CBA

Curieusement mon ex, arrivait à faire consommer ma 159 1l en moins que moi... J'ai jamais compris comment elle faisait ! Peut-être passait-elle la 6ème à 50km/h ? Je comprend mieux mon FAP qui est à l'article de la mort

Oui quand elle conduit elle peut pousser, mais dans le cas contraire elle a peur lol

Moi j'ai pas de copilote, mis à part des copilotes d'une soirée mdr :P :P Elles tombent toutes sous le charme de l'Alfa et du cuir

C'est mon meilleur plein depuis que j'ai ma 159.. Faut dire qu'avant, on roulait à 3 + la poussette dans le coffre, maintenant (je suis séparer ) je suis tout seul et rien dans le coffre.. J'attend le retour du bon temps avec impatience, en espérant consommer encore un peu moins..

J'ai fais le plein ce matin, j'ai fais 770km avec 66l donc, 8.5 au 100 c'est pas mal je trouve, pour du 90% ville en hiver.. (1.9 120cv)

AlFa

+1 Je pense que si Alfa Romeo arrive à sortir la tête de l'eau avec cette Giulietta, on peut s'attendre à voir arriver une version GTA de la MITO et/ou Giulietta.

Elle va faire mal la Giulietta 235 cv...

C'est vrai quelle consomme un peu + que ses rivales, mais bon quand on achète une Alfa Romeo, on regarde pas trop à 2l près je pense.. Sinon on achète une prius mdr

Hé bien mon cher Alfi, tu habites à 5km de chez moi ! Châtelet ! Moi j'habite Farciennes et je bosse à Pont de Loup .. Nous nous sommes déjà sûrement croisés donc RE Bienvenue parmis nous

Bienvenue parmi nous

Moi en 90% ville, je suis à 8.8l à l'ordinateur de bord, je lui donne à boire du total excellium. En faisant le calcul moi même, j'arrive à 8.6l.. Pas mal je trouve avec le temps hyper froid qu'on a eu ici..

Félicitations Il y a quoi qui change dans le modèle ECO ? En comparaison avec le 170 normal ?

Ha ok merci pour l'info Bart

En tout cas ça ne m'empêche pas de dormir J'ai remarqué que quand j'accélère, parfois la densité de luminosité est plus forte

Hier en ville j'ai remarqué que ma douce régénérait son FAP.. 4L au 100 en plus à l'ODB et quelques ac coups moteur. Ça à bien duré 15 minutes, puis j'ai senti d'un coup qu'elle avait fini, elle était plus vive et faisait moins de bruit.

J'ai déjà remarqué ce "phénomène" sur la mienne.. Le mystère reste entier

bienvenue

Benvenuto

Très belle ! Mais n'oublie pas les bas de caisses

A force de dénigrer la marque, c'est normal que tout le monde pense qu'acheter italien c'est du suicide... Pfff Et je ne parle même pas du test de Vroom.be sur la 159 TBI...

Vraiment de toute beauté ta TI mec... Aussi bien en berline qu'en SW... Question entretien, c'est pas trop galère ?

Je serais vraiment curieux de l'essayer moi même ce TBI, car les avis varient selon les sites... Même GREGCORSE disait que c'est le moteur qu'il manquait à Alfa...

