Taha B

la voiture en question, c'était une Brera ? car là le manuel indique bien 235/45/18, comme pour le Spider

Voici les données du carnet Brera :

Ça par exemple ! Merci d'avoir jeté un œil au manuel d'entretien, ça devrait être fiable 😁. Du coup je repars sur des 235x45x18. Heureusement que je n'avais pas encore passé commande !

de mon côté je lorgne les WSP de DBRTuning en Italie, elles sont largement moins chères que chez les distributeurs français...j'espère que ça va bien se passer 🤞

il y aura plus qu'une photo ! Bientôt j'espère

merci à tous pour vos conseils 🙏

il me faut donc du 40, pas du 45 ? sinon refus au CT ? si oui, je vais me rabattre sur les Pirelli envoyées par @Brera_Xtrm (merci au passage), ce sont bien des 40.

c'est vrai, aucun intérêt sur une traction. Merci pour votre retour !

Merci pour ton retour rapide ! Oui c'est la limite haute, mais je pense que ça devrait aller. Pirelli pour rester en Italie 🙂 !

Super ! Elles sont vraiment belles. J'hésitais avec les mêmes en anthracite (couleur "Gun metal") mais elles sont introuvables. Et finalement, la couleur silver ira très bien avec le gris métallisé de la voiture 😊 Pour les pneus, j'ai trouvé ceux-ci : https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/pirelli/tourisme-4saisons/cinturato-all-season-sf3/235-45r18-98y/0006541505 , performants et silencieux. Je crois qu'ils conviennent bien à ces jantes non ? les dimensions sont 235/45R18 98Y. Sinon j'ai remplacé les logos hier 😁, on avance !

Voici mon coup de coeur : https://www.dbrtuning.com/store/en/-quick-search-dedicated-adaptable-rims/4227-alloy-wheel-wsp-w257-Romeo-silver-18.html Les specs sont les suivantes : 7,5X18 5X110 ET 41 CB 65,1 je pense que c'est bon pour le déport et le reste ! Aussi, est-il normal d'avoir les 4 jantes et pneus identiques ? Ne faudrait-il pas avoir des pneus arrière plus larges que les pneus avant...?

Bonjour à tous, Ayant acquis ma Brera il y a quelques semaines, j'ai dû faire une concession au niveau de l'intérieur...les sièges sont en tissu. Je cherche donc à racheter des sièges en cuir (sièges + banquette + habillage des contreportes). Mes préférés sont les bordeaux, mais vu leur rareté je suis ouvert aux autres coloris. Je précise que je suis prêt à payer + donner les sièges en tissu que j'ai (ce qui permettrait au donneur de gagner un peu de sous tout en gardant un intérieur complet). Je pense notamment à ceux qui vendent leur Brera très kilométrée et dont le changement de sièges n'impacterait pas le prix à la revente. Ca leur ferait des sous en plus. Si vous souhaitez vendre vos sièges en cuir de Brera, contactez-moi ! A bientôt Taha

Merci pour les précisions concernant le déport, je n'en avais aucune idée ! J'y prêterai attention.

j'hésite à regarder du côté de l'occasion pour les jantes. La probabilité qu'elles soient abîmées (voilées, frottées...) me semble élevée. Vous les récupérez en main propre et les analysez sur place ? ou vous prenez le risque de la livraison ?

merci ! On en prend bien soin 🙂 je posterai des photos de mises à jour !

Ah oui les tarifs de Mopar c'est quelque chose 😄 je vais prendre mon temps

J'hésite justement entre les 2 ! Celles de gauche me rappellent celles de la 8C Competizione, je les cherche en 18 pouces (pas en 19, trop grand pour la Brera je trouve), si vous avez des suggestions de vendeur je suis preneur ! Celles de droite sont très sobres et belles, moins "Alfa Romeo", mais j'aime leur simplicité.

merci !

effectivement c'est un billet ! J'aime beaucoup ces jantes, et aussi celles de la 8C Competizione, je crois qu'elles étaient sur la Brera Prodrive...3000 euros le kit, je vais fouiller du côté de l'occasion ou des génériques...je vais voir s'il y a un post à ce sujet. Merci encore de l'accueil 🙂

Merci ! Effectivement la Selespeed de la Brera est plus évoluée que celle de la GT (c'est la dernière itération de Selespeed il me semble), mais je pense que les évolutions restent mineures. En conduite normale, c'est fluide 90% du temps, mais il arrive qu'elle donne des à-coups à basse vitesse, quand on traîne dans les embouteillages. J'ai parfois l'impression que la voiture râle de se trouver là. En conduite sportive, je dirais que le passage de vitesse prend un peu moins d'1 seconde (entre le moment où on tire la palette et le moment où on sent que le gaz reprend), c'est clairement moins efficient qu'une BVA à double embrayage, ça fait de moins bons chronos, mais qui prend son chrono oublie de prendre du plaisir 🙂 Concernant les bugs, il y en a. Depuis 3 semaines (2700 kms quand même !), j'ai dû avoir une demi-douzaine de bugs (ça dure quelques secondes, la boîte ne passe pas...et puis tout repart comme en quarante). Bizarre. Disons que ça maintient la légende Alfa 😄. A ce propos, je ne sais même pas chez qui je pourrais la faire entretenir. Je suis en Ile-de-France, et le garage chez qui je vais (garage de Luca à Montrouge) m'a informé qu'il ne touchait pas aux Selespeed...si quelqu'un a des recommandations, je suis preneur. Pour résumer, je trouve à la Selespeed une théâtralité que les boîtes auto actuelles n'ont pas, sans doute parce que le principal KPI d'une BVA est de se faire oublier...ce qui n'est clairement pas le cas de la Selespeed !

merci ! J'ai reçu les logos, y a plus qu'à ! Pour les jantes, ça s'annonce plus difficile...

merci !

Bonjour, Après en avoir rêvé pendant des années, voici ma première voiture : une Brera (!). Effectivement, je n'ai pas cherché la facilité...mais qu'est-ce qu'elle est belle ! C'est une 2.2 JTS Selespeed skyview de 2006 avec 61 000 kms. La Selespeed n'est pas du goût de tous, mais Madame ne conduisant pas de boîtes manuelles...et puis je dois dire que la Selespeed est une bonne boîte, avec des passages de vitesses rapides en mode sport, et le confort de la laisser gérer en ville. Beaucoup l'ont descendue en ayant pour référentiel de comparaison des boîtes automatiques (voire à double embrayage...), ce qui n'est pas son propos. Concernant le moteur, le 2.2 offre des performances suffisantes, avec une belle sonorité à partir de 3000 tours/min, qui devient très belle passé les 4500. Un pousse-au-crime ! Quelques chevaux de plus n'auraient pas été de refus, mais on fait ce qu'on peut. Pour la couleur, je ne voulais pas du noir, qui cache trop son dessin à mon goût. Pas du rouge non plus, trop tapageur. Le gris a de beaux reflets et la met en valeur. C'est, il me semble, la couleur la plus "naturelle" finalement : celle du métal. Pas besoin d'artifices, les lignes suffisent. Je trouverai des jantes en 18 pouces pour habiller la belle, car les 16 pouces actuelles sont trop timides. Des logos neufs aussi. Cela fait 3 semaines maintenant qu'elle est dans la famille. Chaque fois que je la vois, je m'arrête pour la regarder. A son bord, chaque trajet est spécial. Bref, j'ai acheté une Brera 🙂.