alfiste du sud ouest

Je veux pas dire de c.... mais il y a deja eu des sujets sur le para, et il faut mettre les valeur en positif pour pas bouffer du pneu. J'ai fais le miens il y a 15 jours, un premier rdv chez roady ou ils ont pas réussi car tout etait grippé. un autre rdv chez midas ou il a réussi a tout débloquer mais a du faire tout bouger sur le pont. Donc reparti chez roady car j'avais volant de travers et je voulais vérifier les valeurs de chez midas qui du coup etait pas bonne. Sur les 2 centres auto, j'ai demandé un reglage avec un pincement (valeur para demandé à +0.07) les 2 avait leur valeur constructeur avec un angle d'ouverture à -0.08, valeur que j'avais chez roady au premier rdv, et chez midas aussi. Au debut, ils etaient pas chaud pour me le faire, mais en insistant et leur disant que la voiture bouffe les pneus à l'interieur, bin ils me l'on fait....à +0.05.

Moi aussi je trouve pas top le fonctionnement , je viens de lire sur le lien posté plus haut que sur les mito, c'est réglable, sur la 159 aussi?

Facile au niveau montage, et pas de soucis pour moi aussi depuis cet été

Tu pourras nous dire ce que ça vaut quand tu conduits de nuit, sous la pluie, et en pleine campagne à l'occasion, c'est pour savoir si tu perds ou tu gagnes en confort de conduite, merci.....

Bin ça sert à nous pomper de l'argent Bon mais pas que, d'après ce que j'ai compris, ils seront connectés à un centre national pour que les données soient envoyées en même temps que la visite pour justement ne plus avoir de triche

Bonjour, je voulais savoir si un ou des membres sont déjà passés au contrôle technique avec les nouvelles dispositions concernant la pollution, et ayant l'EGR et / ou le FAP off. Moi, je dois la passer le mois prochain, sachant que j'ai la vanne condamné par une plaque et un émulateur de vanne, je sais au pire je peux tout remettre facilement, mais j'ai pas l'envie ...

Extrudeur à DAX pour moi......

Si tu les as toujours, c'est que ta vanne fonctionne mal, donc à faire contrôler aussi

Pour les à coups, y'à du mieux ou pas?

La c'est vrai que sur cette vidéo on entend bien un genre de cliquetis. Je ne peux pas d'aider, sauf te conseiller d'aller voir un dieseliste qui ont l'habitude. C'est bien d'avoir nettoyé la vanne, ça élimine déjà des pistes. Comment elle démarre à froid, toujours un tracteur ou pas?

Par la même occasion, nettoie aussi ton capteur de pression turbo, ça prend 10min montre en main par un débutant, et ça ferra le plus grand bien à ta voiture, même si elle a pas forcément les symptômes. Tu risques d'être surpris par la crasse que tu vas y trouver.

OUI, et je te l'avait demandé au début du sujet. Tes tremblements, ou à coups viennent de la vanne egr, soit vers 1800/2000 tr/min. Avant t'avait le 120 cv, il est moins soumis à ces problèmes, mais ça dépens aussi des trajets que tu fais, long trajet pas emmerdé, trajet court avec beaucoup de ville, alors la, la vanne s'encrasse et c'est le début des emmerdes. C'est dommage que j'ai pas le temps, car sinon je démonterai le système que j'ai pour bloquer ma vanne, et ma voiture se remettrait à avoir des symptômes identique au tient. Pourtant quand je passé ma voiture à la valise, ma vanne fonctionnée parfaitement, mais en réalité, c'était elle qui me mettais le bazar. Commence par la démonter entierement, partie électrique et mécanique pour bien la nettoyé, tu devrais avoir un léger mieux, mais je peux te confirmé qu'une fois qu'elle est condamnée, ta voiture respire mieux, beaucoup plus souple et agréable à conduire, plus d'à coups ou tremblat. Ta plusieurs solutions pour te débarrasser des problèmes liés à la vanne, le premier, pas cher tu démontes et tu nettoie la vanne, le second, c'est ce que j'ai fais, tu mets une plaque pour bouché la vanne et tu rajoutes un leur pour dire au calculateur que la vanne fonctionne normalement, environ 80€, facilement démontable au cas ou pour le contrôle technique. La troisième solution consiste à reprogrammer pour bloqué la vanne électriquement, à faire par des spécialistes, environ 150 €, il faut veiller à mettre une plaque aussi. La pour revenir en arrière, il faudra repassé chez lui. Enfin la dernière solution, tu changes ta vanne par une neuve,environs 200€ sans le montage, et tu serras emmerdé un jour ou l'autre car les problèmes reviendrons. Ta voiture à 130000 km, si c'est toujours la vanne d'origine, c'est beaucoup, car la plus part des 159 ont été emmerdés bien avant, même avant 50000 pour certaine, tout dépens des trajets quotidiens de la voiture. Va dans le sujet mécanique général, condamnation vanne egr, page 15, et lit les commentaires que j'ai mis, c'était cet été.

