Eddy21

Quelques fois, le mieux est l'ennemi du bien, j'ai préféré ne rien mettre plutôt que de faire un truc pas jolie ou qui ne tiendrait pas dans le temps. Voili, voilou.

Voila et puis je vous mets une photo rapide avec ses petits ressorts/ amortisseurs de Ti... Reste plus qu'a m'occuper de la mécanique et un gros nettoyage interieur exterieur, quoi que, je vais peut ètre attendre la fin de l'hiver pour ce dernier

Je mets des photos du bouton start pour Grome136. Tableau de bord éteind... Tableau de bord allumé...

Merci beaucoup pour vos compliments... Aujourd'hui, j'ai monté les jantes, mais vu que la caisse n'est pas encore baissée, ça ne me plait pas encore Je vous ferais d'autres photos une fois finie. Les pièces commandées chez Alfa sont arrivées aussi, je vais pouvoir finir de remonter l'intérieur, j'ai eu les coques de rétro chromées, le tube d'échappement pour supprimer le FAP, ainsi que diverses bricoles. La suite au prochain épisode...

Ouai un peu hard quand mème, et a priori, ce n'est pas un montage...

Voitures venant d'Italie, attention aux kilométrages, moi j'dis ça, j'dis rien... Prudence en tout cas, il y suffisamment de 156 chez nous. Pour la dérive, ce n'est pas forcément révélateur d'un problème, après, Principe de précaution, peut être faire une géo au moins. Bonne recherche!

Ponçage jusqu'au blanc et peinture fine, par contre plus de "start", mais bon, je devrais m'en souvenir normalement

Salut et bienvenue, J'ai jamais fait sur une 166, mais a mon avis, rien de compliqué techniquement, juste a coup sur la dépose du berceau. Comptes une petite journée de boulot et un pont a colonnes.

Oui, j'ai oublié, vu que le "start" commençait a s'effacer, j'ai repeins le bouton en rouge, ça fait plus sympa. Sinon les plaques sont bien en plexi, je les ai faites sur le site de "MPA Déco" (sont de Dijon...).

Bon ça y est, tout est remonté, pour ma part, ça me plait, après les gouts et les couleurs... Vous remarquerez que j'ai bien "oublié" de remettre le jonc chromé du soufflet de levier, bof ça choque pas, nan? En tout cas, je préfère ça a un truc cassé. Vous me pardonnerez pour le nettoyage, je venais juste de finir, c'est un peu cracra. Sur la plaque d'immat, the 159 touch... Les logos ont été rénovés a l'aide d'adhésifs trouvés sur le net, ca fait plus propre, après dans le temps, c'est pas gagné... Je vais surement me commander le pédalier alu vendu par un pro sur EBay, le même que Dany01 sur sa Brera, je le trouve de bel aspect. Des ensembles ressorts amortisseurs de Ti ne vont pas tardés a arriver, j'en ai déniché d'occas, comme ça, je pars sur de la pièce d'origine, du coup, je conserve un bon compromis confort (quoi que...) tenue de route. Affaire a suivre...

Salut a toi et bon choix pour la Gt... Par contre pour quelqu'un qui n'aime pas les voitures ordinaires, la Modus, hum hum...

Ah si avais un peu plus de place... Entre les caisses et les motos il va falloir que je construise un hangar, et encore j'me retiens...

Pas con le lait pour bébé, on est pas obligé de faire le loupiot qui va avec???

Ok merci les gars, je vais voir si au remontage je peux éventuellement "oublier" de le remettre ou trouver une autre solution a ce moment la, je vous dirais...

Ouh ouh, quelqu'un a t'il déjà rencontré ce petit problème d'entourage de levier?

