fourmi156

Salut Bon ben j'ai fini par installer une "Racing box" dans le moteur et tout va mieux ! Résultat: 480 Nm et 220cv ! Faut juste que je trouve un moment pour en parler avec mon assureur...

Hélas à l'heure actuelle je n'ai qu'un crique sous la main. Pas grave ça n'est plus urgent.

Le tuyau d’échappement sur ce modèle fait combien de diamètre ?

Salut Sur l'alfa 156 2.4L JTDm 20V, c'est combien le diamètre et la longueur de la tresse (flexible) d'échappement ? Merci bien. Cordialement

Salut HW: 0281010988 (55193518) SW: 1037369430

Salut, Petite précision, le moteur n'est pas en mode dégradé (confusion) mais a perdu en force... Il tourne bien mais ce n'est plus la "bête" que j'ai acheté. Il faut aussi préciser que j'ai essayé quelque cartographies avant de revenir à l'original. Est-il possible que cette perte de nervosité soit liée à ces essais ?

Quel pourrait être le nom d'un tel fichier ? 🙂

Ok, merci pour vos réponses

Re J'avais laisser tomber mais ça me chiffonnait encore... L'élément référencé D2 est bien un transformateur ? Quelle gueule que ça a ? Et où le trouver ? Cordialement

Bonjour, Quelqu'un peut-il me refiler un fichier repro pour booster une Alfa Romeo 156 2.4 JTDm 20V ? 🙂 D'avance merci

J'ai du changer J30, il ne répondait pas avec la pile de 9V et le multimètre. Seulement la panne est toujours là mais pointe sur les 2 relais J31 (P0480) et J32 (P0481) Sinon Duke, comment "contrôler l'état du porte relais" ?

Oui, je pense à un faux contact, c'est pas clair

Oui, merci Le schéma électrique du refroidissement du 2.4L (en plus clair)

Sans relais pas ou plus de ventilateur...

Toujours le même problème 😕 J'ai remarqué autre chose, quand j'enlève à moitié un des relais les 2 ventilos tournent... Bizarre ça 😮

Pas de bol, toujours en panne. Ce qui est nouveau c'est qu'une patte du relais 2 est dans le vide du fait d'une cosse femelle qui n'est plus fixée dans sa prise... 'Vais regarder ça de plus près demain...

Oui panne étrange, en effet... En tout cas merci pour le partage de conseils.

Côté calorstat, la t° monte doucement se stabilise ensuite entre la marque du milieu et la marque 90°... Comme d'habitude. Le mode dégradé en conduite normal (2000tr/mn) mais quand j'appui vraiment (3000tr/mn et +) la santé semble lui revenir... Cela indifféremment à froid ou à chaud me semble-t-il... Mais c'est pas bon pour mon porte monnaie. 😬 Hélas je ne suis pas un grand bricoleur, voilà pourquoi je vais voir mon beauf demain, il est mécano... 😁

Oui, je creuse aussi... Mode dégradé avec voyant moteur qui au démarrage s'en va une demi-seconde puis revient...

Bien reçu. Demain sera un autre jour... 😉

Non pas plus que ça au ralenti. A l'usage, elle ne dépasse pas les 75°...

Les 2 résistances et les 2 relais sont bons... Ce qui est étrange c'est que les 2 ventilos sont activés ensemble lors des tests sur chaque résistance... Sinon ils ne se déclenchent pas à basse température. J'ai attendu au ralenti mais la température ne dépasse pas 50° et pas d'enclenchement des ventilos...

Si ça peut aider : https://fusecheck.com/alfa-Romeo/alfa-Romeo-156-1997-2007-fuse-diagram

Merci pour la doc et les conseils. En fait je n'ai testé qu'une résistance sur deux. Il y a 2 ventilateurs et ils semblent indépendant. Le hic avec la seconde résistance c'est la place et il faut soit un cruciforme ou quelque chose d'approchant (j'arrive pas à bien voir, c'est exigu) pour la démonter et la tester...

Je n'ai pas le manuel, je pioche un peu à droite et à gauche... Ok, je vais voir tout ça demain.