? "Avec MES, tu peux régler les feux en roulent sur une distance de 2 ou 3 kilomètres" Justement, impossible de me connecteur sur le xénon maitre (le gauche) pour régler et tester les moteurs d'assiète. La centrale (ballast?) xénon gauche ne répond pas. Le droit répond parfaitement, sauf que je n'ai que des paramètres en visualisation (tension ballast, tension batterie, valeur du moteur pas à pas qui reste toujours à 0). Il n'y a pas l'onglets de 'actuateurs. Logique car c'est il est esclave du xénon gauche. "Cela peut venir des lampes elles même, mais elles ne ce testent pas, des ballasts." C'est le but de mon intervention, essayer d'isoler le problème pour éviter des frais et des remplacement à l'aveugle. "A tu relever des codes erruers commencant par B....." Non, je n'ai aucun code erreur, pas d'allumage de voyant moteur, ni de voyant avaries feux. En même temps, je me dis , comment pourrais-je avoir des erreurs si la centrale xénon maitre ne répond pas à MES.

Bonjour, J'ai acheté ma voiture il y a presque 3 mois. J'ai réglé pas mal de petit souci par moi-même et grâce aussi au forum. Je suis en train de m'attaquer au problème que je rencontre avec mes feux xénon d'origine. Depuis le début, j'ai toujours trouvé qu'il n'éclairait pas beaucoup, en fait je ne vois presque rien en pleine nuit. Je précise que les xénon s'allument normalement. Pas de scintillement, pas de clignotement, juste une intensité qui semble faible. Première chose surprenante, mes xénon ne font pas de phase d'initialisation du faisceau à l'allumage (c'est-à-dire aller en bas puis en haut, puis en position calculé par l'assiette). Est-ce normale ? En scrutant, les capteurs d'assiettes AV et AR, j'ai remarqué le capteur AV n'avait plus de biellette. Apparemment, sa manivelle a été bloqué par l'ancien proprio avec une petite barre rajoutée pour fixer un réglage. J'ai donc virer cette petite barre pour laisser la manivelle libre de toute réglage en attendant de trouver une biellette. Sans résultat ! Toujours pas de correction d'assiette. Le faisceau ne bouge pas à l'allumage. Deuxième chose surprenant, j'ai branché multiecuscan pour faire un diag sur les xénon, j'arrive à me connecter sur le xénon droit mais impossible de se connecter sur le xénon gauche qui me permettrait de tester la position du moteur pas à pas des xénon. En effet, le xénon gauche est le xénon maitre et le droit est le xénon esclave. La partie "Actionneurs" de reglage des moteurs d'assiette se trouve sur le xénon gauche. Quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce problème ? Je pense à un problème de ballast sur le xénon gauche. Mais, je n'arriver pas à expliquer pourquoi le xénon s'allume sans problème (mis à part une faible intensité). Peut-on inverser les ballast gauche et droit pour faire un test croisé ? Merci pour vos réponses.

C'est clair , ça mange pas de pain de débrancher la batterie de temps en temps, Juste la flemme de régler la date et l'heure après ...

1 mois après, le voyant est toujours éteint .... donc le nettoyage au nettoyant contact électrique des connecteurs a été plutôt efficace. Espérons que ça tiendra avec le temps. Sinon je recommande fortement l'achat d'un adapteur OBD (par exemple un VAGCOM KKL avec les switch pour basculer d'un ECU à l'autre). Ca évite de se faire taxer à la concession au moindre allumage de voyant.

ca va, pas cher le coup de main T'inquiète, je vais surveiller cela de très prés. Si ça recommence, soudure ou peut être même que je vais remettre un connecteur plus costaud. A+ kbass

Merci Kbass pour ta piste du connecteur sur le coté droit Effectivement, j'ai demonté la moquette du coffre coté passager, et là que vois-je ? deux connecteurs airbags que je m'empresse de nettoyer à la bombe contact électrique (après mise en déconnection de batterie pendant 20 min). j'attend que ça sèche un peu, je remonte les connecteurs. Je remets la batterie. je mets le contact et multiECUscan et j'efface le défaut voyant airbag. Probleme resolu ! Merci encore kbass .... un souci en moins dans 156

Salut Olivier67, effectivement, d'après ce que j'ai pu lire, le câble devrait être jaune (la connexion je sais plus, blanche peut être), mais je ne la trouve pas là ou elle devrai être. Merci pour l'astuce du scotch qui est pas mal mais elle me sauvera pas la vie en cas d'accident. J'ai regardé sous le siège conducteur, il y a effectivement un câble jaune, mais il s'agit du câble pour l'airbag lateral et celui n'est pas mis en cause par le diag MultiECUscan. Les cables airbag sont toujours jaunes chez Alfa et quelque soit l'année et le modèle ? A quoi peut bien correspondre le connecteur d'un câble noir que j'ai nettoyé ?

Bonsoir à tous, Petit nouveau du forum, je viens vers vous pour vous exposer l'un des problème que je rencontre avec ma toute dernière récemment acheté. Avant toutes choses, je précise que j'ai lu presque tous les sujet rapportant au défaut d'airbag et je remercie ce forum qui m'a aidé à mieux connaitre ma chère italienne. Il s'agit d'une berline 156 1,9JTDm 16V de 140ch, elle à 190000 km et j'ai l'acheté avec le voyant défaut airbag allumé (voyant entouré en rouge ci-dessous). Ayant l'interface VAG-COM KKL avec le switch qui va bien (position airbag), MultiECUscan m'indique que le souci vient de l'airbag rideau conducteur : Alors, vous allez me dire, c'est classique ! et que le souci vient très souvent à cause du connecteur de l'airbag rideau conducteur qui se trouve sur dans le coffre derrière la moquette coté droit et que le cable airbag est facilement reconnaissable en jaune. Sauf qu'en enlevant la moquette, je ne vois aucun câble de couleur jaune dans mon coffre, et j'ai vraiment regarder dans les moindres recoins. Il y a un bien un connecteur mais le cable est noir. J'ai quand meme essayé de le nettoyer à la bombe nettoyant contact electrique (et avec les précaution d'usage : batterie deconnecté 20 min etc). Mais le voyant est toujours la et le défaut toujours présent. Impossible d'effacer le défaut. Auriez-vous des pistes pour m'aider à éteindre ce satané voyant ?

Merci pour votre accueil les gars ça fait plaisir de voir une communauté de vrais passionnés.

Bonjour à toutes et à tous, Je viens de découvrir ce merveilleux forum qui déborde d'infos très intéressantes sur nos belles italiennes. Je me présente, je suis Widespirit, 33 ans, de Lille. J'ai craqué en achetant dernièrement une jolie alfa 156 berline de 2004, moteur 1,9 JTDm 16V de 140ch et de couleur Griggio Lipari (gris foncé). Malheureusement, je pense qu'elle va avoir besoin de bons soins car son ancien proprio ne l'a pas traité comme il se doit. Je suis passionné de mécanique auto , et je fais quasiment tous les travaux d'entretien sur mes véhicules (vidange, distribution, etc ...). Elle a quelques petits travaux à faire (le train avant, thermostat, et quelque petit bricoles). Il me tarde la remettre au top pour une nouvelle vie. Widespirit