Jojoseph

Merci à vous pour votre "soutien" ce n'est ni le calage ( deja je ne comprend pas que vous puissiez encor me parler de calage alors que je vous et dit et montrer les pige d'origine que jais acheter) ni les aac et encor moin les segmentation 🤦‍♂️. c'etais juste le joint de culasse qui etais trop épais j'ai acheter un autre dans un magasin de pieces en bas de chez moi qui a réouvert cette semaine et il ma donner le bon ,jai remonter encore une énième fois et ma fois elle tourne parfaitement sans fume sans problème... A l'avenir si vous voulez aider des gens, ce qui est respectable, faite le avec courtoisie et élégance, pas avec jugement et orgeil et encor moin de l'entêtement.. Mon dieu, j'ais eu l'impression d'etres dans un tribunal, bon confinement à tous.

Je vais confirmer ça lundi je récupère un compressiometre, mais si tu étais sur place et que tu entendrais le moteur tu comprendrais. En gros quand tu fais tourner le moteur il fait le peuf..peuf..peuf... de la compression sur 3 cylindres et après 2 sec comme le bruit dune visseuse et ensuite peuf.. 3 fois etc . Si tu regardes les vidéos du début il n'y avait aucune compression . Maintenant j'ai une question cruciale si vous pouvez me répondre, voilà Maintenant que j'ai quasiment tout refait Juste le joint se culasse que j'ai repris parceque ce fu un achat erronée au début que je vien de remettre dessu justement , la culasse a été rectifiée du coup, quel joint exactement mettre? il y a tellement de référence ,on me dit que c'est le rectificateur qui fourni le joint mais j'en doute, le mien ne le fait pas. Alors comment avoir le bon ?

Bleu veut aussi dire gazoile pas brûler, fuite de ldr , pour mon cas c'est du ldr vue l'etat de la culasse..

Oui effectivement fissure au cylindre 3 , pourquoi alors elle rouler parfaitement avant de la déposer?? je rouler avec la voiture qui avec toute sa pêche je l'ai garer moi meme pour déposer la culasse moi meme. il n'est pas logique que le fait de déposer la culasse puisse changer la compression et détériorer un segment ,je ne sais pas peut être tu a raison, mais une logique serait acceptable, moi meme je l'aurais compris que sa vien du bas moteur mais ,je ny crois pas 1 instant mais je vais continuer à chercher, peut être un joint défaillant ou pas adéquat.

Ah, DSL je parle de compression sa ma tellement troubler que j'en perd mes mots , oui c'est belle et bien un problème de compression. Pour l histoire la voiture tourner très bien avec tous c'est cylindres avant la dépose de la culasse donc aucun probleme au niveau du bas moteur. De base c'etais un problème de chauffe d'ou la depose de la culasse . Donc non je ne pense pas au segmentation ect .. J'espère trouver cette énigme.

Et oui les injecteur son bon et la pompe hp également. Mais sa na rien avoire avec la compression malheureusement

Culasse réalisé Rodage des soupape fait Serra de la culasse suivie à la lettre Joint de culasse neuf Joint des 5 injecteur neuf Pige de calage du aac et du vilo fait MAIS JE NEST DE LA COMBUSTION QUE SUR 3 CYLINDRES !?!?!?🤬🤬 Svp quelqun peut il m'explique ya til une invocation à faire un gourou ou un génie

Alors quel est la solution si même les outils de calage ne sont pas adéquat comment faire ?

Merci tonton77 je commence demain à tous remonter je vous dit quoi.

Les pige viennent enfin d'arriver espérant que Sa soit bien les bonnes

Oui c'est Sa il faut mettre le joint de culasse juste au dessu de celui D'origine , Sa tombe bien je l'ai déjà en stock 😁

Au vue des photos je suis soulager, de savoir que c'est normale c'est on jamais , oui la culasse à étais rectifier d'1 point ce que ma dit le gars qui fait sa . Je suis entrain de refaire le rodage des soupape pour repartir sur de bonne base Je vous tien au jus pour la suite

Bonjour, Retour de la culasse vous en penser quoi entre les soupapes? c'est normale que sa na pas étais fait?

