brunometo

Je l'ai jamais fait .... donc je préfere poser de betes questions . En tout cas merci déjà pour ta reponse . pour remplir le filtre , je le rempli avec un peu de diesel, y a t'il une quantité à respecter ou une limite . Y a t'il des joints à remplacer , si oui sont-ils fourni avec le filtre ? Faut il purger après montage ? Et penses tu qu'il y ait une bonne influence sur la consommation ? merci

Bonjour , est ce que quelqu'un peut me détailler les étapes à respecter pour effectuer le remplacement du filtre à Diesel ? Est ce que son remplacement peut ameliorer la conso ? Merci pour vos réponses

Ta clef est déprogrammée ...... suite à la non alimentation , si tu as 3 clefs il y en une des 3 de couleur differente , qui te permet de reinitialiser ta centrale (antivol en fait), ca m'étonne que chez le concessionnaire il ne t'ai pas parlé de ça

Je l'ai fait sur plusieurs voiture , et aucun probleme .Le catalyseur est à la base une volonté écologique , donc pas toujours ce qu'il y a de mieux pour nos belles... Gain de puissance , c'est logique , mais quand meme pas extraordinaire. Aucune crainte à avoir pour ton moteur , ou même soupapes. Le seul problème , c'est pour le controle technique ! Garde bien précieusement ton cat... En plus point de vue prix il y a pas photo avec un cat d'origine

Bonjour, depuis qque jours , mon niveau d'huile sur l'odb perd un peu le nord.... je m'explique l'autre jour je demarre , puis l'odb indique se rendre a l'atelier , car niveau d'huile à 0 je m'arrete , je redemarre 1/2 heure apres et la le niveau est remonte à 3 barres. Des fois quand je démarre , il m'indique quand il fait le test , niveau d'huile 5 barres puis niveau d'huile max atteint !!! Des fois il se remet sur 3 barres puis sur 4 ou 5 Qu'en pensez vous ? Pour ma part je suppose que c'est le pressostat d'huile .... Je precise que quand je prends mon niveau d'huile , il est normal J'attends vos avis avant de changer le pressostat . Ou alors il y a une autre sonde que je ne connais pas ..... Merci d'avance @+

Salut, les chauffeurs de taxi ne sont pas obligés de mettre leurs ceinture ? Je savais pas , mais je ne comprends pas pourquoi si c'est le cas ? Si non un truc tout bête, c'est avant de t'assoir , tu boucles ta ceinture , donc elle est dans ton dos au lieu de te gener, ou autrement tu peux toujours aller dans une casse demonter 2 boucles que tu laisserais clipsées quand tu ne veux pas mettre ta ceinture , mais je précise quand même qu'il vaut mieux la mettre !!!!!

variateur de phase(capteur de tour pour certain) , pour moi ca ne fait aucun doute +- 100 € en concession avec mo

Effectivement , 5ans ou 120000km , sur ce modele en principe elle ne casse jamais mais , bon il ne faut pas tenter le diable . Si c'est un professionnel ,il doit te le prouver par facture ou alors te le garantir .(si cela a ete vraiment fait il a une facture, mais visiblement pas le cas ) Tu peux des fois tomber sur quelqu'un (et c'est mon cas) qui fais ses entrtetiens et sa courroie lui-meme et malheureusement je ne saurais le prouver , mais dans ton cas c'est un pro donc joue la dessus

Bien possible que ce soit le turbo , surtout si grosse fumée

Salut Quand je mets mon coffre de toit pas de bruit par contre quand je l'enleve ...... j'enleve les barres aussi !!!

Salut , moi je depasse juste les 700 km avec un plein , conduite normale (une pointe de temps en temps ) ,avec 60% d'autoroute . Y a que quand je descend en italie donc 100% d'autoroute que j'arrive à +/-800km (et pourtant je vais par l'allemagne ....) J'ai toujours été étonné de la consommation. Je me suis fais une raison , le sw consomme plus que la berline , des jantes 16 pouces au lieu de 15....et puis il y a tellement de pilotes sur la route qu'il devient fort difficile de conduire sainement j'ai la sw 115ch , et d'apres un pote de chez Alfa c'est pas le plus éconnomique des jtd.

Salut regarde ton echappement cote moteur , moi il avait cassé , et apparement c'est courant car chez alfa ils m'ont dit qu'il l'avait toujours de stock , et que plutot de rouiller , il cassait.... tiens nous au courant

Sur ma 156 sw , quand je mets les barres de toit sans rien dessus , ca fait un bruit assez derangeant qui s'amplifie suivant la vitesse. Par contre une fois que je mets mon coffre de toit dessus et bien plus aucun bruit .Heureusement d'ailleurs car se taper 1200 km avec un bruit pareil c'est pour devenir fou

