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mystery_077

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  1. PatAttanasio a commencé à suivre mystery_077
  2. mystery_077
    Alors comme dit plus haut, avec tous les composants changés, tu augmentes le risque de pannes. Le calculo a été changé pourquoi? Si tu as l'ancien ça vaudrait peut-être le coup de le remettre. Pour l'ouverture de la mprop qui semble élevée, tu peux la débrancher et faire un essai.
  3. mystery_077
    4bars ça correspond à la pression de la pompe de gavage. Si la pression ne monte pas soit un problème qui bloque le démarrage soit une fuite sur la HP
  4. mystery_077
    C'est quoi que tu appelles la roue crantée? Si c'est la couronne qui donne les informations du pmh, j'y crois pas trop en plus tu devrais avoir un code défaut qui correspondrait à un déphasage aac pmh
  5. mystery_077
    Sur ce moteur le turbo est à géométrie variable, y'a pas de soupape de décharge
  6. mystery_077
    Je croise les doigts pour toi
  7. mystery_077
    Non normalement il n'a aucun impact sur la boîte, Comme tu as effacé tous les codes défauts de la boîte, il faudrait que tu ailles refaire un tour et refaire une lecture des codes de la boîte
  8. mystery_077
    Alors le connecteur que tu ne trouvais pas où il allait doit correspondre au capteur qui est situé sur le circuit de clim sur la partie HP la P0530 L'erreur P2013, correspond aux swirls, vérifie qu'elles ne bloquent pas, et vérifie aussi la biellette qui relie les swirls au boîtier de contrôle qui est situé à l'arrière du moteur en bas.
  9. mystery_077
    Prend la licence, tu n'auras pas de limitation et vu le prix, c'est moins cher qu'un passage valise au garage.
  10. mystery_077
    Après sinon si tu veux vérifier que tes ventilateurs fonctionnent tu peux déconnecter la son de température au niveau du calorstat normalement les ventilos se déclenchent en grande vitesse, mais si t'as MES demain on pourra vérifier aussi.
  11. mystery_077
    Avec MES tu peux tester le fonctionnement des ventilateurs, et tu as quoi comme codes défauts (moteur et boite)
  12. mystery_077
    Est ce que quand tu débranches un retour d'injecteur et que tu actionnes la pompe de gavage il y a du gazoil qui sort par le tuyau de retour?
  13. mystery_077
    Je ne sais pas pourquoi typiquement lui, peut-être un loups dans la gestion moteur, mais j'ai eu le cas sur la mienne et j'avais des symptômes similaires. Et j'ai galéré à trouver le problème
  14. mystery_077
    Alors vu les symptômes que tu as, débranche le connecteur de l'injecteur n⁰ 1 resserre les cosses du connecteur et rebranche le, tout tes problème vont disparaitre.
  15. mystery_077
    Je vais me répéter, mais à un moment l'improbable devient probable, inverse les 2 tuyaux qui sont sur la pompe HP, je pense que l'alimentation de la pompe arrive sur le retour, pour moi vu ce qui a été fait, il ne reste que cette possibilité.
  16. mystery_077
    Je rejoins alfa-duke, 2 pompe hs j'y crois pas, pour moi le problème vient d'autre chose. Mais comme tu comptes en racheter une je te souhaite que je me trompe.
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