ZAGATO

Hello tout le monde Voila mon Stelvio affiche le voyant orange de la mort qui tue 🙂 ... faire contrôler moteur ... A la conduite rien d'inhabituel pas de perte de puissance mais plus de DNA car mise en sécurité .. je vais chez mon garagiste habituel qui malheureusement ne peut entrer dans l'ODB avec son DIAG il aura le nouveau en janvier... donc obligé d aller voir a 20km chez un Fiat Pro multimarques qui détecte bien le code erreur P14d1 mais aucune indication sur l'origine de la panne. la personne de l acceuil m explique qu'Alfa a coupé "les accès" et que maintenant il faut payer un peu comme pur Apple ... mais elle et le mécano font des recherches et finissent par trouver que le problème viendrait du capteur de présence de particules ou alors peut être une mise à jour à faire ... il semble que dans d'autres pays il y ait eu des rappels mais en renseignant le numéro de chassis elle me dit que le mien n'a pas fait l objet de ce rappel le soucis est que cela m arrive à une période où ils sont blindés et ferment pour la semaine entre noël et jour de l'an... j ai un rendez le 8 janvier ... quelqu'un a t il eu ce problème ? Puis je rouler sans risqué d aggraver la situation d'ici le 8 janvier (si je fais 500 km cela sera le grand max car en vacances 15 j) le mécano me dit un risque d'encrassement... Le Stelvio est de novembre 2019 c est un 2.2D 190cv Q4 ... 69 000 km et il vient de Belgique. Merci pour votre aide et réponse

@joe le taxi quelle taille les jantes sur votre Stelvio ? 18 / 19 / 20 p ?

@joe le taxi 👍en effet celui qui vend le kit vend l'entretoise avec ... 430 € le tout très correct ... manque juste le cric

@joe le taxi bonjour oui je veux bien vous croire car je viens de faire l expérience et une vraie galère, heureusement j étais à 1 km du domicile ... quelles sont les dimensions hauteur / largeur / profondeur du compartiment (approximatives) car je vais devoir retirer celui existant avec le kit crevaison.. merci

oui c est ce que je me dis car le but n est pas de faire des dizaines de kilomètres mais juste pouvoir rouler le temps de me mettre dans un endroit en sécurité et au calme 🙂

bonjour je souhaite acheter un kit roue de secours pour mon Stelvio car je viens de faire l amère expérience dune crevaison et le kit crevaison c est une vrai m...e ! bref j ai trouvé un ensemble complet (450e) mais je souhaite calculer le cout d expédition, si quelqu'un peut me donner les dimension du compartiment de ce kit de plus je suis en 19 pouces mais il n y a que du 18 pouces, quelle est le risque de rouler avec cette différence. l idée est d avoir un kit réparation crevaison pour réparer (si possible) et de rouler le moins possible. merci pour votre aide ✌️

Bonjour, Depuis un certain temps pour ne pas dire un temps certain, le feu arrière intérieur (sur le coffre) ne s'allume plus, et le feu de recul lui en revanche reste allumé en permanence. j 'ai remarqué qu'en "tripotant" la gaine en caoutchouc souple (environ 15/20 centimètres) qui relie l'intérieur du coffre à la mâle il s'allume par intermittence mais dès que je referme la mâle plus rien. je soupçonne un câble abimé. Cependant comment faire pour sortir complètement le câble alors qu'à chaque extrémité il y a les connecteurs blancs qui ne passent pas dans cette gaine .. faut il les sectionner et mettre des raccords rapides .? Et enfin pour le feu de recul qui reste allumé avez vous des suggestions ? Merci

salut et merci pour l info ... pour le tendeur je crois savoir une clé de 30 si c'est bien cela je dois l acheter. pour les 4 vis RIBES en effet il semble de l hexagonale suffise. merci

bonjour, je dois changer la poulie damper mais pour ce faire je dois détendre la courroie ma question est simple quelle clé plate coudée à œil faut il pour le tendeur de courroie (à priori du 30 ???) et quelle clé/douille RIBE pour les vis de la poulie damper ? merci à vous.