Il peut regarder les fusibles tant qu'il veut ton garagiste..... Dans mon cas aucun fusible n'etait grillé , car si ils sont grillés ils ne provoqueraient pas de surconsommation !L'oxydation s'etait propagée sur le bloc fusible , pas sur les fusibles eux memes , du moins pas encore . Fais le test de charger ta batterie , et debranche la pendant la nuit , tu veras bien que cela ne se decharge pas comme ca en quelques heures Est ce que c'est un specialiste ou concessionnaire alfa , si oui qu'il prenne contacte avec son importateur .Ici chez mon concessionnaire en Belgique , quand il ne trouve pas la soultion , il n'hesite pas a poser la question plus haut que son niveau , en general quand il y a des problemes isolé comme le tien , ils sont regroupés dans une base de données . Je ne te parle pas de ton alternateur je suppose , qu'il a ete testé.

j'ai deja eu ce genre de probleme , mon ventilo de radiateur se mettait en route tout seul , ce qui avait pour consequence de decharger ma batterie ,j'ai eu ce probleme sur ma lancia delta . En fait il y avait un defaut de conception dans le montage du pare-brise (en bas a gauche) ,il y avait une infiltration juste au dessus du boitier fusible , qui à la longue s'est oxydé , ce qui provoquait des dysfonctionnements electriques. Je crois que le mieux a faire c'est de te rendre dans un bon garage alfa , à l'epoque quand j'avais explique le probleme , il avait directement mis le doigt dessus, vu qu'il etait bien connu chez Lancia .Il en sera peu etre de meme pour ton cas . Je me souviens que je m'etais amusé , à supprimer un apres l'autre les relais qui se trouvait sur le boitier fusible , et finalement j'avais reussi a trouver celui qui faisait foirer tout ,mais son remplacement n'avait rien changé, donc quand je quittais ma voiture, je l'enlevais .... Cela n'a peu etre rien avoir avec ton cas , mais ca vaut le coup de chercher de ce coté .

pour les suspensions , malheureusement oui pour le reste , rien de speciale à signaler

Bon Apres verif un peu plus serieuse , il s'agit du cable arriere droit qui est casse voila , il ne me reste plus qu'a le changer merci

Ca peut etre n'importe quel contacteur , il y en a partout la ou il y'a des airbags , avec l'age ils on tendance à prendre du jeu , la soudure est la solution la plus fiable Par contre meme si cela est remis en ordre il faut passer sur la valise pour supprimer l'erreur Donc le mieux a faire , c'est de passer en concession et la valise situera le faux contact ,et puis y a plus qu'a souder La derniere fois que cela m'est arrive , je suis passé à l'improviste chez alfa et 15 minutes apres j'etais parti si je me rappelle bien je crois avoir payer +- 30 €

Je regarderais convenablement demain soir pour situer le probleme , merci pour vos reponses plus d'info prochainement

Bonsoir, ce matin je me gare, et en serrant le frein à main , la resistance lache d'un coup et je me retrouve à fond de course du levier ....(j'espere que vous me comprenez) Donc le frein a main fonctionne toujours mais ne freine quasi plus , en debut de course le levier à du jeu puis on entend les crans mais il y a tres peu de resistance. J'ai fait un rapide controle visuel des plaquettes arrieres et elles sont toujours bonnes les deux cables aux roues arrieres sont toujours bien accrochés .... Que pensez vous que cela peu etre ? La premiere impression que j'ai eu sur le moment c'est que le cable s'etait decroché , mais bon cela freine toujours mais vraiment moins fort merci pour votre aide

il ne faut pas oublier que si il ne fallait pas respecter certainnes normes (anti-pollution par exemple ....) mais pas dans tous les cas évidement, c'est clair que tout le monde consommerait moins.....

Bonjour, c'est certainement un capteur abs/vdc qui fatigue , 1 par roue , plusieurs membres ont déjà eu ce problème . C'est vrai que le phenomene peut s'intensifier suivant les conditions meteos .... Chez alfa , en verifiant sur la valise , cela t'aidera à savoir lequel est defect .... ou alors simplement un controle visuel de ta part te permettera peu etre d'en constater un en fin de vie par ex

je crois que l'a derniere fois cela m'avait couté +/- 100 € , en concession alfa ils connaissent tres bien le probleme , car je le repete c'est un probleme identique à plusieurs modeles . Sur ma 156 , j'avais debarqué chez alfa sans prévenir et il me l'avait changé en +/- 10 min , si tu traines sache que cela risque de s'empirer , et cela pourrait avoir des conséquences plutot dangereuse , si par exemple le moteur se coupe lors d'un dépassement , je te dis ca juste comme ca car cela m'est deja arrivé , mais sans conséquences heureusement.

capteur de tour à remplacer , ca l'a fait au moins une fois sur toutes mes alfas

Bonsoir, ton capteur a la roue qu'il te dise est defectueux ,c'est pour ca que ton temoin asr reste aussi allume ,car c'est le meme capteur que pour l'abs , il est fort probable qu'un passage à la valise soit obligatoire apres avoir changé ton capteur , ce qui permettra d'effacer l'erreur... Enfin tiens nous au courant