yj-benigni

En noir et blanc, enfin presque, <_< mais faut regarder les photos dans leur tailles réelles. Forza Alfa.

Pour ceux ou celle qui chercherai toujours : http://cgi.ebay.co.uk/MANUALE-OFFICINA-ALF...0304121003r7472 ou http://www.prezzishock.it/Alfa-Romeo-166-m...auction_details si j'arrive a en avoir ... je vous tiens au courant ... haaaaa non pas d'électricité ... (CF problème de batterie)

et sur ebay ? http://cgi.ebay.fr/Alfa-Romeo-166-AMB-Boot...p3286.m63.l1177 ou http://cgi.ebay.fr/Spoiler-Schutzleiste-vo...p3286.m63.l1177 je ne sais pas ce que ça vaut ...

Alors ... alors WonderGillou et cette batterie ? haaaaa le tac tac tac tac quand y en a plus ... du vécu je vous dis ... c'est étonnant j'ai le même problème après un passage dans un garage (carrossier pour ma part). N'ont ils ouvert fermer ouvert fermer le coffre arrière ? Je dis ça car pour mon problème de batterie je pense que ça a été la cause (j'avais un éclat sur le coffre et je l'ai fait repeindre) plus de batterie après, mais en fait des soucis d'ouverture du coffre (électriquement) des soucis de feux arrières (des fois là, des fois plus là) et en fait les câble qui se trouvent dans la gaine étaient sectionnés (4 sur 8) et en fonction de l'angle de l'ouverture du coffre les feux fonctionnaient ou pas ... Courage, la poisse, ça fini par passer. Dire qu'il y en a qui n'ont jamais conduit d'alfa propulsion ... si si PS: Je me demande d'ailleurs si nous n'avons pas acheté nos 166 dans le même garage ... avec tout plein de facture ... va falloir que je regarde ma distribution ... Cdlt

Merci, tout info d'alfiste est a prendre en compte. Apparemment la mise à la masse était bien dans le fatra de câble de la malle arrière ... 4 fils coupés sur 8 ! Avis aux possesseurs de 166, si problème d'ouverture de coffre a l'aide du plip, ou des soucis de faux arriere ... Par contre je ne trouve pas le lien avec ma condamnation centralisée des porte qui en fermeture ne verrouille pas les portes et qui en ouverure déverouille bien ces portes ... grrrrrrr là encore il y a peut être un lien avec les 8 cables ... une inversion ... faut que je re vérifie ça, ce Weekend je me rappel sur ma 75 V6 j'avais aussi des coupure moteur ...tu roules peinard ..; puis au détour de rien elle s'arretait. Le garagiste a force de persuasion et d'Euro a finalement trouver derrière la boite a gant un connecteur qui "fondait, je l'ai encore, sur deux cosses le connecteur qui en a une dizaines avais complètement fondu ... Voila ... une 156 gta ... Houaou ... Cdlt

Merci ... pour la masse ... il y en a encore dans le tas de câble qui passe dans la malle arrière . entre le coffre et cette malle arrière. J'ai l'impression que tout viens de là. L'ouverture du coffre ne fonctionnait plus, un des feux arriere etait eteint ... bref sur les 8fils 4 étaient sectionnés et 4 autre avaient l'ai Ok, on a refait tous les cables, ceux qui avaient l'air correcte avaient la gaine déchirés ... d'ou cetainement des fuites. on croise les doigts ... par contre pourquoi en réparant les câbles j'ai perdu la fermeture centralisée de l'habitacle ... pourquoi ? et pas l'ouverture ... Ha les italiennes ... Cdlt

Bonjour, Une pensée d'abord pour les déboire de "WonderGILLOU", et de son V6 ...le renaissance est-ce mieux que la naissance ? sinon j'ai depuis mes problème de batterie un truc étonnant ... lors de la fermeture via la télécommande sur la clé de l'alfa, les clignotants s'activent mais les porte ne se farment pas.I faut que je ferme avec la cle via la serrure .. Mais pour l'ouverture via la télécommande ça fonctionne, cligotant et ouverture des portes ... et de la lumière dans l'habitacle .. existe t il un relais spécifique et différent pour la fermeture et l'ouverture des portes ... des info ? des indices ? du vécu ? de même mais ce n'est pas récent, le retro droit se ferme et s'ouvre via l'interrupteur, le gauche rien ... même pas un mouvement de glace il reste mon rétro droit. Il se démonte ce rétro ? Cdlt et longue route a nos Alfa.

