mystery_077

Alors comme dit plus haut, avec tous les composants changés, tu augmentes le risque de pannes. Le calculo a été changé pourquoi? Si tu as l'ancien ça vaudrait peut-être le coup de le remettre. Pour l'ouverture de la mprop qui semble élevée, tu peux la débrancher et faire un essai.

4bars ça correspond à la pression de la pompe de gavage. Si la pression ne monte pas soit un problème qui bloque le démarrage soit une fuite sur la HP

C'est quoi que tu appelles la roue crantée? Si c'est la couronne qui donne les informations du pmh, j'y crois pas trop en plus tu devrais avoir un code défaut qui correspondrait à un déphasage aac pmh

Sur ce moteur le turbo est à géométrie variable, y'a pas de soupape de décharge

Je croise les doigts pour toi

Non normalement il n'a aucun impact sur la boîte, Comme tu as effacé tous les codes défauts de la boîte, il faudrait que tu ailles refaire un tour et refaire une lecture des codes de la boîte

Alors le connecteur que tu ne trouvais pas où il allait doit correspondre au capteur qui est situé sur le circuit de clim sur la partie HP la P0530 L'erreur P2013, correspond aux swirls, vérifie qu'elles ne bloquent pas, et vérifie aussi la biellette qui relie les swirls au boîtier de contrôle qui est situé à l'arrière du moteur en bas.

Prend la licence, tu n'auras pas de limitation et vu le prix, c'est moins cher qu'un passage valise au garage.

Après sinon si tu veux vérifier que tes ventilateurs fonctionnent tu peux déconnecter la son de température au niveau du calorstat normalement les ventilos se déclenchent en grande vitesse, mais si t'as MES demain on pourra vérifier aussi.

Avec MES tu peux tester le fonctionnement des ventilateurs, et tu as quoi comme codes défauts (moteur et boite)

Est ce que quand tu débranches un retour d'injecteur et que tu actionnes la pompe de gavage il y a du gazoil qui sort par le tuyau de retour?

Je ne sais pas pourquoi typiquement lui, peut-être un loups dans la gestion moteur, mais j'ai eu le cas sur la mienne et j'avais des symptômes similaires. Et j'ai galéré à trouver le problème

Alors vu les symptômes que tu as, débranche le connecteur de l'injecteur n⁰ 1 resserre les cosses du connecteur et rebranche le, tout tes problème vont disparaitre.

Je vais me répéter, mais à un moment l'improbable devient probable, inverse les 2 tuyaux qui sont sur la pompe HP, je pense que l'alimentation de la pompe arrive sur le retour, pour moi vu ce qui a été fait, il ne reste que cette possibilité.

Je rejoins alfa-duke, 2 pompe hs j'y crois pas, pour moi le problème vient d'autre chose. Mais comme tu comptes en racheter une je te souhaite que je me trompe.

Tite question, est ce que quand vous avez changé la pompe HP, vous avez remis l'ancienne electrovanne de régulation (celle située au cul de la pompe) où elle a été changée en même temps que la pompe?

Alors truc tout con, si vous avez touché aux durites sur la pompe, vous n'auriez pas inversé l'arrivée avec la sortie ça pourrait expliquer le manque de pression dans la rampe, la pompe aspirant par le tuyau de retour

Alors question tout à bête, elle a refusé de démarrer comment après avoir travaillé dessus, ou c'est arrivé comme ça sans rien avoir fait dessus?

Est ce que tu pourrais prendre une photo de ta rampe commune voir si tu n'as qu'un capteur de pression ou si tu as en plus une electrovanne

Je dirais aussi, regarde si avec mes tu as bien une vitesse de rotation du moteur qui s'affiche quand tu essaies de démarrer si pas d'infos du pmh pas de mise en pression de la rampe.

Effectivement ça ne devrait pas te donner de code concernant le ventilateur mais dans ce cas tu dois avoir un autre connecteur orphelin

Ce serait pas la fiche du compresseur de clim?

Comme dit tetededelco, y'a du boulot en manutention mais rien de compliqué juste qu'il faut dévisser le convertisseur de couple du volant moteur, la boîte doit sortir avec le convertisseur.

Tu ne pourras faire qu'une vidange partielle donc environ 4l

Effectivement si ça ne te le fait que quand elle chaude, c'est étrange, si le problème était mécanique ce devrait le faire à froid aussi. Mais les symptômes que tu décris correspondent à un convertisseur qui reste verrouillé.