forza67

En résumé, je vous rappelle mes soucis : - broutage (forts ratés) à 2000trs, nécessitant de lever le pied - voyant "Avarie moteur" allumé au-delà de 3000trs + perte de puissance - fortes variations de température moteur (70°-90°) - consommation élevée (pas possible de descendre en dessous de 10,5l/100km en moyenne en circuit mixte) Ce qu'ils ont fait : - prise en main par le chef d'atelier et le commercial pendant une semaine pour la pousser dans tous ses retranchements - remplacement de 2 injecteurs - nettoyage complet du collecteur d'admission (tringlerie, papillons,...) qui était totalement grippé et encalaminé - purge du circuit de refroidissement (présence d'air) - remontage correct (!!) du débimètre d'air - décalaminage et mise en place d'une bride (cale) dans la vanne EGR - remplacement capteur pression turbo Si ça peut aider quelqu'un...

Je vous rappelle mes soucis : - broutage (forts ratés) à 2000trs, nécessitant de lever le pied - voyant "Avarie moteur" allumé au-delà de 3000trs + perte de puissance - fortes variations de température moteur (70°-90°) - consommation élevée (pas possible de descendre en dessous de 10,5l/100km en moyenne en circuit mixte) Ce qu'ils ont fait : - prise en main par le chef d'atelier et le commercial pendant une semaine pour la pousser dans tous ses retranchements - remplacement de 2 injecteurs - nettoyage complet du collecteur d'admission (tringlerie, papillons,...) qui était totalement grippé et encalaminé - purge du circuit de refroidissement (présence d'air) - remontage correct (!!) du débimètre d'air - décalaminage et mise en place d'une bride (cale) dans la vanne EGR - remplacement capteur pression turbo

Salut. En ce qui me concerne, tout se termine bien a priori, j'ai récupéré ma 159 avec un nouveau souffle ! Plus aucun raté ni broutage, et le 2.4l a retrouvé une nouvelle jeunesse, et en plus il consomme environ 1l/100km de moins qu'avant. Tout a été pris en charge par la concession CONTINENTAL AUTOS de Valenciennes, y compris le plein de carburant pour faire le trajet !!!!! Je salue encore une fois tout le professionnalisme et la disponiblité de Messieurs PAILOT et FALCE.

Salut. En ce qui me concerne, tout se termine bien a priori, j'ai récupéré ma 159 avec un nouveau souffle ! Plus aucun raté ni broutage, et le 2.4l a retrouvé une nouvelle jeunesse, et en plus il consomme environ 1l/100km de moins qu'avant. Tout a été pris en charge par la concession CONTINENTAL AUTOS de Valenciennes, y compris le plein de carburant pour faire le trajet !!!!! Je salue encore une fois tout le professionnalisme et la disponiblité de Messieurs PAILOT et FALCE.

Salut les gars. Ma concession m'a contacté aujourd'hui, ma 159 est enfin prête (4 semaines chez eux, mais je le leur avais demandé pour pousser le diagnostic au maximum). Je vous rappelle mes soucis : - broutage (fort) à 2000trs - voyant "Avarie moteur" allumé au-delà de 3000trs + perte de puissance - fortes variations de température moteur (70°-90°) Ce qu'ils ont fait : - prise en main par le chef d'atelier et le commercial pendant une semaine pour la pousser dans tous ses retranchements - remplacement de 2 injecteurs - nettoyage complet du collecteur d'admission (tringlerie, papillons,...) qui était totalement grippé et encalaminé - purge du circuit de refroidissement (présence d'air) - remontage du débimètre d'air dans le bon sens (!!!!) - décalaminage et mise en place d'une bride (cale) dans la vanne EGR - remplacement capteur pression turbo Selon le chef d'atelier, "Je ne la reconnaitrai plus !". Je la récupère jeudi prochain à Valenciennes, je vous en dirai plus à ce moment là. En attendant, à part ces soucis, je doit cependant vous dire que ma 159 a déjà 166000km (hé oui !), et sauf cette mésaventure, elle n'a jamais vu de garage à part pour les révisions et elle ne fait aucun bruit suspect, il n'y aucun problème de finition carroserie ou sellerie, de bouton qui ne marche plus, etc...Selon le chef d'atelier, la voiture n'a pas bien supporté une longue période d'immobilisation après une utilisation intensive (166000km en 2 ans !). J'espère que cela va rassurer tous les possesseurs d'Alfa; je ne suis pas sûr (je parle en connaissance de cause) que la concurrence soit mieux lottie, souvent à des tarifs beaucoup plus élevés totalement injustifés à mon sens.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Au risque de me répéter, je n'ai pas connu un tel confort et plaisir de conduite avec ma 159 qu'avec d'autres voitures que j'ai eues ou pu essayer (Renault Laguna, Espace, Audi A4, BMW 330d), qui sont à mon avis loin derrière, même en terme de finition (mon fils a une BMW 330d : il pleut dedans, un lève-vitre a grillé, les baguette latérales de porte tombent, tous les mois un autre voyant s'allume sur le tableau de bord...). Les soucis que j'ai avec, ma 159, j'ai bon espoir que ma concession va les résoudre (les infos que j'ai vont en ce sens); ils viennent également de rajouter une bride (ou cale) sur la vanne EGR lors de leurs investigations. La disponibilté et l'honnêteté font la différence entre les concessions, même au sein d'une même marque. J'ai de très mauvais comme de très bons exemples chez Renault et chez BMW. Aucune marque ni voiture n'est à l'abri d'anomalies, au vu de la quantité d'électronique embarquée dont la majorité est là pour permettre aux moteurs de respecter les normes européennes de consommation et de pollution. Un ami bien informé des évolutions de l'automobile m'a précisé qu'actuellement, l'électronique représente environ 25% du prix de la voiture; dans les prochaines années, elle en représentera 40%...

