Buck58

Bonjour, Tetededelco, merci pour les infos. La voiture ne démarre pas au nettoyant frein ; les 4 injecteurs sont ok. Je n'ai pas essayé une autre alimentation pour la pompe HP. Quand je débranche le tuyau sortie filtre GO/entrée pompe HP, il y a un bon jet ! Il faudrait que je trouve une pompe qui remplacerait la pompe de gavage ; mais du coup, quel intérêt ?

🤣 C'est un peu ce que m'a dit le fameux dieseliste de Montluçon : un cas comme ça, on peut se retrouver avec 1200 € à 1500 € de recherche de panne ! un truc à s'arracher les cheveux. Mais bon, je tiens à mes cheveux donc je crois encore au miracle : si Sainte Juliette pouvait me filer un coup de pouce...

Le capteur AAC a aussi été changé. Pour valider mes résultats, j'ai remis l'ancien capteur PMH, puis l'ancien capteur AAC... J'ai le calculateur, oui ; je peux le remettre... Pour MES : non, justement, je n'ai pas mention de "synchro". Je te rejoins, Rodrig11 : j'ai du mal à comprendre ce qu'il se passe ! (4 bar alors que MPROP ouvert à 60%) Mystery_077 : je changeais les éléments au fur et à mesure de mes tests (résistances, câblages,etc...), donc je suis arrivé à un moment à l'ECU. Mon grand regret est que je n'ai rien noté : je ne pensais pas que la recherche de panne serait si complexe. Je crois que je vais essayer de reprendre, en listant les éléments, dans quel ordre les tester et noter chaque résultat... Comment ferait un technicien Alfa ? Ont-ils des procédures ou protocoles ?

😄 désolé pour la sieste ! Tu imagines mes nuits ! On est dessus depuis mi-mai ! MES affiche bien le démarrage autorisé (anti démarrage enlevé). Donc, je peux essayer de démarrer en débranchant le capteur AAC ?

Merci pour vos remarques ! Si, j'ai bien les tours/min : 260 à 300. Les vérifs ont été ok pour les différents éléments (régulateur de pression, capteur de pression, capteur pmh...) et leurs câbles (continuités, masses, ...) La pompe HP est la troisième essayée ! Et la différence avec les deux précédentes est que j'ai maintenant le gazole qui arrive sur chaque injecteur. Le calculateur a été changé (occasion, reprogrammé)... Je vous joins mon dernier relevé MES.

Bonjour, Oui, je parle de la couronne... J'ai eu, à un moment donné, un code défaut capteur pmh ; c'est pour cela que l'on avait changé ce capteur... Je complète mon message d'hier : malgré les nouveaux résultats (gasoil présent aux injecteurs), MES m'indique qu'il y a seulement 4 bars maxi de pression sur le circuit HP ! Je pense à la roue crantée car c'est vraiment le seul élément que je n'ai pas testé. Le problème avec MES, c'est qu'il n'y a aucune mention de synchro PMH/AAC...

Bonjour à tous. Bon, après un petit moment d'absence, je reviens vous parler de ma Juju (enfin celle du fiston). J'ai donc acheté une vieille pompe d'occasion pour voir si la pompe reconditionnée achetée précédemment était défectueuse. Après un bon nettoyage, j'ai monté la pompe ce matin et... ô miracle, je retrouve du gazole sur le retour et surtout sur l'alimentation de chaque injecteur !!! On ne voyait plus de gazole aux injos depuis si longtemps qu'on commençait à croire que c'était une légende, ce fameux gazole !😀 Bon, ça c'est le positif... Car évidemment, la dame refuse toujours de démarrer !🤬 Après tout ce que j'ai pu tester, tout ce que vous m'avez indiqué, je ne vois plus qu'une seule chose. La fameuse roue dentée ! (dont j'ignorais l'existence il y a encore peu de temps) Qu'en pensez-vous ? Si c'était ça : puis-je le faire moi-même, avec des assistants ? Combien ça coûte dans un garage ? (qu'il faudra que je trouve car on n'est pas trop gâté dans mon secteur) Voilà ; n'hésitez pas à m'éclairer !

Bonjour Mystery077, Désolé pour ma réponse tardive, j'ai dû m'absenter... De mémoire, il n'y avais rien, ou quelques gouttes qui sortaient... Bon, j'ai reçu la pompe d'occasion, fournie avec son régulateur. Toutes les réf correspondent bien. J'essaie de la poser demain après-midi, et on verra bien.

Bonjour Andrault, Avant de lancer les investigations, pourrais-tu tester ton outil de diag sur une autre Alfa ?

Bonjour à tous, ok, donc le régulateur de pression agit aussi sur l'entrée de la pompe, si je comprends... Non, non, les durites ne peuvent pas s'inverser. (voir photo) Celle de gauche (retour) s'insère dans le tube de la pompe et est maintenue par un collier. Celle de droite (entrée) est clipsée sur le tube ; je ne sais pas comment on appelle ce genre de raccord.

Pour résumé : le gasoil entre dans la pompe HP, mais il ne sort pas, et une partie part directement par le retour réservoir. Pour ma part, je ne comprends pas comment c'est possible !

Merci Rodrig11, mais j'ai déjà essayé : pas de gasoil qui sort ! Effectivement, c'est lorsqu'on débranche le capteur de pression rail que la pompe de gavage ne fonctionne plus...

Je sais bien, la probabilité n'est pas pour moi. Mais comme je l'ai dit à un moment, je suis plutôt un chat noir, à qui il arrive toujours quelque chose de pas normal... Et si ce n'est pas la pompe, ca va se gâter : j'ai fait tellement de tests, changé tellement de pièces...

A Gerzat : 144 € TTC le passage au banc...

On en a discuté avec ma comptable 🙂 (ma chère et tendre ) : j'ai acheté une pompe d'occasion, avec une promesse d'envoi très rapide. Je dépose celle-ci et je l'emporterais plus tard au banc d'essai. (un des premiers qui m'a répondu est SAS ELECTRODIESEL d'Auvergne, à Gerzat : tu connais ?) L'urgence est de redonner à mon fils sa voiture qu'il a tant attendue. (il voulait absolument cette voiture, un peu influencé par la 147 de son frère...) Pour l'actuelle pompe : le passage au banc me permettrait de justifier qu'elle ne fonctionne pas auprès du revendeur... si c'est le cas.