flyman69009

Il y en a qui on réussi ? Je l'ai resserré avec des colsons mais ça se détent et redeconne.

Aller à mon tour... Le même problème qui c'est accentué rapidement. Quand le voyant de la jauge carburant clignote je me suis arrêté et j'ai déconnecté les injecteurs un après l'autre. Le 3 puis le 2 ont fait cailler le moteur. Le 1, côté distri, pas d'effet. Donc je pense que c'est lui qui est incriminé. Donc comment savoir si c'est la connectique ou l'injecteur ? Le coup de bombe contact a eu tendance à régler le problème mais réapparu au bout de quelques bornes. Du coup je ne sais pas si c'est à prendre en compte...

salut, j'ai la RTA mais il n'y a pas de procédure pour sortir le bloc. pour démonter chaque pièce oui mais pas pour sortir le bloc. J'ai vais lu un post ou le gars expliquais comment il avait dû déposer la face avant pour sortir le bloc. J'étais sur que c'était un tuto mais en y réfléchissant c'était peut être juste une présentation. C'était une 159 ou un brera, rouge il me semble... il avait cramé son bloc et le remplaçait si j'ai bonne mémoire... enfin bref je crois que je vais y aller au feeling...

salut à tous, je cherche la RTA de la 159 enn 2.4 jtdm pour déposer le moteur !! si quelqu'un peu m'aider svp

mince il y avait une photo mais elle y a plus... En bref c'est totallement inaccessible. Et j'ai peu que la vis soit rentrée en force. Bref, je voudrais juste un tuto pour déposer le moteur svp

je vais regarder merci.

salut à tous, suite au remplacement de ma poulie et du galet tendeur sur ma 159 2.4 jtdm... casi 8 mois plus tard, la vis qui fait pivot du galet tendeur à cassée net !! obligé de sortir le bloc car inaccessible ... du coup je cherche un tuto pour la dépose du bloc, vous avez ça ?

salut à tous, suite au remplacement de ma poulie et du galet tendeur... casi 8 mois plus tard, la vis qui fait pivot du gate tendeur à cassée net !! obligé de sortir le bloc du coup je cherche un tuto pour la dépose du bloc, vous avez ça ?

Merci d'avoir répondu. J'ai trouvé mes réponses ailleurs du coup, je monte le tout ce weekend.

Salut les gars ! j'ai un gros souci !! et j'ai besoin de vous !! tout à l'heure je demarre, je fais mes manoeuvres pour sortir de mon emplacement, et j'ai un dur dans la direction. je sors pour regarder si j'ai pas un pneu à plats ou quoi, et je sens le plastique brulé. je leve le capot et j'ai un peu de fumé qui s'échappe coté courroie. je coupe le moteur, je regarde, rien de spécial. Je relance, et je voie que la courronne du bas ne tourne pas donc je recoupe et démonte tout coté roue. En regardant de plus prets au niveau de ce que j'appellerai la poulie d'ampere (mais pas sur que ce sois bien ça), je constate que la courroie est décalée de 2 rainures. Je joue avec les tournevis pour donner du mou et remettre la courroie (pas une super méthode mais j'avais pas pris le temps de chercher comment la tension est réglée et où on peu donner du jeu). et là je sens la poulies bouger... je me dit pas grave, je remets la courroie correctement dans les rainures, je fais un tour à la roue pour remettre d'aplomb, tout va bien. Pour verifier je mets le contact, et le moteur se lance, et au bout de 2s j'entends BIMBAMBOUM ! je coupe et là je trouve un bout de la poulie parterre !! du coup plusieurs questions! Normalement cette couronne est solidaire de la partie encore fixée ?! s'il faut que je la remplace, est ce que je peu démonté juste les écrous et échanger, ou il y a plus compliqué ?! Merci de votra aide, je suis bien dans la merde là...

Bon le temps ne s'y prettait toujours pas mais j'ai bichonné un peu la voiture donc voici quelques photos.

Up

En effet j'ai déjà entendu parlé de cette pratique chez eux mais ca reste exceptionnel. Comme je le disais en regadant les différents passages au banc chez les préparateurs, on voit que la pluspart des autos sortent moins que ce qui est annoncé d'orignine.

La voiture est de 2008 il me semble mais fais bien 13cv fiscaux. Je pense donc bien que c'est une 210ch d'origine. Par contre de mon avis, on trouve généralement moins que la puissance annoncé par les constructeurs, d'abords parce qu'ils sont un peu optimiste (et vendeur surtout), ensuite parce que les véhicule on un peu de bornes. Allez fouiner sur le site de BR perf, on vois de trés nombreux véhicules avec un 1er passage en deçà de ce qui est annoncé par le constructeur.

C'est fait :D http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/40335-159-24jtdm-quelques-bricoles-reprog/