perchedes

C'est clair que ce serait dommage de payer une reprog pour que dans un an je soit obligé de repayer pour réinstaller le fap.. C'est pour cela que je pensais simplement à l'egr pour commencer, mais est ce qu'un Egr supprimer ne se verra pas aux prochains CT ?

Salut ! Après avoir lu ces grandes pages, je suis presque prêt à acheter un boîtier Egr comme certains l'ont fait. Ce qui me permettrait pour 2017 de rebrancher l'egr sans trop de difficultés ( normalement ). A tous ceux qui ont acheter ces boîtiers, c'est plutôt positif ou négatif. Problème ou non ?

Oui c'est bien ce que j'ai vu. Mon but de reprog est surtout d'éviter de changer ces foutus pièces à cause de l'encrassement. Même si un bon nettoyage serait très bien mais je ne suis pas sur que ça suffise. L'ancien propriétaire n'a jamais nettoyer quoi que ce soit et la vanne egr a 35 000... :/

C'est d'ailleurs très compliqué de trouver le bon mécano qui connaît bien nos titines. Je viens de finir le sujet, finalement à quoi bon faire une reprog complète quand tu vois que les CT ne passeront plus avec le defap.

Merci de ta reponse Alfa V-6. J'étais justement en train de finir de lire le long sujet en forum " mécanique générale ". Les 18 pages sont épuisantes mais très intéressantes, c'est aussi ce qui m'a permis de comprendre la 2ème partie de ton message. Il y aurait pu toutefois avoir des personnes du forum connaissant des Professionnels... Je cherche avant tout un contact de confiance pour cette potentielle reprog.

Bonsoir Alfistes ! Après avoir lu quelques infos sur les reprog et ayant des petits soucis avec l'egr, je me dis que ce serait mieux sans ces saloperies. Pour ça j'aurais voulu savoir si quelqu'un habite dans les pays de la loire ou même dans le 49 ( Maine et Loire ) pourrait me faire cette reprog ? Ou quelqu'un qui connaît quelqu'un... Ça peut aussi le faire :)

OK c'est ce que je contais faire ça tombe bien merci des conseils. J'ai un peu de mal avec les forums encore mais je peut la voir comment ta signature ? ^^

Hum c'est gentil de me le traduire en French Antinomique j'te remercie :) Tu vois ça où l'explication des defauts ? Debit inssufisant/débit excessif, c'est un peu contradictoire... Maintenant reste à savoir ce qu'elle veut cette saloperie d'Égr. Elle a pourtant été changer il y a 30 000 km. Après je ne sais pas si elle a été nettoyer.

Salut à tous Alfistes ! Suite à un voyant qui m'affiche continuellement " Contrôler le moteur " depuis quelques jours, j'ai fais un scan avec Torque. Il m'affiche 2 défauts, le 1er en rouge et le 2 ème en jaune : 1er défaut ( en rouge ) : P0402 powertrain Exhaust gas recirculation flow excessive detected 2ème défaut ( en jaune ) : P0401 powertrain Exhaust gas recirculation flow inssuficient detected Avez vous des infos sur ces défauts ? Je me dis que ça peut être en rapport avec les injecteurs.. Merci à tous

Oui je vais essayer de l'emmener chez le mécano demain si y a moyen. J'avais aussi penser au temps humide surtout que c'était plutôt pluvieux aujourd'hui par chez moi. A voir.

Bonjour a tous. J'ai une fois de plus des emmerdes. Enfin est ce grave je n'en sais rien. Ce soir en revenant du boulot, après 25 kM à peu près et en m'arrêtant à un feu, un voyant orange " faire contrôler moteur " s'est affiché. C'est tendu de rouler comme ça où non ? Est ce que ça pourrait être en rapport avec les injecteurs potentiellement foireux ? Merci à tous.

OK sympa l'info je vais essayer de voir ce yoyo en roulant dans ce cas. De ce que ma préciser ce mecano ce n'est pas de l'échange standard dans le sens où on ne remplace pas la pièce par de l'occasion mais seulement les pièces foireuses de l'injecteur par ces mêmes pièces neuves. Il n'y a juste pas linjecteur neuf en totalité ( qui est quand même à 450e TTC cet enfoiré... ) Je vais emmener la voiture au garage dans la semaine ou courant semaine prochaine, je vous tiendrais au courant. Et je pense nettoyer l'egr dans la foulée histoire de repartir sur du clean !