Bonsoir, oui, merci pour votre aide , un peut de prise de tête mais bon passon, j'ai envoyer la culasse à l'éprouvage je rederait le rodage des soupape bien évidement, mes pote ont etais commander espérant qu'il soit livrer avant la fin de l'année lol . Je vous tien au courant durant le remontage très prochainement j'espère. Ps: pour l'histoire de la pression dans la culasse du haut je tenais à vous informer, suite a la fissure de la culasse avant le remontage justement la pression (la fumé du ldr blanc/gris) sorter par le reniflar, la jauge d'huile et aussi au niveau du bouchon d'huile du haut . Peut-être que que sa peut répondre à certain . Cordialement.

Messieurs svp nous sommes entre adultes intelligent et blagueur ce si pour répondre à ta question il me semble que le couple de serrage au début fû louper

Oui sûrement , j'ai trouver un gars près de chez moi qui va la surfacé , les soupape ne sont pas voilé apparemment, comment le en être sûr du coup si elle ne sont pas voilé , En tous cas j'espère que c'est sa et pas autre chose . Je l'ai préparer jais retirer les soupape maintenant reste plus qu'à tous nettoyer proprement.

De quoi parle tu ?

Bonjour, Merci iwata pour c'est info je mis colle pour voire sa .

Bonjour, Cette voiture appartenez à un amis je l'ai suivie depuis le début de sons achat il a étais fait plus de 3500 euro de frais il es très maniaque, les 2 collecteur, vanne egr ,boite automatique , intérieur, defapage ,reprogramation,ect, le dernier problème quel à eu et il en a eu marre c'etais quel fumé, c'etais l'echangeur, il penser à un joint de culasse d'où sont abondon et il ma proposé, je l'ai racheter des cacahuètes pour pas dire 150 euro , du coup il ya 1 mois de sa il venez de refaire la distribution ainsi que la pompe a eau la courroi d'accessoires la pompe hp et le mécanicien en question qui a fait les travaux et un amis aussi que j'ai contacter qui ma clairement expliqué le calage qui la fait SANS LES PIGE la voiture tourner parfaitement j'ai repris c'est point de calage qu'il ma explique et je lui fait confiance vue que c'est lui qui a fait la distribe temp tot ,est bien le truk c'est que apres avoir neutraliser l'echangeur, une durite qui a pete en cour de route et je me suis retrouver avec un vrais joint de culasse en fin la culasse et fêlé, comme quoi ce qui doit arriver arrivera , Et je suis de nature à pas déranger les gens aussi peut sois cette chose ,quelque principe en moi d'où mon intervention sur le forum et des question que j'ais posé pour avoir plusieur avis, quand bien meme je suis pas novice en la matière mais 2 avis valent mieu que 1 , cependant cette histoire me chagrine un peut parceque et bin avec le confinement ect ce qui ce passe les pièces, c'est comme la pêche c'est toi et ta chance j'ai acheter 2 joint de culasse à 67 la pièce plus le jeux de vis à 60 euro également je ne suis pas 50 ou 60 euro près pour les pige enfin bon , je pense que le forum et la pour soulever plusieur questionnement ,et que l'entraide justement sert a faire évoluer le probleme seulement voilà Mr Franky12 je te contre dit pas sur ton raisonnement même si pour moi ce n'est pas le calage, certains ont des décalage de plusieur dent, et la voiture à sa compression sur les 5 cylindre voit tu le fait quel soi décaler d'une dent ou deux ou trois, ne résolu pas le problème de compression il me semble, Toute cettz histoire que je vois raconte et seulement pour poser cettz question qui me perturbe, question pour un champions. J'ai déposer la culasse du haut (aac) j'ai fait tourner le vilo avec le cliquet,pourquoi la compression et sur 3 cylindre ?? Sur les 2 autre elle es faible, suffit de mettre sont doigt et faire tourner pour voir la différence de puissance ton doigt ne reste pas sur les 3 mais sur les 2 autres , tu peut étouffer la compression . Si c'est un problème de calage ou et le rapport pour cette raison que le calage me semble hors sujet Je pense, plus à un problème de culasse voilée qui et possible, l'erreur et humain le gars qui me la vendu je le connais bien et ma bien assurer la culasse n'a pas eu de problème rien ne sert de la tester maintenant j'en doute . Ou bien les soupape qui a plein nu ne son pas tordu mais finalement peuvent être fatiguer et plus assurer l'étanchéité ce que dim à dit et peut être une piste . J'ai deculasser hiere et aujourd'hui je vais te tester mais soupape et voire si sa vien d'eux parce que j'aidéjà fait la comparaison avec mon ancienne j'ai mis de l essence dans les entrée des collecteur et jais attendu et bien sa fait pareil les 2 sont pareil pour moi mais pourquoi l'ancienne à de la compression et l'autre non je suppose que la culasse doit être sûrement voilé?? Comment la teste ? Et et il possible de refaire le rodage des anciennes soupape si celle si ne sont plus étanche ? Merci de m'avoir lu DSL encor pour le long récit mais fallait clarifiée pour éviter que Mr franky12 me gronde ce que je trouve tous a fait normale je pense que je me suis mal exprimer depuis le début. Merci à vous messieur et espèrent que ce fichu virus ne vous atteind pas

