daze

Ressens-tu une perte de puissance ou un comportement anormal ?

ok, et en vitesse constante le turbo fait aussi du yoyo ?

sur la vidéo tu était en 5ème vitesse constante, et d'un coup l'éguille de pression turbo est montée à 1,5 bars c'est ça ?

ok ok

a oui ça s'achète en grande surface à coté de l'alcool ménager ou de l'acétone, ce sont les même bidon.

au début je pensais ça, mais c'est vraiment en fonction de l'aiguille du compte tour et pas de l'aiguille de pression turbo. A froid, ca siffle bien entre 1000 et 1600 tr environ puis au dessus plus rien. et lorsqu'elle est plus chaude elle siffle toujours un petit peu tirs à bas régime mais vraiment peu audible...

oui c'est ce que je pensais aussi. j'ai réessayé ce matin et plus aucun bruit métallique lors d'accélération au point mort. c'était surement une vibration de je ne sais ou ! Et le sifflement à froid qui varie avec le régime moteur s'estompe de jour en jour et dure de moins en moins longtemps. Un sifflement qui varie avec le régime moteur peut venir d'ou ?

fait très attention à la fragilité du capteur, perso nettoyage avec de l'essence F + coton tige ou alors sopalin mise en pointe pour passer partout. Mais dans un premier temps je l'avais laissé trempé 10 mn dans l'essence F et les 3/4 de la crasse étaient parti.

à mon avis c'est l'unité car c'est écrit 59,50 EUR pro Stück si vous parlez bien de ce produit : http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p9840_Federbeinst-tzlager--VA--Alfa-159--Brera--Spider--939-.html ?

peut être tout simplement le capteur pression turbo à nettoyer, ça prend 10mn... a oui plus haut tu as noté qu'il fonctionne, mais la tu démonter pour vérifier l'encrassement ?

Bonjour tout le monde, Cela fait 2h que je cherche l'info sur des anciens posts mais je ne trouve rien, ou alors les posts sont trop anciens et les photos ne sont plus dispos, bref. (j'ai aussi chercher sur google et youtube mais rien...) Donc j'aimerais vérifier ma commande de papillon/swirl, normalement présente sur le collecteur d'admission si j'ai bien compris. 1ère question, est ce que la commande est la même sur toutes les 159 Diesel ? Y a t'il eu plusieurs version de collecteur avec différente commande swirl justement ? Si j'ouvre mon capot, ou dois-je regarder, comment vérifier ? Puis je actionner la commande à la main pour vérifier que rien ne soit grippée ? Je suis dans le 68 si un altiste pourrait m'aider ce serait avec plaisir. (J'ai un bruit métallique que je soupçonne venir de la sortie d'échappement lorsque j'accélère au point mort à 3000 tr environ.) Et aussi un sifflement à froid (mais ça c'est surement une courroie ou galet etc...) Bref je me sens un peu seul dans mon coin en Alsace, j'ai du mal à faire confiance au garagiste... help help ^^

oui à mon avis c'est juste une problème de batterie, lorsqu'elles sont faible cela génère beaucoup d'erreur avec un effet arbre de noel au tableau de bord !

moi j'avais des accoups à l'accélération, et c'était tout simplement le capteur de pression turbo qui était dégueulasse, tellement de saleté qu'il ne devait plus rien capter !!!

tu aimerais quoi comme crosswagon à la place ?

tu as des photos de la belle ?

reste la solution de sortir le moteur, tu n'aura donc pas besoin de démonter le pare-choc.

le trou de départ était quasiment centré par rapport à la carte, et le connecteur tout en haut à gauche, donc oui assez loin, impossible à remettre sans le démonter...

Quel histoire ce moteur, et tout ça est parti de quoi je me souvient plus ?

j'aurais bien aimé entendre le "clac" que fait la voiture à 3000 tr...

ok merci marcus je vais commande la plaque sur eBay

bien vu Limp, je vais continuer en excelium alors

je ne pensai vraiment pas nos 159 étaient tellement sensible au gasoil et surtout qu'il y a avait tellement de différence entre les distributeurs de gasoil

Pensez-vous que la qualité du gasoil peut jouer sur la souplesse du moteur ?

en fait je l'ai fait reprogrammé une deuxième fois par une entreprise pro, et celle ci m'a dit que la première fois elle n'avait pas été condamnée et que cette fois c'est bon ! Mais mon garagiste m'a dit une fois qu'il valait quand même une fois mettre une plaque pour être sûre (normalement je ne devrais pas avoir de défaut si elle a été condamné electroniquement) Ce matin je suis allé chez Total prendre du diesel premium et j'ai remarqué que de temps en temps je n'ai plus ces accoups, donc peut être qe ca vient du gasoil du Cora, gorgé d'humidité ? Le filtre à gasoil n'est pas censé filtré l'humidité ?

En fait c'est un peu comme s'il y avait du jeu dans la transmission (j'ai une boite Qtronic), y a t'il des silent bloc de pont ou je ne sais quoi ? Peut être que ca vient pas de la gestion moteur puisque j'ai l'impression qu'elle fonctionne vraiment bien depuis que j'ai nettoyé le capteur pression turbo. Cet accoup n'est présent que lorsqu'en décélération je décide de repartir en appuyant sur l'accélérateur, pour ne pas sentir l'accoup je dois vraiment doser la pression sur la pédale, et une fois que c'est reparti je peux appuyer à fond pour ne pas sentir cet accoup.