Jte remercie siocnarf pour tes adresses, je les ai tous apeller, la plupart ne font pas de test sur banc ou alors il faut les emmener démonter ( chose qui me semble compliqué, je préfère peut être le laisser à un mecano ). Après il y en a un qui m'a proposé 30 euros et ma bien parler des choses à vérifier avant, papillons, admission, égr. Ensuite il m'a dit que si je voulais éviter de payer le prix fort pour les injecteurs ils peuvent aussi faire ce qu'il apelle de " l'échange réparation " qui correspond en fait à changer en neuf, seulement les pièces naze d'un ou plusieurs injecteurs. Est ce que quelqu'un aurait déjà procédé à ce genre de réparations ? Merci aussi à toi Papa Marco même si je suis loin d'avoir capté tout ce que tu as pu m'écrire. Tout ça me donne des infos en plus c'est cool. Jen avait déjà bien entendu parler de ces fameuses régén, mais réellement tu le sais quand que la régén se met en route ? Une conso instantanée qui s'enflamme ? Une odeur de chaud ? J'ai bien du mal à la voir venir cette regen... Du coup Mick qu'est ce que tu appelles test retour des injecteurs, jsuis réellement novice dans le domaine meca.. Pour ce qui est du démontage, si vous me dites que c'est bidon, je le ferais peut être, maintenant si y a le moindre risque je préfère pas y toucher. Et la protection juridique j'attends déjà d'avoir des résultats plus concrets d'injecteurs. Seul la valise les a tester..

D'accord je vais me renseigner à savoir s'il y en a d'autres plus proches d'Angers. Si je passe par l'un de ces garages directement ça me coûtera bien moins cher les tests injecteurs ?

Excusez pour le doublon. J'abandonne le sujet dans cette partie du forum et le continue dans la section Alfa 159. Merci de tes réponses Alfiste042.

Merci pour tes infos papa Marco. Donc si j'ai bien compris Jpeux essayer d'ouvrir le bouchon d'huile en faisant tourner le moteur et savoir si ça souffle ou s'il y a des remous... Pour le decalaminage, est ce que je peux le faire solo ou il vaut mieux le faire par le garage ? Tout en sachant que je n'ai pas franchement les connaissances ni beaucoup de matos pour bricoler mécaniquement. Jsuis prêt à apprendre à me débrouiller mais est-ce suffisant ^^ ?

Voilà j'ai récupérer la voiture et pour le moment le garagiste n'a rien fait. Il me reste plusieurs solutions : 1 - Soit changer tous les injecteurs qui sont à 370e HT soit 450e TTC l'injecteur... Je trouve ça carrément abusé ( garage motrio donc prix Renault ). 2 - Faire passer les injecteurs sur banc pour vérifier lesquels sont encore valide ( 35e par injecteur ) + immobilisation du véhicule un certain temps. 3- ( solution malhonette ) Essayer de revendre le véhicule tout en sachant que la carte grise vient d'être refaite, je pense que ça ne jouerais pas en ma faveur à la vente ( encore faut il trouver la personne qui ne remarquerait pas les vibrations ) 4- Essayer de mettre un coup de pression à la personne à qui je l'ai acheter en espérant qu'il flippe et qu'il me paye une partie. Sachant qu'il habite à +500 km de chez moi j'y crois pas trop. Voilà je pensais peut être faire tester les injecteurs sur banc voir réellement s'ils sont vraiment tous HS. Et peut être aussi aller voir un autre garage pour voir si les prix des injecteurs sont moins élevés. Ce que vous apellez "dieseliste", ce sont les garages qui ne font que du diesel et donc qui on de meilleurs prix sur les pièces diesel ? Si c'est un garage AD qu'il faut il y en a aussi du côté d'Angers ( la ou j'habite ). Dites moi ce que vous en pensez, ça m'aidera à faire le bon choix

D'accord Merci du soutien, c'est sympa . Bonne info papa Marco, maintenant comment je peux faire mis à part l'envoyer dans un autre garage pour un autre diagnostic ? Y a que cette solution je suppose, demain matin le garagiste va me sortir le même diag que ce soir à mon avis. Pour ce qui est de la vente c'est foutu ça fait bientôt 3 semaines.. Et pour ce qui est des " menaces ", c'est compliqué il habite bien loin de chez moi. Comme tu dis je crois que je vais me rendre à l'évidence que de payer 1000 euros ça passe même si ce soir ça me reste en travers de la gorge. Maintenant à savoir si je change 3 ou 4 ou les 5 injecteurs... Je crois que je vais mal dormir ^^.

Oui c'est aussi ce que ma dis un autre collègue du forum. Tu penses réellement que ça vaille le coup d'en changer qu'une partie puis une autre plus tard si jamais ça revient. Merci de ta réponse.

Ouai elle tourne effectivement pas terrible pourtant ca ne mavait pas lair si flagrant et comme tu dis cela ne vient pas d'hier mais jpense que j'étais tellement emballé à l'achat que je ne m'en suis pas rendu compte. Après c'est pareil jsuis loin d'être un expert en mécanique, j'ai été naïf sur cet achat enfin bref heureusement que je l'ai payé un chouilla en dessous la côte argus. Merci de tes conseils, jvais voir ce que je vais faire. Je t'avoue que la j'ai envie de pleurer ^^ !

