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wppk

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Tout ce qui a été posté par wppk

  1. ah oui là c'était bien collé alors. bon, en tout cas, c'est vraiment tres sympa d'avoir mis les photos et expliqué.
  2. bon, mais je veux pas que tu casses tes clips.
  3. wow quel boulot ! merci ! pour le collage, je note. mais je me demande si c'est bien sûr... difficile de savoir sans tenter. pour ma part, j'ai juste testé au début en levant un peu une des pattes, sans forcer, et en mettant un tournevis entre la partie que je voulais démonter et le reste; ça a résisté un peu, mais c'est venu tres facilement aussi... re-merci en tout cas
  4. et je n'ai pas l'impression que ça chauffe spécialement.
  5. oui, c'est du plastique. Mais sur la photo que tu as postée, on a les memes pattes que sur le phare que j'ai démonté. donc ça doit etre pareil, je veux dire, ce que tu voulais faire, toi, c'était desolidariser le plastique transparentdu fond brillant pour le peindre en noir. Moi, je n'ai pas besoin de desolidariser ces deux parties, qui, en effet, sont collées entre elles aussi sur mon phare. j'ai besoin de sortir la partie transparente avec la partie brillante. et ça, c'est hyper facile. bon, pour le pc, c'est sur que c'est du boulot.
  6. Pour info : j'ai acheté un phare normal sans xenon et sans rien dedans, (pas d'ampoules, etc...) dans les 40 euros. la partie plastique transparent s'en va tres facilement, il y a juste des pattes qui la tiennent (rien n'est collé). elle vient avec une partie des plastiques réfléchissants, et ce sera parfait pour echanger, si je peux aussi facilement enlever la meme partie sur les phares xenon. et ça doit etre le cas, car je vois une patte identique dans ce qui est visible<. ce qui veut dire que si vous avez le meme probleme d'opacité que moi, vous pouvez réparer ça pour pas cher. du moins, je vais voir ça de mon coté. mais pas tout de suite. si vous voulez, je vous tiendrai au courant.
  7. merci pour tout ça. bon, les photos ne sont plus là... je pense que je vais demander à mon mecano.
  8. y a t il aussi un tuto pour démonter le phare ( le sortir de son logement ? ) Merci
  9. Je voudrais savoir : je voudrais juste demonter la glace sur un phare neuf pour la mettre sur mon phare (impossible de ravoir la glace qui est deformée. j'ai un phare xenon et prendre la glace" sur un phare normal est bien plus avantageux, financierement parlant) Est ce que dans ce cas il faut casser la patte ? si j'ai bien compris, ça ne semble pas nécessaire... et le démontage de la glace se fait juste avec le cutter ? merci de votre réponse.
  10. Bonjour Est ce que quelqu'un sait si on peut échanger ses phares xenon pour des normaux sur une 156 sans que ça fasse des problèmes ? mon phare droit, terni, ne veut pas revenir à la normale malgré tous les efforts d'un pro et de moi même. comme je ne trouve pas du xenon et que ça doit valoir une fortune, je voudrais savoir si on peut faire ça sans que le calculateur se mette a délirer. aussi, j'ai trouvé un phare droit neuf sans xenon, et si je peux juste détacher la partie transparente pour le mettre sur mon phare actuel, je garde les xenons. mais est ce que ça peut se démonter ? Merci de vos réponses.
  11. c'est la moindre des choses
  12. bonjour, pour info, ça, pourra etre utile aux personnes qui ont rencontré mon probleme. apres de mutliples et longues rehcerches, j'ai enfin reussi a regler le probleme de l'autoradio, que je ne suis evidemment pas le seul à avoir : la voi avant gauche ne marchait pas au fdemarrage de la voiture, il fallait que je mette le son tres fort et que je le rebaisse pour avoir un equilibre normal ensuite. j'ai verifié les cables, les connections, mais pas de changement. Changé l'autoradio et l'ampli qui est dans le coffre. Toujours rien de mieux. Et puis, dernièrement, en ouvrant la porte, j'ai vu que j'arrivais a produire le probleme. pourtant, j'avais essayé avant, mais là, c'était flagrant et cette fois a droite comme a gauche. j'ai inspecté la cosse sous caoutchouc qui est dans l'angle d'ouverture de la porte et qui contient des cables. Et là, j'ai vu que tout le probleme venait de la: un faux contact dans le borne qui relie les cables. j'ai démonté, mis du F2 ( produit pour les contacts) et mon probleme est réglé.
  13. je pesne que c'est la modine qui est a changer ( j'ai a nouveau de la couleur jaune d'huile dans le vertt de mon LDR. . (l'echangeur huile eau) j'ai eu du mal a en trouver une; je vais la changer, mais il faut demonter les collecteurs pour le faire, 5 heures de taf mini. j'ai trouvé quelqu'un pour le faire, mais a une heure trente de chez moi. je verrai donc plus tard.
  14. pour info, j'ai changé le fusible, et ça marche. c'était un faux contact, parce que le fusible était bon.
