Sergio24

rien de compliqué 🙂 le montage démontage est un peu long , car pas mal de vis à enlever. c'est ce modèle , à vérifier : https://www.auto-doc.fr/corteco/2092749 et ce n'est pas la culasse que tu démonte , c'est le cache culbuteurs

ali express et une couche de vernis marine en bombe

franchement l'idée du joint loctite....pas terrible de plus , ce joint est très sinueux. je l'ai remplacé sur la mienne , un jeu d'enfant , mise à part le démontage/remontage. les puits de bougies étaient gorgées d'huile.

cela fonctionnait très bien , rondelles mises. A noter , la fermeture un plus ferme . Après , c'est réversible , si cela ne te convient pas , tu les enlèves .

Salut , il me reste les miens , deux ressorts , que j'avais redémonté avant de vendre la GIU. Si tu les veux , c'est cadeau. MP 😉

merci 🙂 de l'essence non brulé sort par un raccord d'échappement , celui qui est entouré d'une sorte de grillage , juste à la descente du collecteur , bon je m'exprime mal pour situer . donc , pourquoi pas l'injecteur 3 qui reste ouvert.

Salut , il me semble que sur le TBI , il est monté à vie , je me trompe peut-être.... le défaut sur l'injecteur ne serait pas en rapport . merci 🙂

Bonsoir à tous , Ma belle est partie sur un plateau une nouvelle fois . J'ai fait ce qui était dans mes moyens : remplacement des bobines d'allumage et du capteur de pression d'essence sur la rampe d'injection . Bougies OK . certainement encore un injecteur , mais là , trop complexe et faut certainement le recoder . voici en image les erreurs relevées avec MES . J'attends les news du garage .

étonnant vos remarques , ma fille roule en MiTo 1.6 JTDM 120cv , elle vient de passer les 200000 , la voiture , pas ma fille 🙂 et aucun souci . Trajet quotidien dans la moyenne .

Merci Jef , je viens de sortir les bobines , et là........ puits de bougies remplis d'huile . Il me semble que c'est un problème connu sur le TBI , un joint fuyard , certainement celui du cache culbuteur . J'attends vos confirmations . merci .🙂

Bonsoir . suite à voyant moteur et erreurs indiqués par multiecuscan , apparemment la bobine n° 3 fait des sienne . Ma question donc , quel est le cylindre 3 ? on compte de gauche à droite ou l'inverse ? merci pour vos lumières 🙂

C'est cela , et lors d'un contrôle de gendarmerie que j'ai eu la joie de subir , tout est lié avec l'immat" : permis valide avec son crédit de point , assurance valide . J'ai viré le papillon du pare-brise , par contre je conserve la carte verte pour les références du contrat .

Bonsoir l'équipe 🙂; Voilà , mon voyant de niveau bas de lave-glace reste allumé malgré que le niveau soit bon . Donc , je souhaiterai extraire ce bocal pour vérifier la sonde qui fait des siennes . Sur la 159 , il sort facilement par le passage de roue ? merci pour vos trucs et astuces 🙂

Voici ce que j'avais commandé pour ma 159 , car branchée en radio numérique qui n'est pas accessible partout . Donc pour l'antenne classique : https://www.amazon.fr/dp/B08YNRH5WK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Voilou , si cela peut t'aider 🙂

Bonsoir à tous ; Comme chacun sait certainement , le dossier TAKATA fait couler beaucoup d'encre et cela est justifié . Donc je m'interroge de savoir si il existe une source fiable , en indiquant le VIN du véhicule par exemple , de savoir si nos Alfa sont concernées . La liste des marques liée à cela est énorme et s'étend sur plusieurs années . Alors , que faire pour nous rassurer ou pas..... Merci 🙂