Salut. J'ai dû louper quelques épisodes...quels sont tes soucis avec ta 159 ? Je vois que tu as une version essence. Pour en revenir aux autres marques, elles ne sont pas en reste : - un ami de mon fils : BMW 330d boîte auto : boîte + pont HS à 20000km, 14000 euros de réparations, prise en charge à 50% par BMW... - la copine d'un collègue de boulot : Audi A3 neuve, boîte auto bloquée en pleine circulation... - un collègue de boulot : Peugeot 307 neuve, 27 fois au garage en 3 ans - un collègue de boulot : Peugeot 407 SW neuve, 17 fois au garage en 15 mois, avec notamment remplacement de la colonne de direction - un collègue de boulot : Peugeot 206 CC neuve : collecteur d'échappement remplacé 3 fois en 60000km - moi-même : * clio II diesel neuve : broutage moteur jamais résolu * laguna I phase 2 : poulie accessoire HS (voiture immobilisée) à 15000km, à l'époque 5000frs de réparations aucune prise en charge par Renault (problème connu, 800000 voitures rappelées l'année suivante) * Espace II : assistance embrayage HS, revendue en l'état car pas de prise en charge par Renault (pourtant problème archi connu) * Clio II essence neuve : injecteur bloqué à 3000km, bobines d'allumage remplacée 5 fois en 80000km, clim à recharger tous les ans, courroie de distri mal remplacée par Renault => courroie HS en 10000km, 900 euros de réparations La seule voiture qui ne m'ait pas causé de soucis a été ma R19 diesel de 1988 : 367000kms (vous avez bien lu) sans panne hormis pièces d'usure et entretien normal. Bon courage.

Je suis effectivement Bas-rhinois, mais la concession des rigolos est dans le département voisin.

Merci de votre soutien les gars...mais je suis un éternel optimiste et je suis trop raide dingue de ma 159 pour abandonner...Ma mésaventure illustre tout de même une fois de plus que tous les garages ne se valent pas, loin de là : c'est l'honneteté et la bonne volonté des personnes qui fait la différence; ce sont les hommes qui font l'entreprise, pas l'inverse...Je ne citerai pas la concession qui à mon avis m'a pris pour un pigeon, mais ceux qui connaissent la région Alsace l'auront sans doute reconnue. Par contre, je rappelle ici le professionnalisme et la disponibilité de la concession CONTINENTAL AUTOS de Valenciennes.