Merci ... la batterie a 1 an, mais comme le problème se produit avec deux batterie différente ... (l'ancienne qui était monté lors de l'achat du véhicule et la nouvelle que j'ai installé justement après l'achat du véhicule pour éviter les problème de batterie ... gasp) je cherche encore ... cdlt

Bonjour, sur ma 164, les sièges ont exactement le même soucis, tu appuis sur l'interupteur et rien ne se passe ... ou pire, ça marcjait dans un sens et plus dans l'autre. je me rappel mon gamin les genoux coincés dans la boite a gants qui ne pouvait faire reculer le siège .. j'ai démonté les interrupteurs .. commodos et en testant les fils en direct il c'est avéré que c'était les interrupteurs qui étaient nase. contrôle au niveaux de ces interrupteurs, sinon regarde sous les sièges si les câbles ne sont pas sectionnés. si une des fonctions avance//recule monté/descente reglage du dossier fonctionne sur l'un des deux siège utilise cet interrupteur pour contrôler Bon courage

Bonjour, je ne vais surement pas trop t'aider, mais sur une 166 essence, j'ai eu un soucis similaire, après avoir démarré puis roulé à peine le temps que le moteur monte en température, le voyant de "soucis d'injection" c'est allumé...avec a la clé une perte de puissance assez significative (2000/3000 tours maxi) après un court arrêt, au redémarrage, plus de voyant allumé ... ouf me dis-je ... mais non même symptôme peu de temps après ... mais finissait par s'éteindre. bref finalement de fil en aiguille au bout de quelques essais il est resté allumé avec la perte de puissance au démarrage. j'ai fini par la mettre dans les mains d'un garage Alfa qui m'a changé le boitier de contrôle de l'accélérateur. fin de l'histoire ...à 300€ ça n'a surement pas de rapport mais bon dès fois le passage chez un garage Alfa avec la valise ça peut faire gagner du temps ... cdlt

Merci a tous pour la lecture ... et votre aide ... j'avance pas trop ... toujours cette conso de 0.68 à l'ampermetre ... un truc me chagrine tout de même ... je ne m'étais pas posé la question jusqu'à maintenant mais voila, depuis ce problème de batterie je n'arrête pas de débrancher la batterie de la re brancher ..; et a chaque fois l'ICS me demande le code ou quand je vire ce fameux fusible 18, là encore l'ICS me demande le code .... Mais ... oui il y a un mais,la voiture sans le fusible ou sans le code démarre quand même. Je perd la clim et tout le bazard, la jauge a essence mais ça roule ... A quoi sert donc l'ICS, surtout que finalement a force de déconnecter la batterie, l'écran de cet ICS se ferme, s'éteint ... et plus rien n'est demandé .... Quelle sont vos approche de cet ICS a quoi sert il vraiment ? Toujours un plaisir ce forum bien Alfanatiquement à vous

Bonjour, je viens d'avoir un soucis de batterie similaire acertain d'entre vous... décharge de la batterie ... alors hop sans trop me poser de question je charge celle-ci et deux jour après ... re déchargée ... la 166 fait un peu la tronche ... je recommence ... change de batterie .. (l'ancienne que j'avais conservée) deux jours ... puis plus rien ... Avec un ami nous avons fait le test du voltmètre 12v a vide et 14,5 démarré (1000/2000/3000 tours !) impressionnant le régulateur ... par contre avec le contrôle de l'ampermetre on a une conso de 0,68, si je débranche le fusible 18 (celui de l'ics) elle tombe a 0,02 ... après recherche d'une fuite quelconque, nous avons trouvé, sur le coffre arrière des dysfonctionnement : ouverture de la mal arrière inopérant, code ou anti-brouillard de même, en tatonnant et en "malaxant" le câble qui court entre le coffre et la malle arrière les ampoules s'allumaient ... après ouverture du toron plusieurs câbles étaient sectionnés ... une réparation plus tard alors que les feux refonctionnent et que la malle arrière s'ouvre a chaque fois ... la conso reste a 0,68 ...... ma question ... une conso sur une 166v6 2,5 de base est elle de 0,68 ? Faut-il changer l'ICS ??? de plus j'ai perdu la fermeture centralisé, ça ouvre mais ne ferme plus bien que les clignotant et que le relai claque ... Etonnant non !!! A l'électricité dans nos voiture .. quelle galère .. Bonne Saint Valentin a tous et au plaisir de vous lire.