Belle à s’en damner mais hélas lourde comme une enclume, la sculpturale 159 n’a jamais vraiment réussi à convaincre ceux qui croyaient voir en elle le retour d’un « biscione » au meilleur de sa forme. Le trèfle semble pourtant vouloir reconquérir ses 4 feuilles, avec cette nouvelle motorisation qui remplace la précédente 2.2 JTS. Sur le papier, tout y est : downsizing pour la consommation, puissance, couple et même une cylindrée historique pour la marque ! Toujours aussi belle Si la 159 n’est pas la plus jeune du segment, elle continue toujours d’attirer les regards ! Avec son logo 1750 qui rappelle les authentiques Giulia de la grande époque, on se dit que retour aux sources, peut-être il y a. Puis, on continue le tour de notre version d’essai, une TI. Alors, on se dit que le doute n’est plus permis : garde au sol rabaissée de 20 même, jantes de 19 pouces, jupes latérales, embouts d’échappement chromés,… Bref, en apparence, le Cuore Sportivo est de retour sous le capot de la belle ! Ambiance sportive Dans l’habitacle, le constat est le même : le cuir de belle facture côtoie un environnement sportif et élégant. C’est sûr, en matière d’ambiance, les Italiens savent s’y faire. Ciel de toit noir, cuir beige, le mariage des deux teintes est superbe. Les petits compteurs rédigés en italien et le pédalier en aluminium finissent de convaincre ! Certes, par quelques détails on se dit que la voiture a vieilli : l’écran de GPS présente un graphisme suranné, la position de conduite reste trop haute pour les grands gabarits et l’habitabilité arrière est plutôt confinée. Il bialbero ! Ce 4 cylindres, s’il fait référence au passé avec sa cylindrée mythique, utilise des techniques tout à fait actuelles : suralimention, injection directe d’essence et ouverture des soupapes variable ! D’une cylindrée de 1.742 cm³, il annonce 200 chevaux de 4.700 à 5.500 tr/min et un couple confortable de 320 Nm entre 1.400 et 4.000 tr/min ! Tout cela paraît fort correcte, tout comme la vitesse de pointe, annoncée à 235 km/h. Il ne reste plus qu’à tester le tout… Trop discrète ? Une pression sur le bouton de démarrage et… rien, ou presque ! D’une Alfa, on attend un lyrisme, une cavalerie élevée à la Scala de Milan, prête à entonner une mélodie envoûtante… Or, rien de tout cela ici : le moteur reste désespérément muet, les coups de gaz au rétrogradage et les envolées dans les tours n’y changent rien, la sonorité est très discrète et franchement banale. L’insonorisation gagne ce que le caractère y perd… Souple ! En parcours urbain, on apprécie particulièrement la souplesse du moteur, qui permet de reprendre dès les régimes les plus bas. Son couple est copieux et disponible dès les basses révolutions. Un gage de confort en ville, où il suffit de se caler sur une vitesse pour ne plus en bouger, ou presque… Mais à vouloir grimper dans les tours et c’est la déception : la verve et le tranchant n’y sont plus. Le moteur s’étouffe au-delà de 5.000 tr/min et la zone rouge, située à 6.500 tr/min, demande une bonne dose de patience avant d’être atteinte ! Autre déception : la réactivité du moteur n’est plus ce qu’elle était… Mais il est vrai qu’il en est de mêmeavec presque tous les moteurs suralimentés actuels. Néanmoins, d’une Alfa, on attend toujours une dose de caractère supplémentaire, voire une certaine âme… La boîte de vitesses, manuelle et à 6 rapports, est juste comme il faut : ferme, précise et aux débattements réduits. Et la consommation, me direz-vous ? Difficile de descendre sous les 9 l/100 km… Il faudra tabler sur une moyenne de 10-10,5 l/100 km. Pas exceptionnel… Précise ! Le comportement routier est tout à fait à la hauteur, avec un train avant précis et tranchant. Le couple et la puissance du moteur sont avalés sans broncher et sans perte d’adhérence non plus. La direction est précise et fidèle. Quant au freinage, c’est du costaud ! Les jantes de 19 pouces, si elles affichent un look ravageur, perturbent un peu la tenue de cap sur nos autoroutes : les pneus ont tendance à engager sur les nombreuses saignées présentes. Et elles raffermissent également le confort, déjà assez ferme à la base. Néanmoins, cette 159 n’en devient pas inconfortable pour autant ! Ah oui, dernière chose : attention aux bordures de trottoir ! Conclusion Hélas, le ramage n’est pas tout à fait à la hauteur du plumage. On s’attend à une 159 viscéralement sportive, au moteur lyrique et rageur ; et on se retrouve avec une berline de fière allure, mais au moteur s’apparentant à « un diesel à l’essence ». Autant se tourner vers le 1.9 JTDm 150 ou, mieux, le « cinq pattes » 2.4 JTD. Des diesels certes, mais coupleux et sobre pour le premier ; et musical et rageur pour le second ! Un comble pour une Alfa…