ludo_b

J'ai changé les miens sur 2L TS à 50.000kms. j'avais une dissymétrie (d'ou le changement) mais ils étaient déjà bien fatigués surtout à l'avant. à l'arrière ils n'étaients pas morts mais fatigués aussi... donc à 95.000kms s'ils n'ont pas été changés il vaut mieux le prévoir...sauf si tu es prêt à accepter une mauvaise tenue de route..

y'a t'il un moyen fiable de voir si ces barres sont usées? tu ne parles de la barre stabilisatrice mais bien des barres transversale? Récemment j'ai inversé mes pneus avants et arrière et depuis j'ai l'impression que me 147 tangue par moment. Mais je roule souvent sur route défoncée et ma 147 a dépassé les 70.000kms...c'est sûr çà n'aide pas. J'aimerais vérifier si elles sont encore bonnes ou pas. c'est faisable soit-même?

sur le forum 147 on est plusieurs à avoir eu le problème! J'ai changé mes pneux arrière alors qu'ils étaient pas encore morts et ils faisaient un bruit de plus en plus fort! ils avaient quand même 50.000kms car le 1er proprio ne roulait pas beaucoup : les pneus avaient fait 15.000kms en 3ans donc la gomme était assez dure et résistante (mais ils accrochaient moins forcément!)

là effectivement... En changeant çà peut quand même améliorer la conso non? (suis-je trop optimiste? )

Les bougies peuvent être fatiguées sans engendrer de gros ratés comme çà non? et dans ce cas la combustion est moins bonne, tout en se faisant dans tous les cylindres ce qui entraine une conso en hausse non? Dans le doute je changerais tout de suite!

ce n'est pas du silicone il me semble....juste un dégrippant très connu et très souvent utilisé... et c'est clair que çà marche très bien j'en utilise souvent pour tout (serrures...)

sur mon 2L TS je mets 0.5 à 0.6L/1000kms.... çà fait pas mal car comme je roule beaucoup je dois vérifier et en remettre 1 à 2 fois par semaine... (en plus depuis quelques temps je consomme de l'eau : je vais passer plus de temps à faire des appoints d'huile ou eau qu'à m'en servir si çà continue...y'a des fois çà m'énerve....surtout qu'avec mon petit réservoir GPL je fais 4 à 5 pleins par semaine... ) Bref, au début je faisais de grands trajets et de très petits la semaine (dans les 5kms) pendant l'hiver. J'ai eu aussi cette mayo sur le bouchon. Depuis je ne fais plus de petits trajets, que des grands et je n'ai plus ce phénomène. C'est juste la condensation. Par contre si après nettoyage et trajets de plus de 20kms tu as encore çà : méfies toi

sur le forum 147 : beaucoup préconisent de mettre du WD40 sur les lèches vitres... ce matin je teste ma vitre passager : elle ne descendait plus entièrement : avait vraiment du mal...la remontée était pire : elle ne remontait pas.. j'ai mis du WD40 au niveau des joints (des guides de la vitre) et elle est remontée doucement.... re-descente...re-belotte pour le WD40 et là elle fonctionnait normalement quoique un peu au ralenti.... j'ai arrêté de jouer pour pas tuer la batterie...je ré-essaierais mais déjà c'est beaucoup beaucoup mieux.... Vas voir là : http://www.alfa147-france.net/forum/viewto...=asc&highlight=

il a une 155....le capteur y était peut-être avant et plus sur les 156... je n'en ai pas sur ma 147 c'est vraiment dommage... (enfin le capteur de temp on doit l'avoir mais on n'a pas le mano ou l'info sur l'odb.... çà doit être possible de bricoler quelque chose sûrement....mais pas évident)

