alfa jts v6 anth

Bonjour, merci et David 27 c'est mercedes maintenant jai vu? Car l'ancien à fermé..

Bonjour pourrais tu me donner le nom de ton garage qui a acheté les pièces et qui a fait le travail s il te plait ? Car j'arrive pas à trouver les pièces.. Merci par avance

Alors pourquoi tu parle sans savoir? "Comme toutes les 159 à côté du démarreur " ce sont tes mots. Tu sais pas tu dit rien c'est tout.

Va faire joujou avec tes Playmobil toi

Merci pour tes réponses et pour les vue éclaté c'est très intéressant! Bin c'est écris simplement sensor.. mais des sensor il y en a perte de vue sur ce moteur.. Ravis pour ta 159 ce sont de bonne voiture simplement un peu compliqué de trouver ses pannes quand elle surviennent..

Bonsoir et toi serais tu ou se trouve le capteur pmh sur le 3.2 jts?? Merci

Salut serais tu ou ce trouve le capteur pmh?? Sur le v6 holden de la 159 3.2 jts??? Merci d avance

Oui vous n'avez rien à repondre simplement parceque vous n'avez pas la réponse.. De plus je n'ai jamais dit que vous ne connaissiez rien et que les études en mécanique ne servait à rien ni que TOUS les mecaniciens etaient des escros heureusement qu'il en existe encore, simplement que vous parler sans savoir, autant ne rien dire. Mais bon vu que la plupart des gens ne reconnaissent jamais leurs tort ils se défendent comme vous le faite c'est leurs façons à eux de pas passer pour quelqu'un de bête sur le moment où ils ont eu tort. Bref merci de plus répondre c'est inutile de continuer.. en tout cas je ferais partager au site si je trouve ce fameux capteur enfin si il existe comme jai l'habitude de faire quand je trouve la solution à mon problème et que personne n'a pu me répondre. Ce moteur est peu répandu mais se sera avec plaisir d aider quelqu'un si jai la réponse à sont problème car je commence à bien connaître ce moteur. Ps en tout cas pour la prévention des risques l information et l alerte c'est raté lol

Il y a une différence entre un capteur de point mort haut et un capteur de cognement. Celui que vous entourer en rouge est le capteur de cognement et il y a le même de l autre côté du moteur. Hors je recherche le capteur pmh qu' avez vous à me répondre la dessus? Merci mais les concessions c'est des escros.. jamais je ne vais au garage pour mes voitures je me débrouille seul même quand je connais pas ou que c'est compliqué je me dit que si des gens y arrivent alors pourquoi pas moi.. et désolé de mettre emporté jai juste passer 3 heures à demonter et remonté pour rien donc ça ma énervé car sur ce moteur tout est compliqué..

Tu te sent concernée ? Cest normal c'est pour toi pourquoi tu parle sans savoir ? Tu la sort d ou ton info ???! Toutes les 159 on leur pmh sous le démarreur ?? Ok regarde ma photo il est où la ? Tu le vois ??! Quand on sais pas on parle pas pour se rendre intéressant! Tu connais pas le 3.2 jts et tu l ouvre donc tait toi stp

Je me suis galèrer à demonter le collecteur et le demarreur pour rien comme tu avais dit sous le démarreur sauf que non alors apprend à fermer ton cul au lieu de faire perdre du temps aux gens !!! Cest incroyable ça de parler Sans connaître se serais mon site tu serais exclu directe pauvre tache

Bonsoir à tous, quelqu'un serait il capable de me dire si les trains arrière de l alfa 145 1.8 ts et 2.0 ts sont identique ? Je vous remercie pour vos réponses

Bonjour merci pour ta réponse et il es vrai qu'il faut être bien outillé pour réaliser des choses sur ce moteur.. en attendant jai reussi à le sortir avec beaucoup de patience et c'était ultra compliqué en plus que je n ai pas de clef torx donc tout à la clef plate à oeil multi pant un vrai chantier. Je vais résumé les étape pour ceux qui en aurais besoin.. On enlève la roue On dévisse lecrou du cardan douille 36 On demonte letrier puis le disque On vire entièrement la fusé donc rotule de direction etc pour être tranquille On enlève le support moteur en dessous On dévisse le collier d echappement On tape sur la tulipe pour sortir le cardan Ensuite on dévisse la vis de l alternateur qui est accessible en face On dévisse l autre vis de l alternateur par le dessous avec une clef plate multi pant à oeil classique (de la force est requise) Puis on le déplace vers la crémaillère Ensuite on essaye de dévisser la plaque de protection thermique (perso jai réussi a en dévisser qu'une les autres au démonté pneu et masse lol) Ensuite on dévisse le support d alternateur clef de 10 multi pant classique pour 2 et l autre du 11 (torx à la base) il y a 3 vis On débranche les fils de l alternateur et hop il sort Jai aussi démonté la vis de la crémaillère au cas où.. voilà le tout avec des outils classique clefs à oeil multi pant C'était long mais enfin parvenu et tout seul la tronche sous la bagnole (BIEN STABILISÉ ) et des protection en plus en dessous la caisse à plusieurs endroits Je précise que c'est une alfa 159 3.2 jts v6 inutile de tomber le berceau Voilà bon courage !

Bonjour, jaime bien le quelques torx mdrr c'est hyper compliqué et je bloque encore après avoir démonté tout le demi train avant et 1 vis d alternateur il en reste 1 pas accessible.. que dit la rta pour son demontage?? Je te remercie