Je parle de cette pièce la... Elle n'est pas vendue seule, uniquement avec le soufflet

Bonjour a tous, Ca y est, je me suis attaqué aux garnitures et moulures en alu, donc grosse séance de ponçage pour faire disparaitre les stries, pour info a ceux qui voudraient effectuer la mème opération, prévoir une grosse demi journée de boulot pour tout mettre a blanc Pour la teinte, je suis parti sur un gris acier assez foncé car je ne voulais pas que ça fasse trop "tuning", en effet, ces éléments sont plutot présent dans l'habitacle... Par contre, il me reste un petit souci a résoudre, le jonc d'entourage du soufflet de levier de vitesses est cassé, un gars du forum avait eu le mème problème mais je n'arrive pas a le retrouver pour voir la solution qu'il avait choisi. La pièce ne se détaille pas, c'est 100€ l'ensemble, ça fait chère du kilo

Ce qui est vert en vrai, c'est ce qui est gris sur la photo, c'est a dire la console centrale, les baguettes de part et d'autre, les baguettes de panneaux de porte, le millieu du volant, et l'entourage du levier de vitesse.

Bon ça y est, enfin les photos... Les plastiques verts pouraves (on voit gris mais c'est bien vert...) Il y a une garniture a remplacer, quoi que... Pour info, je vais vendre mes roues, vu que je n'en aurais plus besoin, elles sont en état correct et sont chaussée de Michelin Primacy 3 en 225/50R17 98Y a 30% d'usure pour les 4. Je n'ai pas regardé le prix que ça valait encore.

En fait, du poste de conduite, on ne le voit pas du tout, c'est visible lorsque l'on regarde les essuies glace de l'exterieur, et encore, il faut le savoir, pour la négociation, je pense ne pas l'avoir payée trop chère, et pas de recours puisque je l'ai achetée a prix "marchand", donc dans l'état, on ne peut pas avoir le beurre...

Après, il ne faut pas s'étonner qu'ils n'aient plus les "moyens" d'embaucher de bons pros.

En clair, il y a des bons et des mauvais partout... Il est vrai que les concessions sont chères, mais pour beaucoup peu rentables, en effet, il faut payer de grosses structures (imposées par les constructeurs...), des formations (imposées aussi), la signalétique qui change au grès des modifications de couleur ou de logo et qui va jusqu'au remplacement du carrelage pour des teintes aux standards constructeur, etc...

J'apporte mon modeste avis dans la discution. Tout d'abord, légalement, pas d'or, pas de facture, par contre, encore aujourd'hui, de nombreux garages fonctionnent sans, après, tout est une question de dialogue, quelques fois pour arriver au résultat, il faut procéder par élimination et cela a un coût (personne ne travaille gratuitement, enfin, c'est rare). Personnellement, je pense que lorsqu'on est clair dans sa façon de travailler, on ne doit pas en arriver aux procédures (sauf en cas de mauvaise fois manifeste). J'apporte juste une précision, même en cas de manquement à la sécurité, un garagiste ne peut retenir une voiture, même une décharge de responsabilité ne les couvre pas non plus, il y a un vide juridique sur ce point. Regardez le nombre de poubelles que les centres de contrôle technique ont passées, des voitures avec des châssis coupés, des voitures sans freins, amortisseurs cassés et j'en passe, et bien, le conducteur, peut tranquillement repartir avec son véhicule par la route, c'est pas une aberration ça, et on vient nous em... pour une dimension de pneu "hors préconisation"!!! Bon le coup de gueule, c'est fait... Sinon pour la panne, je me souviens qu'à l'époque, les modules d'allumages Bosch fixés sur une platine en alu étaient bien merdiques et source de nombreuses pannes, il y en a pour 5 minutes a en essayer un d'une autre voiture, il était monté sur beaucoup de modèles de ces années la.

Joint bleu, ça existe encore ça? Il y a des produits beaucoup plus performants maintenant, c'était bon pour améliorer l'étanchéité des joints existants, mais le plus souvent maintenant, il n'y en a plus, c'est donc uniquement la pâte qui fait l'étanchéité, en plus, ça ne fait pas super propre... Mais bon, je ne sais pas comment c'est monté sur le 2,4. Sinon, une question importante, combien de temps et de kilomètres entre l'achat et le premier passage au garage?

Ah oui j'allais oublier, leju07 a raison, c'est bien la rétractation du cuir qui a généré le souci, ça a même cassé les grilles et je ne sais pas si elles se détaillent en pièce détachée.