J'avais lu un article là-dessus... en fait y'a une eprom qui stocke les paramètres du moteur, ses limites en quelque sorte. grâce à çà dès les premiers démarrages le moteur tourne rond : ouf :P mais ensuite y'a un calculateur qui "optimise" ces réglages grâce à toutes les infos récupérées via les différentes sondes (lambda, temp....) Donc si tu roules "papy" avec ta voiture tout le temps ben ta voiture aura plus un comportement et des réactions de "papy". Mes ces paramètres se réajustent au fur et à mesure....seulement pour changer ces paramètres juste en roulant il faut beaucoup rouler (je ne connais la plage sur lesquels ces réglages se font) Faire un reset du calculateur c'est mettre tout çà à pat et donc si après çà tu "pousses" ta voiture ben elle donnera le meilleur d'elle même. Je suis sûr que les mises à jour d'alfa ne touchent pas au calculateur! ce serait débile car c'est une mémoire volatile. Les optimisations (+20 à +40cv) sur les moteurs diesel se font en injectant une nouvelle cartographie moteur dans l'eprom (ou en ajoutant un boitier qui leurre le calculateur...C'est une mauvaise soluce) Si alfa apporte des modifs à la cartographie (ralenti instable ou autre...ce qui est connu chez ALfa et beaucoup d'autres constructeurs sur les essences) ben il va faire des modifs au niveau de l'éprom mais pas sur la calculo. perso avec ma 147, les premiers réglages GPL n'étaient pas top.... au bout de quelques milliers de kms j'avais un démarrage cahoteux.. le matin, à froid je manquais de caler....et calais parfois au bout de 30sec : RAS....pas de souci pour toute la journée ou presque. Je n'avais des soucis qu'après un arrêt prolongé... En fait les réglages du GPL en haut du compte-tours (vers 6500-7000) n'étaient pas super : j'avais des trous.... pour bien tester çà j'ai beaucoup pousser jusqu'à 6500 et à force je n'avais plus de trou. Par contre çà avait fait "dévier" le calculateur au niveau du ralenti à froid.. Retour chez l'installateur...mais avant il m'a demandé de rouler seulement à l'essence pour que le calculateur reprenne ses bonnes valeurs....pour cela j'ai roulé plusieurs jours (2 ou 3) pour avoir une succession de démarrages, cycle de roulage habituel.... à partir de là : le calculo essence étant "bon" il a pû paramétrer les valeurs du GPL (temps d'injection et autre) et depuis : (plus de 20.000kms faits) aucun souci de calage (j'viens pas souvent mais je me suis lâché)

sur le V6 aussi la courroie est à changer tous les 60.000kms? je pensais que çà ne concernait que les TS?

Moi pour bien pousser j'attends plus de 10min... j'évite de dépasser les 3000 tant que l'eau n'est pas à temp....après je m'autorise à les dépasser si besoin...(mais pas au-delà de 3500 voire 4000) 10min je pense que l'huile est chaude mais pour en être sûr j'attends presque 15 min

J'ai essayé les 2 mais la selespeed sur GT JTS....et la DSG sur 2L TDI..... (j'suis pas fan du diesel) sinon ben lors des 2 essais j'ai été conquis.....la DSG doit sûrement être mieux mais je n'ai pas vraiment senti....(peut-être plus rapide) enfin j'ai rien trouvé de flagrant... la selespeed sur GT est un régal! elle change les rapports vraiment comment on le ferait....on appuie fort elle monte haut dans les tours....on roule cool elle passe le rapport suivant pour pas consommer trop : du bonheur mais faut pas trop l'essayer sinon on ne peut plus s'en passer...(chaud à rajouter comme option :P )

Pourquoi : çà aurait été plus facile pour trouver ton bonheur...

tu t'es trompé : tu es sur un forum alfa tu as essayé sur 6enligne : http://www.6enligne.net/ c'est vraiment un super forum sur les BMW

pourtant j'ai graissé (plutôt huilé avec de l'huile silicone) les silentblocs en traitement préventif....bon c'est pas la mort ce bruit...tant pis...(la gomme des pneus devenue dure doit jouer aussi) Les pneus en tout cas il faut que je le fasse...les amortos j'hésite encore...je viens de faire la courroie : bref pour la revendre j'attendrais encore un an....histoire d'amortir mes pneus + courroie...je roule pas mal donc çà va vite et puis je profite encore de ma belle comme çà! d'un côté je veux la vendre et d'un autre elle me procure tellement de plaisir que

Elle est super bien finie cette A3! elle n'a pas le charme de la 147 (et de loin) mais niveau qualité de fabrication et finition : rien à dire