je voudrais pas en rajouter mais quand même ... en feuliietant "Que Choisir" dans leur numéro de ce mois ci (ou hebdo je ne suis pas spécialiste de cette revue) on remarque quand même que les pannes réellement mécanique sont de plus en plus rares (même chez Alfa ! pas de troll dans le forum ) par contre que les pannes liées a des soucie d'élèctronique le sont de plus en plus. Et que finalement si la mécanique ce répare plutôt bien ... l'électroniqe se remplace, tant que le constructeur en fabrique. Et finalement on envoie a la casse (pas des Alfa ... jamais) des voitures qui ont des soucis d'ordinateur et non de mécanique. Attention l'electronique est fiable, mais les firmware, et autres puces programmées le sont beaucoup moins. Quand aux différents programmes embarqués, ils ne sont pas exempt de mal façon (bug). la détection de la pluie, de la nuit ... si ça ne fonctionne plus c'est stressant la nuit quand il pleut. bref, des voitures sans electronique non, sans trop d'electronique souvent plus marketing que necessaire oui. Si on ne veut plus conduire et être un conducteur atentif, faut prendre le bus ou le train (quand ce sera moins cher ) A mon avis l'electronique aide surtout a repérer les problemes electronique ... non ? Ex : sur ma 166 V6, régime a 1500/2000 tm au ralenti ... electronique ou pas ? analyse : potentiometre d'accélérateur déféctueux cout : 29€ ht ! un bon cable sinon rien !

désolé pour le lien cassé le voila en direct : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...name=rvireg:1:1 il y a aussi: http://cgi.ebay.fr/pieces-alfa-166-2-5-v6-...1QQcmdZViewItem à voir ...

Fin des enchères le 19 février à 18h10, il est pasé a 101€, j'espere que c'est l'un de vous ... a suivre.

trop d'élèctronique dans nos voitures, c'et certain et c'est pas demain qu'ils l'enléveront. sauf a acheter une Logan je viens de voir ça sur Ebay ...:ICS Ebay je ne sais si vous l'aviez vu ... faut encherir ... on peut s'y mettre a plusieurs courage, sur, on y passera tous avec toute cette electrinique.

En fait ce sont elles qui m'ont possédées R5 tl giulia 1600 gt veloce alfa gtv6 75 V6 3.0l 164 V6 3.0l xantia 2.0 16v 166 V6 2.5 24s Sportronic celles qui laissent un sacrée souvenir : 75 V6 ... tempérament ultra extreme, si on aime se faire peur et partir de l'arriere en glissade .... a esseyer et la Giulia ... en 1967 une boite 5, 4 freins a disques, 1600 de 109 cv ... merci Alfa

Très belle 166, belle couleur, une belle acquisition a l'usage la boite colle parfaitement avec le style de la voiture. Et de toute façon comme tu l'as dit quand tu écrase l'accélérateur .. chaud devant ... Bel achat.

Salut, je l'ai esseyé et je l'ai adopter, (malgré une giulia GTVeloce, une 75 V6, une 164 V6 ... toutes en B.M.) c'est effectivement une autre conduite ... je le répete, une autre conduite. une boite 6 ... pourquoi pas une boite 7 vitesses ? Elle fait plus Alfa la boite 6 vitesses, ... excusez mais une Giulia de 1967 avec 5 vitesses syncro c'est Top, une 166 de 2007 avec 6 vitesses c'est quoi ? 40 ans pour 1 vitesse ? L'état d'esprit n'est pas le même, franchement quand je l'ai esseyé ma 166 boite auto je pensai même pas l'acheter, mais pour avoir en parallele une 164 5 vitesse et la 166 sportronic, je trouve que même si 5 vitesses serait mieux la boite auto colle bien avec la taille de la voiture. C'est une autre approche de la route ... et le V6 est là. Ceux qui ont une 159 V6 a boite auto doivent vraiment faire peu de cas dans l'esprit AlFA, pas le V6 d'Arese et pas la boite 6 vitesses. Non l'âme de la 166 V6 c'est évidemment le V6, après dire que c'est merdique, alors que globalement la boite auto est dans l'air du temps, je dirais que ceux qui ont une sportronic sont dans le mouvement, les selespeed et autre B.A. des autres constructeurs, la C4, etc nous montrent bien que les possesseurs de BA sont pour une fois avec une Alfa dans le coup. Z'en avez pas marre de changer de vitesses tout le temps ? Vous ne rêver pas de passer les rapport directement au volant ? Et bien pour une fois Alfa avec la 166 en 2000 l'a fait, bon Ok 4 vitesses, mais semi auto !! Non ne tirer pas sur l'afanbulance, elle vaut le cout, et elle est moins cher. ne m'assasinez pas, ce n'est qu'un avis d'alfiste tout à fait partiale !