Oui 25nm ,65nm, 90°,90°,90° Peut être que j'ai mal serrer . Je me demander la compression et de combien dans la chambre de combustion .

Oui justement j'avais un doute sur le serrage mais je les serrer au couple prescrit . Et resserré encor plus même. La culasse que j'ai posé est justement en bonne état elle na pas eu de choc thermique elle sort d'un moteur sain la culasse que javais etais fissurer entre les soupape d'où le changement. Par ailleur aujourd'hui j'ai decullassé pour remettre l'ancienne culasse pour faire un teste voir si sa vient de la nouvelle ou pas .sinon ma tête va exploser et ma logique va en prendre un coup lol Je ne vois d'autre facteur a part la culasse que j'ai vérifier et revérifier . Vérification des soupape ect demain je remonte le tous enfin ce qu'il faut pour teste la compression . Je vous dit quoi

Je vien de démonter la culasse du haut ou il ya les aac pour contrôler quil n'est peut être pas étais décaler entre eux , Apparament non ! Les deux pige tombien à leur place comme il faut aucun linguets de toucher les poussoires hydraulique sont souple , Je ne sais plus quoi faire Un peut d'aide ne serait pas de refus . Merci à vous

Bonjour , dimdim Je ne peut te dire les quel, hiere j'ai remonter en espérant que tous sa C'est du passer, mais non , j'ai mis un coup de démarreur j'entend 3 peuf..peuf.. peuf.. et elle mouline, puis j'ai tout éteint et je suis partis à force sa fatigue , Mais je ne lâche pas l'affaire avec votre aide je vous remerci d'ailleurs vous donner de la force 💪💪 Ce si dit soit, mes aac sont désolidariser entres eux si il laisse ouvert les soupape de quelque milimetre c'est sur que la compression ne sera pas au rdv , mais comment le savoir ? Pensez vous que les poussoire hydraulique peuvent en être la cause parce que j'en est pas mal qui, je peut compresser avec mes doigt ? Pour le calage jais le point mort haut vue que j'ai déclassé du coup je l'ai repérée quand j'avais les piston en vue , et vraiment alfa il on fait de la m**de sur ce cour parce que il n'a aucune indication ni sur le bloc ni sur les pouli 🤬. Si vous avez des piste je suis preneur

Bonjour deun, Ques que tu entend par calage de l'aac d'admission? Si mes aac sont décaler entre eux comment le savoir? Merci

Bonjour , Je revien vers vous a la suite de mes péripéties ,j'ai remonter le nouveau joint nouvelles vis et Maintenant la compression et sur 3 cylindre seulement , faut savoire que avant la dépose de la culasse suite au joint défectueux elle tourné nickel , je ne comprend pas peut être un calage ? J'ai tous essayer je ne vois pas ce qui pourrais faire sa . Des idées ? Merci