415euros chez Euromaster c'est vraiment pas cher.! Mais je vais aussi demander chez Alfa sinon j'achète les pièces chez Alfa et les fait monter dans un centre spécialiste des pneus, suspensions et autres que je connais : ils sont compétents

j'en ai déjà mis pas mal.... çà marche bien : j'avais un bruit de frottement métallique (au milieu du tdb) et depuis que j'en ai mis : plus de bruit le bruit qu'il me reste est un bruit de craquement plastique. j'arrive à le reproduire en appuyant sur le tdb vers le bas....j'ai pourtant tout resseré : à plusieurs reprises....et j'ai mis du lubrifiant silicone mais il s'accroche.... Faudrait que je mette quelque chose qui solidarise le tdb à la voiture....comme de la mousse qui durcit....mais après pour démonter çà serait difficile... pour les amortos je sais pas quoi faire...j'hésite à les changer....j'ai déjà les 4 pneus à changer....+ les amortos çà fait mal...surtout si c'est pas indispensable.... là-dessus j'entends tous les avis : à 50.000kms c'est normal.... "non monsieur des amortos on les change qu'après 100.000 et plutôt 120.000 bornes : surtout sur une alfa...c'est de l'argent foutu en l'air..." mes suspensions à l'arrière sont bruyantes et pourtant je n'ai pas de jeu dans les rotules barre anti-roulis ou autre...

ils ont les même Rossignols? çà me rassure : on a presque des Ferrari alors?

j'ai acheté ma 147 près de Paris dans une concession.....donc il ne pouvait la connaître... mais j'avais appelé le propriétaire pour être sûr que la voiture n'avait pas été maltraitée. toutes les marques font comme çà c'est sûr (sauf Ferrari :P ) Et comme l'ancien proprio était un papy il n'a pas dû noter ces défauts.... bon maintenant elle va bien : juste 2 craquements qui m'énervent...faut que je trouve un moyen d'enrayer çà..

ah, çà m'intéresse! c'étaient tes 156? quels étaient les symptômes? j'ai vu çà au CT par un déséquilibre important entre AV gauche et droit... je suis allé faire des devis et chez Euromaster le mec me disait que çà devait venir de la machine du CT....qu'à 50.000kms c'est pas normal. il m'a un peu mis le doute mais c'est vrai que depuis quelques temps je trouve qu'elle plonge vers le bas côté.... <_< çà t'a coûté combien? t'as changé que les AV? je compte changer ceux AR aussi tant qu'à faire...mais je suis pas encore bien sûr. ils m'ont fait un devis de 415 euros pour les 4 + géométrie. je trouve çà vraiment pas mal j'ai pas osé demander chez Alfa encore...

Stradale c'est une grosse boutique (occasions super chères) donc dur de parler à un mécano... chez Guarnieri : t'as un commercial qui est aussi à l'accueil et qui va demander dès qu'il n'a pas la réponse à la question....en insistant on doit pouvoir parler directement au mécano.... quand j'y suis allé j'ai vu plusieurs voitures non alfa (mercedes et BMW) pour un entretien. si ils étaient nuls ce genre de mec emmèneraient pas leur caisse là-bas...çà rassure à Langon le mec a pas trop l'air de connaître les alfas...je lui ai parlé des courroies....il tombait des nues.... pour la tôle de protection contre la chaleur : idem... Bref il me rassure pas trop lui... par contre ma voiture consomme de l'huile et quand je lui ai dit il m'a demandé direct : votre voiture a été conduite par un papy au début non? j'étais sur le cul..... en fait quand le moteur n'est pas du tout brusqué pendant son rodage... (attention, à chaud et après avoir un peu roulé..) ben y'a un glaçage des pistons...ce qui fait que l'huile n'adhère plus et a tendance à se barrer... je consomme 0.5 à .6L/1000kms... avec plus de 35.000kms par an çà va vite : faut faire gaffe. c'est vrai que mon alfa est de 09/2001....la 147 est sortie en mars 2000. T'es d'ou exactement? je suis de Preignac.

j'ai aussi l'impression que les 156 ont moins souffert de ces petits bruits que les 147 la 156 est au-dessus dans la gamme...c'est peut-être pour çà! là j'ai les amortos avant nazes à 50.000kms...d'autres 147 sont comme çà alors que sur les 156 ils tiennent plus longtemps...

je garde espoir.. pis j'ai pas tout eu d'un coup.... j'ai oublié aussi j'avais des grincements de siège.....j'ai tout resseré, ainsi que la banquette arrière + graisse : plus un bruit depuis