Rom1CNPE

Merci pour les échanges même si je ne suis pas sûr de m'en sortir sans gros frais. Merci à tous

Hello, j'entends ce que vous dit, mais c'est tout aussi difficile à défendre. Il m'a prévenu des défauts sans réussir à dire précisement d'où ça venait. il m'a indiqué des copeaux, il l'a indiqué dans sur la facture. je lui ai demandé d'où cela pouvait venir, il pensait à la pompe à vide dans un premier temps. Il m'a demandé si il pouvait remonter, je lui ai dit oui, puisqu'il n'en savait pas plus. C'est lors de la seconde panne, qu'il s'est rendu compte que ça ne pouvait pas venir de la pompe à vide. Bref, on verra dans 15 jours. Sinon ce sera dans ma gueule.

Après la 1ère alerte, elle est partie au garage. Le diag du garage était la pompe à huile. Ils ont trouvé la limaille et copeau mais les investigations n'ont amené à rien. Ils ont pensés à un élément annexe. Ils ont donc tout nettoyé et tout changé, pompe, filtre, joint, courroie etc... Ils ont remontés, plus de défaut pendant 700km avant de revoir les mêmes symptômes et de retrouver de nouveau des copeaux dans le fond du carter d'huile. Donc oui, j'ai continué à rouler en pensant, comme le garage, que le problème été résolu. De plus, après le changement de pompe à huile, le moteur était moins bruyant. C'est pour cela que je lance la démarche, je n'ai pas décidé de roulé même avec le défaut. j'ai fait des reps et pendant quelques Km pas de défaut

Hello, je n'ai pas vraiment de symptômes mécanique hormi l'alerte à 4000tr/min du le tableau et la mise en mode dégradé de la voiture. Après elle roule, le défaut s'acquitte si je redémarre etc... Je pense que je me serais rendu compte de rien si j'avais pas le mode dégradé active, avant que le moteur serre potentiellement.

Hello, la pompe à huile a été changée. Les copeaux sont en alu ou matériau non ferreux. Faire soi-même si j'avais assez de compétence et matos, oui ce serait moins chère. j'ai lancé les demarches de vice caché contre l'ancien proprio, et on verra ce que ça donne. Peut être qu'on me dira que ce n'est pas le problème du vendeur mais bon 3000km moteur, je l'ai dur. 🙂

Parce que le mien avait 140000km et qu'il a surtout manqué de lubrification. La pompe à huile, mauvaise entretient ou qualité d'huile mais j'y crois moins. Il me semble que si on s'y prends bien en analysant et changeant la pompe à huile ça devrait le faire. Il ne semble pas avoir de gros problème de fiabilité sur les bloc moteur diesel Stelvio. D'après les quelques recherches, mais globalement plusieurs problèmes de pompe à huile.

Le bloc coût déjà 5 à 6000€ d'occasion + 2-3000€ de manoeuvre. J'espère que ce sera moins. Moins de 1 ans après l'achat, ça fait mal au c**

Hello, j'ai eu le garage qui m'annonce de lourdes réparations, dépose du moteur, après c'est l'ouverture etc... Donc il me demande même de réfléchir à changer le moteur. Car on est pas sur de trouver quelques chose de positif dans le moteur (marquage du bloc). Ils ont retrouvés des copeaux (limaille compris) mais ils n'arrivent pas à voir à l'endoscope d'où cela vient. Les coussinets sont marqués mais pas complètement dégradés. Bref, c'est pas bon signe. Pensez vous qu'il faudrait contacter le SAV alfa pour savoir si il y ont connaissance de quelques choses de ce type, savoir si c'est réparable ou bloc à changer. En tout cas, il y a eu un manque de lubrification.

J'ai eu le garage, il me parle d'aiguilles de palier de l'arbre d'équilibrage. Qui pourrait être changé, a moins que le bloc soit marqué et là c'est foutu. Mais faut démonter le bas moteur, coût potentiellement important sans être sûr d'être réparable m. Pour le vendeur, difficile de se retourner avec les factures d'entretien et les premiers problèmes qui arrivent que 5 mois après la vente même si je n'ai fait que 3000km. De plus, il peut prétexter ne pas être mecano et sans défaut au tableau de bord, c'est compliqué de plaider le vice caché.

Là elle est au garage. Elle a roulée 700km après avoir constaté ces dépôts. Sans symptômes plus marquant bruit qui marque une dégradation etc... Toutefois, oui il y a quelques choses qui va pas. Mais par contre, les nouveaux symptômes sont identiques à ce avec une alerte courte à 4000tr min pression d'huile et après 700km. Curieux. Cependant, je n'ai pas eu le soucis immédiatement après la vente difficile de ce retourner vers le vendeur(particulier). Pour autant, je me pose des questions si il y a avait des symptômes qui aurait pu le pousser à vendre. De plus, le garage se redirige vers le haut moteur. Pas le bas (bielle, coussinets , arbres d'équilibrage)

Copeaux trouvé dans le fond du carter d'huile. Non magnetique

Surtout les copeaux

Info du garage, qui s'est repris en disant que c'était électrique. Après côté turbo etc ... Je ne sais pas, j'en tirais 2 mots au garage. Merci à tous pour les premières réponses.

L'alerte était sporadique et de très faible durée, on parle 1s même pas. Le seul voyant était le voyant jaune avec le message "contrôler moteur". Rien de rouge et alarmant sur coup. Peut-être le problème sur ce type de panne d'alfa.

D'après le garage, ça ne semble pas être les coussinets de bielle, même niveau bruit. Après, je ne suis pas garagiste, donc j'espérais qu'il fasse les même recherche que moi, qui m'amène à potentiellement l'arbre d'équilibrage mais qui n'est pas visitable facilement, toujours d'après le garage. Après c'est vrai qu'elle n'a eu aucun problème sur 700km, bizarre. Elle est repartie au garage, mais il n'a pas eu le temps de regarder si il y a du copeau de nouveau. En tout cas, la limaille, il y en avait en quantité dans le filtre et crépine. J'ai l'impression que la pompe à huile n'était si HS que cela. Mais que la panne ressemblant fortement à cela, le garage est parti en systématique là-dessus.