Salut à vous tous, je suis l'heureux propriètaire d'une 166 2.5L V6 en boite sportronic, donc auto 4 rapports avec l'autoadaptation, et aussi le propriétaire d'une 164 V6 3.0L ... alors effectivement il ne faut pas se voiler la face, la sportronic, c'est une boite auto, effectivement on perd un peu dans le coté je colle l'embrayage et ça dépote exactement au moment ou je le veux, et il y a dans les chrono offciel et la conso officiel un delta non négligeable en dévafeur de cette transmission. Par contre honnêtement quel plaisir de conduite, tu accéleres, tu freines ... tu veux de la puissance ... tu accélere a fond et tu te fait vite peur car les montées en régime sont, même sur le 2.5L, réellement impressionnantes, d'autant plus que les rapport sont passés aux meilleurs régimes et les deux mains restent sur le volant. Il y a effectivement par rapport a la boite 5 et l'embrayage de la 164 plus de ... mou ... un peu comme les montées en régimes des 75 turbo, un petit temps de réponses. mais globalement les passagers ne sont jamais secoués, je dis bien secoués, le passage en sportronic avec en général un kick-down colle tous les passagers. Finalement je me sert assez peu du coté sportronic (semi manuel) tu pousse ça monte tu tire ça descent (ou l'inverse ... je l'utilise vraiment peu et je n'ai la voiture que depuis 2 mois) mais c'est un excellent compromis. Mais ça reste du semi auto avec un petit temps de réponse. En résumant je dirai que le plus perturbant est cette sensation de flottement, ça colle pas comme un embreyage standard, j'ai toujours l'impression de pédaler dans la semoule (mais italienne), mais quand je regarde les tours moteur, le systeme change les rapport a 1500 tours ... et globalement je consomme moins (tout est relatif) qu'avec la 164 (Ok 3.0L12s vs 2.5L 24s) en ville. Pas fait de long trajet sur autoroutes encore. Franchement j'ai opter pour cette belle 166 pour tout un tas de raisons (pas toujours réfléchies) mais surtout pas pour le coté sportronic, mais les passager n'en disent que du bien. Et franchement cette 166 a un son magnifique, et des montée en régime accoustiquement comme scotchement fabuleuses. mais c'est exact que c'est et ça reste une boite auto a 4 rapport, un 5 eme serait parfait. Mais bon ce n'est pas le genre d'auto pour faire des burning au feu rouge ... faudrait mettre des palettes derriere le volant ... et virer le selecteur de boite et ne laisser que deux portes. A l'usage j'ai trouvé des nouveaux trucs, du genre : tu ne peux pas enlever la clef de contact si tu n'as pas mis le selecteur sur Parking ... ou tu ne peux démarrer si tu n'appuyes pas sur le frein ... j'ai eu un soucis de batterie (vide)... je suis resté comme un con (ça m'arrive de + en + souvent)avec la clef de demarrage dans la serrure et impossible de la retirer ... mais c'est prévu y a un bouton pour le faire, comme virer le mode parking si tu dois la faire remorquer ou si tu veux la bouger alors que comme moi il n'y a plus de batterie ... Mais honnetement, faire une marche arriere dans un put...n de garage hyper coincé entre deux potaux de béton avec juste la place pour les retro ... bin avec la boite auto c'est un jeu d'enfant. Bon Ok on ne passe pas ça vie a faire ce genre de truc ... mais perso je le fais a chaque fois que je sort la belle 166, et avec la 164 c'était pas le pied là ça passe tout seul. Voila ...y a pas faut esseyer pour se faire une idée. cordialement.

