brunometo

Verdict de la valise ...... capteur de pression de turbo hs ...... impossible à detecter sans la mise sur l'examineur remplacement fait , remise à zéro des erreurs ------> ca refonctionne comme avant on devrait tous avoir un examineur à domicile

Aucun defaut au niveau de la durite de la wastegate .... Je suis en congé demain , je vais donc passé chez alfa demander l'aide de la valise ... J'ai encore tout démonté ce soir et rien trouvé d'anormale . Je suis reparti faire un essai et je confirme , dès que j'arrive vers les 110 kmh ,bingo plus de puissance ....

Faudrait que je verifie en roulant mais apparement quand je demarre apres un repos de +- 15 min minimum , je roule sans probleme par contre quand j'arrive à +-120kmh en 4 e ou en 5e et bien a ce moment on dirait qu'elle se en mode securité et de nouveau plus de puissance impossible de passer les 3000 tours Quand je me met s au point mort gaz à fond , 3500 tours max ..... Infos peut etre utiles pour les pros qui me renseignent

Comme je n'ai aucune formation , et que mes connaissances sont quand même limitées en mécanique , pourrais tu stpl me situer cette durite , car j'ai fais le tour d'un peu près tout sans avoir rien vu d'anormale . Et si je ne me trompe pas c'est le 2.4l qui a un turbo à géométrie variable ....

-Pour le débimetre , je l'ai débrancher .... toujours le même probleme -La vanne EGR , nettoyée... idem -capteur pression , nettoyé .... idem -durite turbo controlée , aucune défectueuse .... idem De plus le matin quand je démarre à part mon témoin odb "avarie systeme moteur" , ma 156 fonctionne normalement pendant +- 20km , et puis subitement plus de puissance ... pas si simple , malheureusement pour moi

Voila je vous explique mon probleme. Je viens de remplacer mes bougies de prechauffage,suite à des diffucultés de démarrage. Ce qui n'a pas regler le probleme , je ferait donc vérifier mon démarreur. Seulement , coincidence ou pas , apres avoir tout changé sans probème , je reprends ma 156 après une bonne nuit de sommeil , je fais 25 km sans souci , puis avarie systeme moteur , perte de puissance impossible de dépasser 3000 tours. Je me rends à destination , j'y reste 3h puis redemarre avarie systeme moteur toujours present , je fais 10 km sans probleme puis de nouveau plus de puissance. Je verifie donc mon capteur de pression , le débimetre tout semble ok , je fais meme un essai en debranchant le débimetre , et non rien n'y fait , toujours le même probleme , j'ai aussi vérifié les durites turbo , et aucunes defectuosité constatées . Quelqu'un aurait une idée ? Si c'est pas le catpteur de pression , ni le débimetre , ni une durite trouée , a votre avis d'ou vient le probleme ? Y a juste un truc auquel je pense , qui pourait peu etre la source du probleme , quand j'ai changé mes bougies , j'ai oublié de débrancher la batterie. Aurais je creer une avarie systeme moteur sans le faire expres , et resterait'elle enregistré , ce qui expliquerai ce probleme ? Merci de votre aide , ca fait 2 jours que je perds mon temps la dessus.

J'ai debranché le débimètre et le problème est toujours le même . Apparement cela ne vient de la . Je cree un autre poste et vous tiens au courant pour mon problème de démarrage.

Oui c'est ce que je pense aussi. Maintenant , en plus de ce probleme , je n'ai plus rien au dessus de 3000 tours , je suis partie j'ai fait 25km puis subitement avarie systeme moteur temoin allumeé et plus de puissance .Sur autoroute 130kmh max impossible d'aller plus vite.... Bref je reprends ma voiture , je fais 5kms sans problemes sauf que le temoin avarie reste allumé , puis rebelote plus rien au dessus de 3000 . Je suppose donc que c'est le débimètre que je vais démonter et nettoyer et àprès on verra. Si comme mois vous penser que c'est le débimetre merci de me le confirmer

Verdict je viens de remplacer les bougies , et malheureusement le problème est toujours le même ! Si vous pensez à autre chose , merci de m'aiguiller....