Bonsoir à tous, j'ouvre un sujet déjà bien connu de différents modèles Alfa et surtout de la 159 d'après ce que j'ai pu lire. J'explique ma situation : Comme je disais dans mon autre post sur l'achat de mon véhicule, depuis quelques jours j'ai des à coups moteur à bas régime ( en général avant 2000 tours ) suivi d'une légère perte de puissance. J'ai donc décidé d'aller faire un check-up chez mon garagiste et de lui en parler ( petit garage qui vient d'ouvrir il y a un peu plus d'un an, garagiste jeune qui m'a l'air sérieux, bref ). Je n'ai pas eu le temps de lui en parler, quand il a démarré le véhicule à côté de moi il a trouvé qu'elle ne tournait pas rond, qu'il y avait des vibrations anormales. Il la donc passé à la valise devant moi : résultat de la valise et c'est ce qu'il pensait en démarrant là voiture, les injecteurs foutus. Du moins pour les connaisseurs, un injecteur affichait 0 ou à peu près 0, deux autres affichait -2,5, un autre -3,5 et enfin le dernier 5 de mémoire. Ce qui aperemment est assez conséquent !! Du coup pour demain il me fait un devis avec changement des 5 injecteurs en me disant que quitte à changer 3 ou 4 injecteurs il valait mieux changer le dernier qui a du s'user pour rattraper les autres. Pourquoi pas tant qu'à faire. Pour informations si quelqu'un connaît les prix HT de ces pièces de m****, je suis preneur. Je sais d'avance que ça va me coûter un bras si je fais les réparations, même une paire de couilles à ce niveau là... C'est pour cela que je vous expose là situation pour avoir un maximum d'avis avant que je donne la décision au garage demain. Merci à tous si vous avez eu le courage de lire. Je m'excuse, ceci est un doublon d'un autre post qui est dans alfa Romeo 159, je me suis permis de faire cela seulement pour la soirée pour qu'un maximum de personnes puisse me répondre.

Comme tu dis je me suis mal exprimer 3 était en négatif je crois de mémoire celui à 5 en positif et l'autre 0. Est tu du même avis que si 3 voir 4 injecteurs sont naze autant tous les changer ?

Je ne connais pas grand monde qui touche vraiment bien en mécanique. Je suppose que ça reste tout de même compliqué.. Après le garagiste me disait qu'il n'y aurait sûrement pas beaucoup de MO, que ça ne lui paraissait pas trop compliqué à changer. Merci d'avoir répondu si vite. Penses tu que jeux balancer le même sujet dans le forum mécanique pour avoir le plus d'avis des ce soir ?

Pour vous répondre j'ai relancer un autre sujet ( urgent av demain problème injecteur ) , effectivement j'ai bien peur de m'être fait avoir sur cet achat.. Enfin bon qui ne tente rien n'a rien mais j'espère réellement quelle ne fera pas d'autres soucis. Du coup si j'ai bien compris faut faire attention au niveau de liquide refroidissement assez régulièrement ?

Bonsoir à tous, j'ouvre un sujet déjà bien connu de différents modèles Alfa et surtout de la 159 d'après ce que j'ai pu lire. J'explique ma situation : Comme je disais dans mon autre post sur l'achat de mon véhicule, depuis quelques jours j'ai des à coups moteur à bas régime ( en général avant 2000 tours ) suivi d'une légère perte de puissance. J'ai donc décidé d'aller faire un check-up chez mon garagiste et de lui en parler ( petit garage qui vient d'ouvrir il y a un peu plus d'un an, garagiste jeune qui m'a l'air sérieux, bref ). Je n'ai pas eu le temps de lui en parler, quand il a démarré le véhicule à côté de moi il a trouvé qu'elle ne tournait pas rond, qu'il y avait des vibrations anormales. Il la donc passé à la valise devant moi : résultat de la valise et c'est ce qu'il pensait en démarrant là voiture, les injecteurs foutus. Du moins pour les connaisseurs, un injecteur affichait 0 ou à peu près 0, deux autres affichait plus de 2,5, un autre plus de 3,5 et enfin le dernier 5. Ce qui aperemment est assez conséquent !! Du coup pour demain il me fait un devis avec changement des 5 injecteurs en me disant que quitte à changer 3 ou 4 injecteurs il valait mieux changer le dernier qui a du s'user pour rattraper les autres. Pourquoi pas tant qu'à faire. Pour informations si quelqu'un connaît les prix HT de ces pièces de m****, je suis preneur. Je sais d'avance que ça va me coûter un bras si je fais les réparations, même une paire de couilles à ce niveau là... C'est pour cela que je vous expose là situation pour avoir un maximum d'avis avant que je donne la décision au garage demain. Merci à tous si vous avez eu le courage de lire.