Merci, tous mes voeux aussi et encore merci pour le site qui est impressionnant ! yapluka trouver le courage ...

merci merci ... bon va falloir faire un tour chez ALFA ... l'année 2008 demarre bien ...

Bonjour a vous tous, Bonne Année (ce n'est pas ici de le faire mais bon ... je suis alfiste donc .. insubordonné <_< ) et meilleurs vieux ! Depuis quelques temps j'assiste à des défaillances electrique sur ma 166. L'afficheur de l'ICS devient de moins en moins éclairé (un peu comme moi) ... meme au maxi de la luminosité ... j'ai vu sur un autre topic que ça venait des néons interne ... Le retro conducteur qui n'obéit plus a son maitre, j'ai beau lui dire de se ranger rien n'y fait. Pour le coté passager il n'a jamais fonctionné et dans le doute je me demande s'il est motorisé. La radio se coupe pendant une petite seconde (voir moins) mais de plus en plus souvent ... c'est par cycle, parfaois 2 fois en 15 minutes parfois 10 fois ... Le coffre ne s'ouvre plus ou plutot le mecanisme ne répond pas ... j'ai beau appuyé sur la télécommande ou le bouton dans la boite a gant ... ça c'est vite chi..t surtout quand on vide le coffre ... Mais alors plus terrible ... la jauge a essence depuis 15 jours refuse de depasser les 50% de remplissage. par contre apres un plein et apres avoir fait 250kms elle m'indique que la reserve est atteinte (logique ... si on prend comme reference les 50% affiché lors du plein) mais un peu desespérant ... J'ai feuillté le topic sur les jauges de 156, et j'avoue que par le passé, aussi bien la 75v6 que la 164v6 présentaient les meme dysfonctionnement, a s'avoir le peu de véracité de l'indication des jauges chez ALFA ... j'accelere j'ai le plein je freine je suis a sec, grande courbe qui se refereme et en sortie de virage ... alerte plus d'essence ... c'est jouable a ce niveau la, mais n'avoir que 50% de ce qu'il y a dans le reservoir ça devient pénible, surtout une fois avoir passé les 50% ... plus d'indications ... reste le compteur journalier ... Avez vous deja rencontré ce genre de soucis, faut-il démonter la jauge, y a t il encore un floteur, comme dans ma giulia GT Veloce de 1967, cela se gripe-t-il ? Par ou passer pour ateeindre la jauge ? Voila ... une derniere question, connaissez vous un bouquin technique (meme en anglais si y a des belles images ) sur les 166 V6 avec les info pour dépatouiller les soucis electrique ou démonter la jauge a essence ou le retroviseur qui boude ? Merci a tous et bon forum.

Bienvenu à toi, bon surf. 1 Quarantaine et combine d'ALFA avant la 156 ? Je sais je suis trop curieux ... Alfanatiquement a vous tous.

Bonjour a tous, Nouveau membre et deja assidu du forum, et quel forum. Tant de passion fait plaisir a voir et y participer serait un vrai plaisir. J'ai la chance d'avoir eu, vu mon age avancé et un peu de chance, quelques bijous italiens, (cela reste mon point de vu évidemment) j'ai commencé par une giulia GT Veloce de 1967, que j'ai du libérer en 2000 apres 20 ans de vie comune, elle m'a partagée avec quelques unes de ses soeur, une GTV6 puis la famille grandissant je l'ai laissé partir pour une 75 V6 3.0, puis ma passion pour PininFarina grandissant j'ai opté pour une 164 V6 3.0, et dernierement suite au vol de cette belle italienne, j'ai craqué (aprés 2 ans d'errance avec des cheuvrons) pour une magnifique 166 2.5 V6 . Je suis passé en 25 ans d'une Giula blanche (qui a fini rouge ... j'était jeune et incroyant) a une GTV6 grise, une 75 V6 gris nuage, une 164 vert a une 166 bordeau. Merci a l'italie de faire toutes ces choses, merci a Vivaldi, a Visonti, a Romeo et a l'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili Merci et Bravo pour ce site, sympatique et graphiquement alfantatsique. Alfanatiquement Vôtre