Oui c'est bien ce que je pense aussi , mais en fait j'aurais esperer que ce soit autre chose , effectuer le remplacement des bougies ne me rejouit pas trop , vu la situation et le temps nécessaire.... Et il est grand temps de la faire , car le moteur commence à s'emballer , et avoir de plus en plus de mal a se lancer

Non s'allume et se coupe normalement .

personne ?

Pensez vous que ce sont les bougies de préchauffages ?

La batterie à +- 6 mois et n'a aucune faiblesse. Ma belle a 131000 km et les bougies de prechauffage sont toujours celles d'origines .

Bonjour, je rencontre depuis 2 jours des diffucultés à démarrer . Avant elle demarrait au 1/4 de tour et maintenant quelques secondes Le moteur a du mal a se lancer , par contre une fois qu'il tourne aucun probleme D'ou veint le probleme merci de votre aide @+

J'ai l'impression qu'on se moque là C'est vrai que le volume du coffre du Gt n'est pas si petit que ça ..... Mais avec un sw quand tu tires la toile , tu peux encore charger pas mal ......

Pas besoin de faisceau spécifique , meme si conseillé (en tout cas sur ma 156) , par contre il faut bien une arrivée de courant en direct de la batterie

Bonjour , la question vous semble peu etre idiote .... Je souhaiterais peu etre acheter une Gt , je suis actuellement en 156sw , donc j'ai un peu peur du coffre . J'ai 2 enfants et on part toujours en voiture en vacances (car on a eu peur 1x en avion ,et depuis on préfere pas) et la Gt est un coupé avec 4 vrais places . Je n'ai pas de Gt sous les yeux donc je ne sais pas verifier par moi même . Est il donc possible de mettre des barres de toit ? Je sais , de toute facon ce ne collerait pas trop à la ligne de ce magnifique coupé . Mais bon pour servir une fois par an , cela ne serait pas bien dramatique ... Merci pour vos réponses , et il est interdit de se moquer !!!

oui , j'imagine , j'essaierais comme ca on verra bien

Ben justement , sur la revue technique que j'ai il parlait pas de cet endroit , mais en cherchant avec un peu de logique , j'ai finalement trouvé. Est ce que je peux utiliser , le filtre que j'avais acheter pour l'autre emplacement , vu que sous le tableau de bord c'est un filtre en 2 parties ? Je ne les ai pas encore mesurer pour etre sur . Ou alors est ce justifier qu'il soit en 2 parties en tout cas merci déjà pour vos réponses

C'est quand meme bizarre que ça marche sur la 147 et pas la 156 , je ne comprends vraiment pas pourquoi ?

Bonjour , je me décide enfin , à faire l'entretien de mon airco , je tombe sur une super promo chez auto 5(norauto belgique), 72 € tout compris sauf remplacement du filtre . Je vais donc acheter un filtre que je remplacerais moi-même . Apres l'achat , je procède au remplacement , je démonte les caches au niveau de l'essui glace côté passagé , et là grosse surprise , je ne vois pas de filtre.... Mais encore plus étonnant , je ne vois pas de support de filtre, ni même de trace de fixation , ou de démontage , il y a juste la grille qui se trouve logiquement sous le support de filtre anti pollen . Je ne pense pas que ce soit normale . Suis je le seul dans ce cas ?Du coup j'hésite pour l'entretien . Merci pour vos avis et réaction

Pour le bruit , il s'agit peu etre du capteur de tour(variateur de phase) . Si tu as l'impression d'entendre un diesel quand tu demarres ....

merci benzi et merci freelancer

Bonsoir, sur une de mes roues avant, j'ai 2 des 5 boulons qui ne se serrent plus correctement , les filets sur le moyeu sont hs . J'ai bien essayé de les tarauder et de remetttre de nouveaux boulons , mai rien n'y fait ... bref il faut remplacer ! Est ce que qqu'un peut me dire , si il y a moyen de remplacer cette piece sans devoir changer le moyeu complet , voir meme le roulement . Si mes souvenirs sont bons , ce support c'est un genre de disque avec 5 filets pour les boulons de roue ,+ 1 plus petit pour fixer le disque de frein, mais je n sais pas si on sait le détacher du moyeu , ce serait sympa si qqu'un pouvait me repondre comme ca je ne serais pas obliger de demonter pour regarder D'avance merci