merci c'est sympa, ap riori une personne d'un autre garage va passer pour le clonage ... à suivre ... et merci pour ton aide

salut, en effet mais malheurseusement la personne n'a pas la carte ... merci pour ton aide.

j'ai trouvé un BCM d'occaz identique au mien car il fallait les mêmes références Fiat et Magnetti M. selon mon garagiste. il devait faire alignement proxy mais il ' a laissé un message ce matin comme quoi il ne reconnait pas clé ce qui confirme que cela ne suffit pas. je dois le rappeler en fin d'après-midi mais pas certain qu'il sache (ou accepte) faire "le clonage". il faut donc que je trouve quelqu'un qui puisse le faire et pour cela envoyer les deux BCM... tout ça pour un clignotant qui ne fonctionne plus 😤😭 merci pour tes conseils et ton aide ...

bonjour, merci pour vos retours, j'ai trouvé un BC d'occasion . le mécano m'a parlé également d'un proxy mais visiblement rien à faire. question à 2 € comment cloner l'eprom ? en tout cas merci pour vos retours.

Bonjour, je dois changer le body computer de ma 159 1.9jtdm 120 (plus de cligno sur tout le côté gauche mais les warning fonctionne), en effet le mécano de mon garage l'a ouvert et on voit bien qu'un élément a cramé. en revanche pièce introuvable en neuf chez fiat apparemment et même si disponible elle serait hors de prix (+/- 900 €). il m'a donc conseillé d'en trouver une d'occasion avec les mêmes références mais de m'assurer qu'il soit "dévérouillé' ... alors j'en ai trouvé plusieurs mais comment le déverrouiller si quelqu'un à la réponse je suis preneur. merci

Bonjour, Cela fait une éternité que je n'ai pas demandé de l aide pour ma vieillissante 159 1.9 jtdm 120... qui totalise pas loi de 280 000 km. voilà mon problème j ai le problème que beaucoup connaissent à savoir le clignotant arrière de gauche qui s'emballe, après vérification je m'aperçois que la fiche de connexion à la platine a un point de rouille (ou comme si elle avait rouillé) donc certainement problème de masse !?. j'ai fait une sorte de "pontage" avec un bout de fil métallique en attendant de trouver une nouvelle connexion neuve et le clignotant a refonctionné mais aujourd'hui que je n'ai plus du tout de clignotant AV et AR sur le côté gauche mais les warning eux fonctionnent 🤔.... N'étant pas doué en électricité où dois je chercher ? fusible HS si oui est bien le boitier habitacle? Relais HS si oui où est il ...etc etc Par avance merci pour vos suggestions ✌️

salut, pour ma part je viens de changer disques AV et AR + plaquettes Av et Ar ce week end sur ma 159 .... j'en ai profité pour purger et j'ai retiré l'équivalent d'un bidon de 500 ml et remis mal m^me quantité ...j'ai fait cela avec ma femme à la pédale elle était ravie ... a priori pas d'intrusion de bulles d'air en revanche comme toi la pédale me semble un peu plus molle qu'avant et comme le dit frakassor cela peut venir des plaquettes neuves mais si d'ici une centaines de bornes cela persiste je referai une purge. ++

A la ALONZO ??? ou un aller et retour de 20 bornes suffira ??? merci du conseil ++

salut, après avoir changer mes disques à l'arrière sans problème je me suis attaqué à ceux de devant, mais alors là pour desserrer les 2 boulons de 19 impossible !!! y'a t il une astuce (sachant que j'ai bombardé de DW40 et je vais laissé agir toute la nuit) et surtout dans quel sens faut il tourné car je me demande si je tourne dans le bon sens (sens inverse des aiguilles d'une montre ) .... par avance merci.