Salut. L'aventure continue.... J'ai donc ramenée ma 159 pour cette fois-ci contrôle du turbo. après 10 jours (!!!!!!!!!!!) sans nouvelles du garage, je téléphone tout de même pour savoir ce qu'il en est : le chef d'atelier ne me parle plus du tout du turbo (tiens, il s'est réparé tout seul ?!?), mais me propose de remplacer les 5 injecteurs + collecteur d'admission (avec les vannes papillons Swirl) pour 3600 euros, rien que ça !!!!! Evidemment, plus question de prise en charge par la garantie...Au fait, pas question d'un véhicule de remplacement, alors qu'il m'annonce minimun 2 semaines d'immobilisation du véhicule supplémentaires !!!! Pressentant que je devenais le dindon d'une farce qui ne plaisait guère, je décide de récupérer ma 159 et de contacter la concession chez qui je l'avais achetée (CONTINENTAL AUTOS à Valenciennes, soit à 560km de chez moi). Ils me proposent immédiatement de prendre en charge ma 159 et de m'en prêter une gratuitement, sans que j'ai à demander quoi que ce soit (donc déjà un très bon point "service" pour eux). Après quelques jours en leur possession, voici le verdict : - débitmètre d'air monté à l'envers (c'est pas une blague) par le garage près de chez moi - vanne EGR bloquée - 1 injecteur HS - niveau liquide de refroidissement insuffisant (=> problème de variations de température moteur) 100% pris en charge par le garage. Je la récupère très prochainement, je vous tiens au courant. Pour info, je me suis renseigné auprès de mon assistance juridique; avec de nouvelles lois sorties en 2005, en achetant une voiture d'occas chez un professionnel, il faut savoir que pendant 6 mois, toute anomalie est considérée comme ayant existé auparavant, vous disposer de deux ans pour obtenir réparation (prise en charge 100% de la remise en état et des frais annexes ou remboursement du véhicule), il s'agit de la garantie légale de conformité; on peut également faire jouer la grantie contre les vices cachés.

Salut. L'aventure continue.... J'ai donc ramené ma 159 pour cette fois-ci contrôle du turbo. après 10 jours (!!!!!!!!!!!) sans nouvelles du garage, je téléphone tout de même pour savoir ce qu'il en est : le chef d'atelier ne me parle plus du tout du turbo (tiens, il s'est réparé tout seul ?!?), mais me propose de remplacer les 5 injecteurs + collecteur d'admission (avec les vannes papillons Swirl) pour 3600 euros, rien que ça !!!!! Evidemment, plus question de prise en charge par la garantie...Au fait, pas question d'un véhicule de remplacement, alors qu'il m'annonce minimun 2 semaines d'immobilisation du véhicule supplémentaires !!!! Pressentant que je devenais le dindon d'une farce qui ne plaisait guère, je décide de récupérer ma 159 et de contacter la concession chez qui je l'avais achetée (CONTINENTAL AUTOS à Valenciennes, soit à 560km de chez moi). Ils me proposent immédiatement de prendre en charge ma 159 et de m'en prêter une gratuitement, sans que j'ai à demander quoi que ce soit (donc déjà un très bon point "service" pour eux). Après quelques jours en leur possession, voici le verdict : - débitmètre d'air monté à l'envers (c'est pas une blague) par le garage près de chez moi - vanne EGR bloquée - 1 injecteur HS - niveau liquide de refroidissement insuffisant (=> problème de variations de température moteur) 100% pris en charge par le garage. Je la récupère très prochainement, je vous tiens au courant.

Salut les gars. Retour de ma 159 2,4JTDM de chez Alfa, dont les soucis étaient : - broutage à 2000trs - voyant "Avarie gestion moteur" qui s'allume/s'éteint si on pousse les gaz au-delà de 3000trs Ce qu'ils ont trouvé : - débitmètre d'air encrassé => nettoyage - contacteur débimètre HS => remplacement - vanne EGR encalaminée => nettoyage - anomalie sur le turbo (hypothèse sur une ailette grippée ou cassée) => pas traité car pas de mécano dispo (congés) Résultat : - voyant "Avarie gestion moteur" à nouveau allumé au bout de 10 jours en poussant les gaz au-delà de 3000trs... - broutage quasi disparu, mais je confirme mes premières observations sur ce sujet : si le tempèrature moteur reste à 70/80°, PAS DE BROUTAGE; si elle est à 80/90°, tendance à quelques ratés (beaucoup moins qu'avant cependant) à 2000trs. A mon avis, la gestion de l'injection doit être très (trop) pointue à 2000trs (couple maxi) moteur chaud (90°C), et le moindre "grain de sable" (injecteurs usés, circuit d'alimentation carburant/air encrassés, turbo affaibli, capteur de T° moteur défectueux ou vieillissant, carburant de mauvaise qualité, ou un mélange de tout ça à la fois) dérègle ce point de fonctionnement apparement hyper précis; ce n'est qu'un avis personnel, mais si j'ai un peu raison, il s'agit d'un problème de conception et de fiabilité dans le temps du système d'injection... - RDV le 26/08 pour diagnostic approfondi sur le turbo (dépose + démontage) - pour l'instant garantie OK !!!!! - je vous tiens au courant

