Taha B

Ah oui les tarifs de Mopar c'est quelque chose 😄 je vais prendre mon temps

J'hésite justement entre les 2 ! Celles de gauche me rappellent celles de la 8C Competizione, je les cherche en 18 pouces (pas en 19, trop grand pour la Brera je trouve), si vous avez des suggestions de vendeur je suis preneur ! Celles de droite sont très sobres et belles, moins "Alfa Romeo", mais j'aime leur simplicité.

merci !

effectivement c'est un billet ! J'aime beaucoup ces jantes, et aussi celles de la 8C Competizione, je crois qu'elles étaient sur la Brera Prodrive...3000 euros le kit, je vais fouiller du côté de l'occasion ou des génériques...je vais voir s'il y a un post à ce sujet. Merci encore de l'accueil 🙂

Merci ! Effectivement la Selespeed de la Brera est plus évoluée que celle de la GT (c'est la dernière itération de Selespeed il me semble), mais je pense que les évolutions restent mineures. En conduite normale, c'est fluide 90% du temps, mais il arrive qu'elle donne des à-coups à basse vitesse, quand on traîne dans les embouteillages. J'ai parfois l'impression que la voiture râle de se trouver là. En conduite sportive, je dirais que le passage de vitesse prend un peu moins d'1 seconde (entre le moment où on tire la palette et le moment où on sent que le gaz reprend), c'est clairement moins efficient qu'une BVA à double embrayage, ça fait de moins bons chronos, mais qui prend son chrono oublie de prendre du plaisir 🙂 Concernant les bugs, il y en a. Depuis 3 semaines (2700 kms quand même !), j'ai dû avoir une demi-douzaine de bugs (ça dure quelques secondes, la boîte ne passe pas...et puis tout repart comme en quarante). Bizarre. Disons que ça maintient la légende Alfa 😄. A ce propos, je ne sais même pas chez qui je pourrais la faire entretenir. Je suis en Ile-de-France, et le garage chez qui je vais (garage de Luca à Montrouge) m'a informé qu'il ne touchait pas aux Selespeed...si quelqu'un a des recommandations, je suis preneur. Pour résumer, je trouve à la Selespeed une théâtralité que les boîtes auto actuelles n'ont pas, sans doute parce que le principal KPI d'une BVA est de se faire oublier...ce qui n'est clairement pas le cas de la Selespeed !

merci ! J'ai reçu les logos, y a plus qu'à ! Pour les jantes, ça s'annonce plus difficile...

merci !

Bonjour, Après en avoir rêvé pendant des années, voici ma première voiture : une Brera (!). Effectivement, je n'ai pas cherché la facilité...mais qu'est-ce qu'elle est belle ! C'est une 2.2 JTS Selespeed skyview de 2006 avec 61 000 kms. La Selespeed n'est pas du goût de tous, mais Madame ne conduisant pas de boîtes manuelles...et puis je dois dire que la Selespeed est une bonne boîte, avec des passages de vitesses rapides en mode sport, et le confort de la laisser gérer en ville. Beaucoup l'ont descendue en ayant pour référentiel de comparaison des boîtes automatiques (voire à double embrayage...), ce qui n'est pas son propos. Concernant le moteur, le 2.2 offre des performances suffisantes, avec une belle sonorité à partir de 3000 tours/min, qui devient très belle passé les 4500. Un pousse-au-crime ! Quelques chevaux de plus n'auraient pas été de refus, mais on fait ce qu'on peut. Pour la couleur, je ne voulais pas du noir, qui cache trop son dessin à mon goût. Pas du rouge non plus, trop tapageur. Le gris a de beaux reflets et la met en valeur. C'est, il me semble, la couleur la plus "naturelle" finalement : celle du métal. Pas besoin d'artifices, les lignes suffisent. Je trouverai des jantes en 18 pouces pour habiller la belle, car les 16 pouces actuelles sont trop timides. Des logos neufs aussi. Cela fait 3 semaines maintenant qu'elle est dans la famille. Chaque fois que je la vois, je m'arrête pour la regarder. A son bord, chaque trajet est spécial. Bref, j'ai acheté une Brera 🙂.