salut, après avoir changer mes disques à l'arrière sans problème je me suis attaqué à ceux de devant, mais alors là pour desserrer les 2 boulons de 19 impossible !!! y'a t il une astuce (sachant que j'ai bombardé de DW40 et je vais laissé agir toute la nuit) et surtout dans quel sens faut il tourné car je me demande si je tourne dans le bon sens .... par avance merci.

en effet cela ressemble a un torx donc douille femelle ou clé plate torx... ùais pour le disque tu as tetirer egalement des vis etoiles ou seulelment celle qui sert de centrage ? merci pour ta réponse. ++

Ha oui j'oubliais si quelqu'un connait la dimension des vis car 2 tailles. ... je pense à une douille F6 10 pour les 2 petites mais les 4 plus grandes ??? font chier ils ne peuvent pas mettre les m^mes vis partout !!! ++

salut tous, voilà ce qui m'amène, je me lance dans le remplcement des disques AV et AR (+plaquettes biensur) pour l'avant pas de souci ... pour l'étrier AV,2 vis 6 pan (clé allen de 7) pour le disque 2 vis clé 19 plus ecrou de centrage de roue... j'ai envie de dire fastoche mais je m'attends a de la resistance de vis grippées. c'est pour l'arrière où j'ai un gros doute car quand je consulte le CD Elearn et en vérifiant par moi m^me il semble qu'il y ai 2 vis en forme d'étoile pour l'étrier 4 vis en forme d'étoile pour le disque de plus visiblement il faut Desserrer l''écrou de tension des câbles du frein à main. Débrancher le câble du frein à main de l''étrier de freins AR et le placer sur le côté. Dévisser le raccord (1a) et débrancher le tube rigide reliant le raccord au frein AR (1b), côté tuyau flexible. Extraire l''agrafe de retenue du tube flexible quelqu'un a til déjà changer les disques AR? et enfin devant 'est du ATE mais derriere comment savoir si c LUCAS ou TEVES je prends des photos des vis pour illustrer et vous les poste. merci d'avance. ++

Re, samedi démontage Vanne EGR sur mon 120 cv, la Vanne en elle même très accessible( et pour info m^me montage que sur les 147 115 cv) sauf le tuyau de sortie qui relie les collecteurs (enfin je crois) est impossible a deboulonner un serrage de malade de même pour le tube d'entrée. pour la soritr j'ai donc libéré le collier du tuyau de sortie qui est facile a enlever mais une vraie plaie a remettre... finalement une fois sortie la vanne est en 3 parties le corp, le tuyau entré et le tuyau sortie. verdict la partie où se situe le ressort avait pas mal de suie en revanche impossible d'enlever les 2 tuyaux pour nettoyer le corp... je pense qu'lele etait plus grippée que sale... Pour la vanne papillon j' ai démonter batterie et pas mal de supports en métal pour divers tuyax afin de retirer la grosse durite qui relie la vanne papillon et la aussi encrassé mais rien de catastrophique pour 140 000 km... J'ai tout nettoyé brossé dégraissé à l'essence F. Verdict : au premier démarrage toujours le problème je décide de rouler 20 bornes en testant le débimetre deconnecté ... je lm'arrete je le reconnecte et là tout repart comme en 40. ce matin tout nickel j'espère que cela va continuer .... en revanche si un turbo lâche est ce que les aiguilles continuent de bouger ? Voilà wait and see et merci pour les pistes ...

salut ! j'ai l'impression que nous avons le meme souci ... elle démarre puis au bout de 5 seconde elle cale ... je redémarre et là c'est anémique pied au plancher ... ou débranche t on ce débimètre, je m'y colle ce soir !!! +++

rebelotte ce matin quelle chiasse ... ok pour l'EGR je m'y colle ce soir ca en plus je dois monter sur Paris demain :blush: au fait elle a 148 0000 km ... ++