  15. bonjour, je vous donne des nouvelles. d'abord, j'ai suivi l'excellent conseil de jimmy pinto, et j'ai changé l'huile, selon ses préconisation puisque le mecano avait mis une huile beaucoup trop fluide. resultat : avec cette huile trop fluide, j'étais passé du niveau maxi à en dessous du mini en un peu plus de 1000 km. avec la nouvelle, je suis passé du maxi a deux mm en dessous du maxi, en 350 km. donc, il y a du mieux. l’apparition d'huile dans mon vase d'expansion datant pile de la vidange avec l'huile trop fluide, je suis en train de faire vidanger et nettoyer tout le circuit de LDR pour voir si le problème se reproduit. il ne s'agit pas de saletés, meme si ma photo semble le dire, mais bien d'huile toute propre, qui s'est melangée au LDR. et ce n'est pas le joint de culasse, puisque l'analyse du ldr le prouve. donc, il doit bien y avoir une legre fuite dans l'echangeur air huile. j'avais emmené la voiture à mon bon mecano (donc un autre que celui qui a fait le vidange), pour qu'il le change, mais la piece n'est plus dispo chez alfa. peut on la trouver ailleurs ? aussi, quelqu'un a til un tuto pour le changer ? parce que le mcano ( qui est peugot, donc, il ne sait pas tout des alfa mais est tres pointu tout de meme en mécanique) me dit qu'il est effectivement facile de le désolidariser en partie mais que ce sont les durites qui sont TRES difficile d'accès. si quelqu'un à des réponses, ce serait sympa. je me dis que si pas mal de personnes sure ce post ont pu voir des similitudes entre ma photo et leur vase, c'est qu'ils ont peut etre le meme probleme que moi. et qu'effectivement, ça n'empeche pas de rouler, il faut juste remettre de 'huile. mais tout de meme verifer souvent le niveau. et mettre la bonne huile.
  16. oui, je vais faire ça, j'ai rv demain. merci à toi
  17. pour les sieges rouges, voici toute l'histoire. j'avais bien pensé qu'il y aurait des amateurs, surtout que le tout était en excellent etat, je pensais revendre l'ensemb le apres. j'ai donc trouvé un intérieur camel chez un casseur breton tres indelicat, puisque l'envoi a été fait par chronopost, dans des colis completement mal faits, du coup, les cartons sont arrivés eventrés, et j'ai du aller chercher moi meme tout ca a la poste parce que c'atait trop gros. mais ce n'zst pas tout; le siege conducteur etait cassé et irréparable. et en état tres inférieur au rouge, pour le cuir. j'avairs deja monté les arrières quand j'ai vu ça, j'ai gardé l'arriere en place, qui était correct mais un peu passé, et comme les avants étaient demontés, ça a été plus facile de les teindre. du coup, les avants sont à l'état neuf, et les arrières ont été reteints aussi, pour etre exactement dans la meme teinte. ils ont maintenant un tres bel aspect. Pour le casseur, il n'a rien voulu entendre.
  18. Bonjour, le désembuage arrière ne fonctionne pas sur ma 156 v6 2.5 sw. j'ai cherché sur le forum mais n'ai rien trouvé à ce sujet. il se peut que ce soit un fusible, mais je n'ai pas de doc sur les fusibles, justement. je n'ai pas trouvé non plus de quoi savoir quoi démonter pourvoir où arrivent les cables, afin de savoir s'il y a des connections à refaire. quelqu'un a t il des infos sur les fusibles et sur les cables ? Merci.
  19. ah, merci, ¨Phil, d'avoir finalement laissé ma question. c'est super sympa. ne fait, si je ne me suis pas présenté avant de poster cette question, c'est parce que je suis aussi sur un autre forum (je ne sais plus lequel, je n'y vais pas souvent), et j'ai mélangé, je croyais avoir déja fait les présentations, et que j'avais déja posté. Pour faire suitre à ce que j'ai écrit là, en fait, je discute sur FB avec des fans d'alfa, dont certains sont des mecanos, d'autres pas. ils sont tous tres sympas et me donnent des conseils mais ils sont parfois contradictoires, ou plutot a coté de ma question ( on me parle de radiateur d'huile qui fuirait, alors que c'est seulement pour les turbos, si j'ai bien compris. on m'a dit aussi que c'était peut etre la piece qui était juste derrière le filtre a huile qui pouvait fuir. ou la plaque thermostatique. mais je suis un peu paumé. plusieurs, en tout cas, m'ont dit qu'ils avaient la meme chose, que c'était normal, et que c'étaient les depots de tous les circuits. Je suis un peu sceptique... pour detailler, je n'avais pas remarqué ces traces dans le vase d'expansion, j'avais seulement noté le niveau d'huile moteur trop bas, et j'avais ajouté un produit a mettre dans l'huile pour redonner de la souplesse aux joint et attenuer les fuites d'huile au cas ou ( acheté chez norauto) . et cest quelques jours apres que j'ai vu les traces dans le vase. je me demande si ce nes serait pas ce produit que je retrouve dans le vase, mais dans ce cas, ça veut dire qu'il y a une fuite quand meme. la voiture ne chauffe pas anormalement. elle tourne comme une horloge (suisse). elle a une patate d'enfer. elle ne fume pas bleu. qu'en dites-vous ? Merci
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