Salut les gars. Retour de ma 159 2,4JTDM de chez Alfa, dont les soucis étaient : - broutage à 2000trs - voyant "Avarie gestion moteur" qui s'allume/s'éteint si on pousse les gaz au-delà de 3000trs Ce qu'ils ont trouvé : - débitmètre d'air encrassé => nettoyage - contacteur débimètre HS => remplacement - vanne EGR encalaminée => nettoyage - anomalie sur le turbo (hypothèse sur une ailette grippée ou cassée) => pas traité car pas de mécano dispo (congés) Résultat : - voyant "Avarie gestion moteur" à nouveau allumé au bout de 10 jours en poussant les gaz au-delà de 3000trs... - broutage quasi disparu, mais je confirme mes premières observations sur ce sujet : si le tempèrature moteur reste à 70/80°, PAS DE BROUTAGE; si elle est à 80/90°, tendance à quelques ratés (beaucoup moins qu'avant cependant) à 2000trs. A mon avis, la gestion de l'injection doit être très (trop) pointue à 2000trs (couple maxi) moteur chaud (90°C), et le moindre "grain de sable" (injecteurs usés, circuit d'alimentation carburant/air encrassés, turbo affaibli, capteur de T° moteur défectueux ou vieillissant, carburant de mauvaise qualité, ou un mélange de tout ça à la fois) dérègle ce point de fonctionnement apparement hyper précis; ce n'est qu'un avis personnel, mais si j'ai un peu raison, il s'agit d'un problème de conception et de fiabilité dans le temps du système d'injection... - RDV le 26/08 pour diagnostic approfondi sur le turbo (dépose + démontage) - pour l'instant garantie OK !!!!! - je vous tiens au courant

Salut les gars. Retour de ma 159 2,4JTDM de chez Alfa, dont les soucis étaient : - broutage à 2000trs - voyant "Avarie gestion moteur" qui s'allume/s'éteint si on pousse les gaz au-delà de 3000trs Ce qu'ils ont trouvé : - débitmètre d'air encrassé => nettoyage - contacteur débimètre HS => remplacement - vanne EGR encalaminée => nettoyage - anomalie sur le turbo (hypothèse sur une ailette grippée ou cassée) => pas traité car pas de mécano dispo (congés) Résultat : - voyant "Avarie gestion moteur" à nouveau allumé au bout de 10 jours en poussant les gaz au-delà de 3000trs... - broutage quasi disparu, mais je confirme mes premières observations sur ce sujet : si le tempèrature moteur reste à 70/80°, PAS DE BROUTAGE; si elle est à 80/90°, tendance à quelques ratés (beaucoup moins qu'avant cependant) à 2000trs. A mon avis, la gestion de l'injection doit être très (trop) pointue à 2000trs (couple maxi) moteur chaud (90°C), et le moindre "grain de sable" (injecteurs usés, circuit d'alimentation carburant/air encrassés, turbo affaibli, capteur de T° moteur défectueux ou vieillissant, carburant de mauvaise qualité, ou un mélange de tout ça à la fois) dérègle ce point de fonctionnement apparement hyper précis; ce n'est qu'un avis personnel, mais si j'ai un peu raison, il s'agit d'un problème de conception et de fiabilité dans le temps du système d'injection... - RDV le 26/08 pour diagnostic approfondi sur le turbo (dépose + démontage) - pour l'instant garantie OK !!!!! - je vous tiens au courant

C'est vrai....

En effet, 3000trs en 6ème ça fait du 160-170km/h. Mais je suis à côté de l'Allemagne => pas de limitation de vitesse sur autoroutes allemandes.

Salut Tripak85 et bienvenue. J'ai exactement le même problème que toi sur ma 159 2,4JTDM 200 160000km (moteur broute à 2000trs + voyant Avarie gestion moteur s'allume entre 3500/4000trs); ce qui est rigolo, c'est qu'il n'y a aucun problème tant que la température d'eau n'a pas atteint 90°, c'est dire pendant le premier 1/4 d'heure moteur froid. J'ai acheté ma voiture en occas chez Alfa avec 1 an de garantie; j'ai RDV chez Alfa lundi 11 août pour mon problème, je te dirai ce qu'il en est. A bientôt.