Uchh pas donné l'assurance, bon c'est vrai qu'il faut tenir compte du bonus

Alors essaye de fabriquer une plaque ou de l'acheter, bouche la vanne et je pense que tu vas trouver une gros changement. Ensuite et au vu des résultats que tu auras obtenu tu pourras faire ce qu'il faut. J'ai roulé 6 mois comme ça faute de connaissance pour moi à l'époque, donc y'a pas péril en la demeure, mais traine pas quand même.

Tu risque d'avoir le défaut au tableau de bord, c'est pour cela qu'il faudra que tu la repasse à la valise pour l'enlever. Ta pas besoin de la valise pour la débranché. L'idéal serait même de mettre une plaque pour bouché la vanne, ça coute dans les 5€, ou tu te la fait avec un bout de zinc, alu pas trop épais, tu te sers du joint pour le gabarit. Ensuite tu débranches la vanne, tu démarres et tu vois ce que ça donne. Si c'est mieux tu seras ou chercher, si c'est pas ça, alors tu pourras regarder ailleurs. Mais au moins tu mettra pas trop d'argent pour faire ce test, tu peux revenir en arrière sans soucis, et c'est vraiment à la porté de tous. Après mon commentaire d'avant j'ai relu le post, tu dis que l'ancien proprio faisait de grand trajets, puis à fait des petits, pour vendre la voiture par la suite. Donc ça conforte encore plus mon hypothèse, et si c'est vraiment ça, ta plusieurs solution qui sont plus ou moins chère, et suivant ce que tu veux.

Voila pourquoi sur la mienne c'était la vanne, en aout 2014 j'avais des à coups, je fais faire un décalaminage à l'hydrogène et un nettoyage complet de la vanne ( j'étais present et le mécano la entièrement démonté). Voiture un peu mieux mais molle en bas régime. En novembre 2014, quand les température on chuté, les symptomes qui ressemble fortement aux tiens sont apparu, bruit de tracteur, fumé bleuté qui pue, odeur de gasoil brulé, ralenti qui fait du yoyo. A l'époque je montre ma voiture à un copain qui avait la valise, il voit rien, vanne egr fonctionne bien, injecteurs ras, bref aucun défaut, pourtant la voiture tourné comme une patate au démarrage. En suivant les sujets du fofo sur les reprog, vanne et tout et tout, il fallait à l'époque reprogrammer la voiture (fap, egr swirl augmentation de puissance pour combler des creux lié à la suppression des swirls, et tout le toutime...). N'ayant pas l'argent pour faire ça de suite, bin j'ai fais avec sachant que la voiture fonctionné bien une fois chaude. Puis vient quelqu'un qui trouva une solution pas très onéreuse et qui permettait de shunter la vanne, c'est ce que j'ai fais. J'ai mis une plaque pour boucher la vanne, un truc pour dire au calculateur de la voiture que la vanne va très bien, et depuis ma voiture démarre et tourne comme une horloge. Si je pense que ça vient de ta vanne, c'est parce qu'elle doit être encrasser, avec le froid elle doit pas être dans sa position normale lors des démarages, récupère les gaz d'echappement qui sont plus important tant que ta voiture est froide, donc te fou la merde. Il est important que tu demandes à l'ancien propriétaire quels étaient ses trajets, cours , long, si il a fait changé ou pas sa vanne. Tu peux faire un décrassage si tu veux en roulant en sur régime, mais pour l'avoir fait ça ne solutionne pas le problème. Mon but est simplement de d'aider à profiter pleinement de ta TI qui est magnifique en plus et d'éliminé des hypothèses Je ne parlerai pas des injecteurs car je n'ai pas encore eu de problème avec, donc je ne sais pas

