jojodereo

Non j'ai vérifié. Petit détail, ça ne le fait qu'à chaud

Non rien a voir, et je viens juste de le changer et rectifier.

Bon bah RAS au niveau des durites, toujours pas de traces d'huile dedans non plus... A suivre, mais ça m'inquiète un peu cette histoire.

C'est un sifflement plutôt genre aspirateur, ça me paraît bizarre que ça soit le turbo, je vais regarder ça.Mais c'est lié c'est sur, ça suit la pression, pas le régime moteur. Question annexe, il y a quelque chose entre le BSI et le toit ouvrant, j'ai l'impression que depuis le changement il ne fonctionne plus, mais pas certain que ça soit lié.(Évidemment j'ai vérifié les fusibles)

C'est un sifflement plutôt genre aspirateur, ça me paraît bizarre que ça soit le turbo, je vais regarder ça.Mais c'est lié c'est sur, ça suit la pression, pas le régime moteur. Question annexe, il y a quelque chose entre le BSI et le toit ouvrant, j'ai l'impression que depuis le changement il ne fonctionne plus, mais pas certain que ça soit lié.(Évidemment j'ai vérifié les fusibles)

Oui bah j'aurais dû le taire, depuis hier soir j'ai un sifflement qui est apparu... J'espère que ce n'est qu'une durite... Pour ma clé bah j'ai changé le kit complet (clé, lecteur de clé, bloqueur de direction, BSI et calculateur)

Pour info, j'ai fait 2000kms, et RAS. J'ai démonté la durite d'admission, pas une seule trace d'huile. Je recommande donc 321turbo.

Non, j'ai du changer les joints, la pâte tenait pas. Donc démonté, mesuré ( pas oui imbécile, t'aurais pas pu le faire la première fois), commandé des joints, remonté. Redemonté pour changer les joints, et depuis nickel. Le niveau bouge plus mais ça fuit quand même au niveau de joint Spy côté boîte. On verra ça quand il fera beau, et que j'aurais envie...

Bon quelques nouvelles, j'ai fait comme dit plus haut, et avec le pistolet a l'envers, ça fonctionne, bizarre mais pour l'instant c'est bien comme ça

Quand vous faites le plein, le pistolet d'enfoncer jusqu'où ?

J'y ai pensé, j'ai un copain qui a une 159 aussi et non c'est bien pareil. Et en essence il est vert souvent, non ? Le tuyau de mise a l'air je l'ai débranché et soufflette dedans, pas bouché. Je l'ai rebranché et soufflé par le tuyau de remplissage, la mise a l'air est bonne, le réservoir ne se met pas du tout en pression

Bon bah toujours pareil. J'ai l'impression que le pistolet ne rentre pas assez Dans la goulotte.

Bon j'ai démonté, et refait l'étanchéité a la pâte, pas le temps de commander des joints, il faut qu'elle roule, si c'était bien ça je referais ça propre plus tard. Pour info derrière ce cache plastique, c'est le thermostat d'huile moteur.

Lit les messages précédents

Bon je confirme, grosse fuite au niveau du cache plastique. J'avais tout nettoyé, et en 300 kms, le support moteur est à nouveau plein d'huile, j'ai perdu 2 barres a la jauge électronique. Côté boîte ça fuit aussi mais a priori beaucoup moins. On va commencer par voir le cache au niveau du filtre a huile, on verra le reste après, c'est pas le même boulot.

C'est systématique, quelque soit la pompe. Je vais regarder la mise a l'air

Le convertisseur de couple est solidaire de la boite ? Derrière le cache je penses un système de clapet anti retour avec des ressorts, donc oui je ferais doucement. J'ai tout nettoyé propre, je vais rouler un peu et vérifier d'où ça fuit.

A chaque fois que je fais le plein de ma 159 2.4 jtd, la pompe ne s'arrete pas et ca en met partout ... C'est vraiment a chaque fois, quelque soit la pompe. Une idée du pourquoi ?

Bon, c'est remonté et ca roule. Point positif, beaucoup, beaucoup plus de souplesse. Point négatif, j'ai l'impression que j'ai toujours une grosse conso d'huile. J'ai des fuites un peu partout sur les durites de reniflard mais c'est insignifiant. Par contre j'ai une fuite au joint spy vilo, coté boite. Je n'ai jamais tombé de boite auto, des difficultés particulières par rapport a une manuelle ? autre fuite qui a l'air assez importante, au niveau du cache plastique sur le support de filtre, il y a quoi derrière : ?

Bon bah je ne sais pas quelle était réellement la panne, mais kit de démarrage changé, reprog refaite, c'est reparti...

Ou je l'ai dans le kit. Mais je souhaiterais garder le mien pour ne pas perdre ma reprog

Calculateur moteur

Bon, j'ai commandé un kit de démarrage complet. J'espère juste que je vais pouvoir garder mon calculateur d'origine. Si j'ai bien compris, ca doit être possible avec Multiecuscan, vu que j'ai la carte code. Sinon je suis bon pour repayer une reprog, FAP et EGR OFF.

Je vais tester, je verrais bien

Ok, donc si ma clé est HS, normal que je ne puisse pas me connecter. Si j'insère une clé d'une autre 159, je pourrais me connecter ? Je cherche juste a être sur que c'est bien ma clé qui est HS.