ducke

Salut Oui quelque chose est désaxé. C'est la question que je viens poser ici. Qu'est ce qui peut se désaxer tout seul a part les éléments déjà contrôlés ou remplacés ? Etant donné qu'il n'y a eu aucune intervention récente du coté de l'alternateur et de la corroie en général, on peut exclure un mauvais serrage / mauvais montage.

Oui bien sûr. Je ne suis pas pro mais j'ai l'habitude de réaliser ce genre de chose basique.

Bonjour, la courroie ne sautille pas moteur tournant. J'ai contrôlé les poulies "a la main" c'est a dire tiré, poussé, de gauche a droite, de haut en bas avec toute la force que j'ai pu y mettre dans cet accès pas facile, puis j'ai fait tourner les poulies et galets pour vérifier les roulements. Pas de bruits ou de points durs. Aucun jeu nulle part. Comment contrôler la poulie débrayable d'alternateur ? Comment vérifier l'alignement autrement que visuellement ? Merci par avance. Salutations.

Bonjour, La courroie de ma 147 se décale systématiquement sur l'extérieur et se découpe d'une rainure. Pour me dépanner sur le bord de la route j'ai fini de découper au cutter et ca a tenu jusqu'à la maison. Hier soir, remplacement de la courroie, bien sûr je contrôle toutes les poulies, je remplace par précaution la damper que j'avais de passe. Aucun jeu sur aucune poulie. Je remonte la deuxième courroie et après 50km de nouveau la même chose. La courroie neuve a perdu une rangée en largeur. Etant loin de la maison je suis rentré comme ca. Ce qui est bizarre c'est qu'une fois la courroie coupée, ca roule normal. j'ai fait les 50km retour sans souci. Le galet enrouleur est récent, le tendeur est bon et vraiment aucun jeu dans les poulies ni de bruits de roulement en les faisant tourner. Y compris l'alternateur. Qu'est ce que je pourrais contrôler avant de racheter une 3eme courroie ? Merci. coté compresseur coté damper coté Direction assistée

Bonjour, Malgré l'absence totale de fuite, c'était soit l'émetteur qui était en cause soit les joints toriques des flexibles car ils étaient cassés ou fendus. soit les 2. Pour la résolution de cette panne j'ai procédé de façon logique par étapes. Du moins cher au plus cher, du plus facile au plus difficile. - Purge totale, d'abord en remplissant la butée hydraulique en poussant le dot4 a la seringue, puis purge classique par le purgeur pour être sûr que ca n'était pas des bulles d'air dans le circuit. (Pas de résultat durable) - Remplacement des joints toriques des flexibles pour être sûr de l'étanchéité du circuit. (Mieux mais pas ouf) - Remplacement de l'émetteur et repurge totale par la même méthode. (Parfait !) Cela fait 3 jours et ce problème d'embrayage n'est pas revenu. Je tiens a rappeler que les deux garages consultés (par flemme de m'en occuper moi-même) voulaient démonter la boite pour remplacer la butée hydraulique, devis entre 1000 et 1500 euros sans même avoir procédé à une inspection de la voiture. Même pas voulu effectuer la purge du circuit que j'avais demandé car "ca sert a rien". Déjà ca aurait permis de voir au moins que les 2 joints toriques au niveau du purgeur étaient craqués. Problème résolu, merci pour votre participation.

Bonjour. Aucune fuite visible. Ni sous la boîte ni sous la pédale. Le kit embrayage a un peu plus de 50000km je doute qu'il soit usé d'autant plus que lorsque j'arrive à bien l'amorcer, la course de débrayage est très courte avant qu'il y ait une accroche. Pour le moment la voiture est remisée en attendant qu'un garage veuille bien faire un vrai diagnostic et non une supposition.

Bonjour, Je cherche des conseils concernant ma 147jtd 115. Depuis plusieurs semaines la pédale d'embrayage reste au fond quand je ne l'utilise pas d'un moment. je sais que plusieurs postes suggèrent une défaillance émetteur / récepteur. Mais ma boite de vitesses a un récepteur hydraulique interne. Du coup je trouve pas beaucoup d'infos sur ce montage. Mes symptômes sont : pédale d'embrayage reste au fond ou est molle quand je ne l'actionne pas assez lors d'une longue ligne droite par exemple. Je dois pomper plusieurs fois dessus pour qu'elle revienne normale. Apres une nuit de repos, pareil elle est tout aussi molle. J'ai déjà effectué une purge du circuit dans les 2 sens. (purge a la pédale et purge en injectant a la seringue par le purgeur) j'ai trouvé ces 2 méthodes sur des tutos alfa. J'ai aussi changé les joints du flexible qui rentre dans le récepteur car ils étaient cuits et cassés. Les 2 garages consultés veulent a tout prix changer la butée hydraulique (récepteur) sans même avoir ausculté la voiture. Vu le cout de la réparation et le cout de la voiture, je suis pas chaud pour le faire sans être sûr que c'est bien la panne. Aucune fuite de liquide et le niveau du bocal ne baisse pas. Une fois avoir amorcé le circuit en embrayant plusieurs fois, la voiture fonctionne normalement, pas de bruits suspects, pas d'à-coups, tant qu'on actionne la pédale régulièrement tout va relativement bien. Merci de votre aide.

J'ai laissé tomber pour ce fil car j'ai trouvé la cause du voyant ABS/asr allumé. faisceau du capteur avant gauche arraché. C'est réparé, plus de voyant.

Bonjour a tous. Je trouve enfin le temps de commencer la restau de ma 147 jtd 115. La première des réparations urgente est le voyant ABS allumé. Je voulait commencer par vérifier les connexions des capteurs et du bloc ABS. En vérifiant j'ai sorti de sous le bloc ABS ce fil électrique qui n'est branché a rien. J'avoue que j'ai pas pris le temps de regarder ou il allait car il faut passer sous la voiture. Si quelqu'un peut m'épargner cette peine en me disant ce que c'est ça serait nickel. Merci.

Allez ! la photo du rapatriement. C'est peu flatteur pour elle mais un avenir meilleur l'attend. 😁

Merci a tous pour votre accueil. Non j'ai malheureusement pas encore fait de photos dignes de ce nom car la 147 est toujours bloquée dans mon garage pour travaux. Promis j'en envoie bientôt.

Bonjour a tous. J'ai acquis il y a une semaine pour une somme dérisoire une 147 jtd 115 de 2002 259000 km a retaper. Je n'ai que des allemandes et ce depuis toujours, je cherchais une petite voiture a restaurer pour les trajets du quotidien. A la base une bmw 120d. Je suis tombé par hasard sur la 147 et j'ai craqué. Au final j'adore cette voiture que je connaissait pas du tout, le moteur vif pour un 115, excellente tenue de route, confortable... bref je m'inscrit ici pour lui refaire une santé avec votre aide. J'ai deja remplacé l'alternateur qui était hs et qui m'a donné du mal vu sa position, réparé les vitres électriques et fait l'entretien basique, filtres et vidange. J'ai également débranché la vanne egr qui causait fumées noires et pertes de puissance. son démontage fera l'objet d'un premier sujet. Restera par précaution a faire la distri avec l'aide du forum. Pas l'habitude du moteur transversal 😁 A bientôt.