Merci de m'accueillir aussi chaleureusement ! Pour les photos, il faudra patienter un peu, mon appareil est HS...Il s'agit d'une 159 2,4JTDM 200 noire Distinctive, intérieur velours noir, achetée d'occasion chez Alfa avec 1 an de garantie. Elle a deux ans, elle a beaucoup roulé (160000km, quasiment que de l'autoroute), entretien 100% Alfa, elle est dans un état impeccable. Je souligne en passant le sérieux et la disponibilité de la concession Alfa Continental Autos de Valenciennes, plus spécialement Mr. PAILOT. Votre forum est hyper interressant, je suis rassuré de ne pas être le seul à avoir un poêle à Diesel "enrhumé" vers 2000trs ! Le poêle à Diesel, c'est pour rire ! D'après ce que j'ai pu lire, tout tourne a priori autour de l'injection / vanne EGR. J'en saurai plus après mon RDV chez Alfa lundi 11 août. C'est une fierté de rouler en Alfa, en ville les gens se retournent pour la regarder ! Même la BMW 330d kit carrosserie M noire avec jantes 18" de mon fils (voiture magnifique, il faut le reconnaitre) ne fait pas autant d'effet !

Salut. Je reviens avec ma 159 2.4JTDM qui broute à 2000trs. Je l'ai achetée d'occas chez Alfa donc sous garantie. J'ai RDV chez le concessionnaire lundi prochain, j'en saurai plus à ce moment; le chef d'atelier m'a dit qu'il s'agissait d'un problème connu, et a parlé du débitmètre de masse d'air et/ou d'une reprogrammation du calculateur d'injection (ma voiiture serait concernée par les rappels n°5130/5132). Quoi qu'il en soit, j'ai fait un plein avec du Total Excellium, et le phénomène s'est atténué, sans toutefois disparaitre complètement. En attendant, le chef d'atelier m'a dit de rouler sur l'autoroute pendant 1/4 d'heure à 3000trs avec la clim allumée et les feux pour forcer une régénération du FAP...Pas très sérieux tout de même pour une voiture à 35000 euros neuve, et en plus ça ne change rien, j'ai essayé ! A+

Je te tiendrai au courant, j'ai RDV lundi prochain le 11/08. En ce qui concerne Sepultura avec Igor et Max, je les ai aplaudis en 1996 sur la tournée "Roots" juste avant leur séparation...l'orgasme...depuis j'aime moins ce qu'ils ont fait, par contre leur album "Cavalera conspiracy" c'est une bombe atomique. Si tu es fan, je te le recommande.

Je n'ai rien remarqué de vraiment flagrant par rapport aux symptomes que tu évoques (je fais une moyenne de 8,5l/100 environ sur un plein en conduite mixte, pas de fumée à l'accélération, par contre effectivement quelques ratés à bas régime, mais rien de choquant par rapport à ce qu'il se passe à 2000 tours. En outre pas de problème tant que le moteur n'est pas à 90°C, c'est à dire pendant le premier 1/4 d'heure moteur froid)... J'ai pris rendez-vous chez Alfa entre-temps, le chef d'atelier m'a dit que c'était effectivement un problème connu, mais il ne m'a pas dit de quoi il pourrait s'agir ! Il garde la voiture pendant une journée (a priori la garantie fonctionne, je verrai bien); merci de tes tuyaux. Je te tiens au courant. Autrement, je suis réellement tombé amoureux de ma 159 (confort de conduite jamais connu auparavant, pourtant j'avais une Renault Espace et une Laguna, mais c'est le jour et la nuit !), et j'adore le ronflement du 5 cylindres vers 3000trs... Au fait, ton pseudo ("cavalera") a-t-il quelque chose à voir avec les frères Igor et Max du Groupe Sepultura ? A+

Bien sûr. C'est fait dans le forum "présentation".

Je confirme les problème avec le carburant : plein dans un supermarché = accoups + allumage voyant gestion moteur + perte de puissance + conso excessive sur 159 2.4 JTDM 200. J'ai refait le plein avec du Total excellium = après 100km, extinction du voyant gestion moteur + puissance retrouvée + diminution de la conso (environ 7,5l/100 extra urbain). Par contre, les accoups subsistent pour l'instant à 2000trs...

Le voyant s'est éteint tout seul, plus de problème de puissance au-delà de 3000trs, mais toujours broutage à 2000trs. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci ? Merci, A +

Bonjour à tous amis alfistes ! Je m'appelle Christophe et je viens du Bas-Rhin. Je roule depuis peu en 159 2.4 JTDM, et je suis comblé; je fais partie de ceux qui pensent qu'il y a deux catégories d'automobilistes : ceux qui roulent en Alfa, et les autres ! Je suis honoré de rejoindre votre communauté, et j'éspère pouvoir échanger avec vous pleins de bons conseils ! Amicalement.