pense que tu auras le défaut au tableau de bord, et qu'il faudra que tu la passes à la valise. De toute maniere, si c'est un injecteur, tu devras aussi la passé

Pour avoir eu les 2, je préfère le 150

Pardon, ta posté les vidéos quand j'étais en train d'écrire le message, et oui ma voiture avait le même bruit. Le seul truc, c'est que pour l'odeur , moi ça venait de l'échappement sur, mais j'ai jamais contrôler au niveau du moteur quand elle le faisait

Le fait de la débrancher te permet de contrôler que ce soit pas elle qui te cause des soucis, sauf si elle est encrasser et bloqué dans une position qui devrait pas être celle lors du démarrage de la voiture. Le seul truc que tu peux avoir , c'est un voyant au tableau de bord. Le défaut s'acquitte facilement avec une valise, si c'est ça c'est moins grave pour toi qu'un ou plusieurs injecteurs. Ça ne te coûte rien d'essayer , et tu élimines une probabilité . Mais comme je t'ai dis ce matin, une vidéo serait bien.

Exactement ce que j'avais

Ta achetée ta voiture il y a 3 semaine, est ce que tu sais si ta vanne a été changé ou pas? est ce que tu sais si ta voiture a été reprogrammée? Essaye de faire une vidéo, on verra mieux. ça le fait le matin, voiture froide, le soir quand tu reprend ta voiture et qu'elle n'a pas tourner de la journée, mais à chaud, rien. Tu m'as dis pas d'à coup en haut régime, mais à 90, en 5eme, tu dois être à un peu moins de 2000 tr/min, si tu veux accélérer sur un filet de gaz, pas de soucis? Si je te dis ça, c'est que je préfère pour toi que c'est ce à quoi je pense plutôt qu'un ou des injecteurs, et j'ai eu les symptomes que tu décris, maintenant chaque voiture est différente. Pour la vanne, ta plusieurs solutions, ou tu la nettoie entièrement, ou tu la changes, ou tu la reprog, ou comme moi, tu mets un boitier avec une plaque. Donc fais une vidéo et on verra ensuite

Même cylindrée et même année que la mienne ....zazar!!! il y a un tuto sur le forum où tu peux faire un test pour voir quel injecteur est pas bon. Ta dis que la voiture est passé à la valise, ils ont vu quoi comme valeur pour les injecteurs? Si il y a une grosse différence sur les valeurs, ils l'auraient vu , enfin j'espère .

Pour le bimasse je ne peux pas te renseigner, j'ai pas encore de soucis par la, par contre qu'elle est la cylindrée de ta TI

Euh pour avoir eu des symptômes assez similaires pour moi, un bruit de tracteur, un ralenti qui fait du yoyo pendant 5 min au démarrage , une fumée bleu qui pue , ne pas avoir de souplesse à bas régime , et dès que je mettais la voiture en prise avec la pédale d'embrayage, ça sattenué, et j'en passe encore, depuis que ma vanne a été supprimée , ça a été radical, plus aucun problème pour moi. Alors ayant eu ces problèmes , je lui conseille de regarder sa vanne avant qu'il mette un paquet d'argent dans des opérations qui lui mèneront peut être nulle part. Il a dit qu'à la valise ils n'ont rien vu, moi c'était pareil. A confirmé, je crois que si on débranche le connecteur de la vanne, elle n'est plus opérationnelle , certe il y a un voyant qui s'affiche , ça il peut le faire, et ça ne coûte rien.