Shouill

Oui ne t'en fais pas pour ta responsabilité . C'est vrai que certains conseillent de l'utiliser sur un plein complet et d'autres comme toi en beaucoup plus concentré ... Du coup, je ne sais pas de quelle façon est-ce que c'est le plus efficace et/ou le moins dangereux.

Une petite photo pour m'aider ? Je ne suis pas vraiment au point en mécanique :/. -> Je crois que j'ai trouvé en fait.

Merci pour ces précisions. J'ai du mal à démarrer mais seulement de temps en temps, c'est assez aléatoire. Sinon ca lui arrive d'avoir des petits ratés autour des 2000 tours, en reprise sur filet de gaz ou vitesse constante. Elle a 67000km, pas de reprogrammation, état général rien à signaler de particulier, elle fonctionne très bien en dehors de ça et je n'ai pas de surconsommation. L'EGR a été nettoyée récemment. Je dois faire un peu de route ce WE, j'irai acheté du nettoyant injecteurs. Vous conseillez de mettre un flacon sur le plein complet ou plutôt moitié pour que ce soit plus concentré ?

Ah , pas d'autres avis ? On ne peut vraiment rien voir ?

Bonjour à tous, j'ai fait un petit test aujourd'hui avec le fiat ecu scan pour vérifier mes injecteurs. J'ai fait le test à l'arrêt, je constate de temps en temps que la voiture tremble au ralenti voir un peu plus si j'accélère très très légèrement. J'ai donc fait une capture pendant que ce phénomène se produit. Lorsque je suis au ralenti les valeurs de corrections sont dans la fourchette de tolérance à + ou - 2. Par contre quand j'accélère très légèrement et qu'elle tremble (ce qui n'est pas toujours le cas), les valeurs s'emballent dans un sens comme dans l'autre et dépassent ce seuil de tolérance. Cela veut-il dire que j'ai un soucis d'injecteurs ? Ou est-ce simplement électronique avec une reprogrammation nécessaire par exemple. J'ai vérifié la dernière mise à jour date de 2009. Merci pour vos éclaircissements.

Je n'ai pas fait attention si le turbo faisait du yoyo à ce moment là mais en dehors de cette plage autour des 2000tr où ça pause parfois problème et quelques démarrages difficiles, elle fonctionnent très bien.

Alors des nouvelles de ton problèmes ? Tu as trouvé d'où ça venait ? Ca m'intéresse car il me semble que j'ai la même chose. Ce qui me gêne c'est que c'est assez aléatoire. J'ai nettoyé ma vanne egr il y a pas longtemps, pas de changements.

Ah je trouve ça très moche :blush:

Elle n'a jamais été changée et j'ai 60000km. Ca se change à combien ?

Spécial cet intérieur cuir/microfibre + console noire. Je trouve l'ancien (le miens) plus sympa Par contre en blanche avec jantes anthracites elle est vraiment chouette !!

Bonjour bonjour, Et voilà, je suis enfin passé chez Alfa hier pour mon problème de direction. Verdict : "Mais monsieur, il n'y a pas de problèmes sur votre 159" !! :blush: Il m'a bien confirmé que c'était un problème récurent sur les version 1.9 mais très rare sur le 2.4. Lorsque le problème est là, le bruit est nettement plus important, ça grogne fort et on sent des petits crans quand on tourne le volant. Bizarrement en sortant de la concession, le fait d'avoir forcer sur la direction plusieurs fois en tournant à l'arrêt à fond, d'un côté puis de l'autre, le bruit avait quasi disparu. Du coup, il m'a dit de surveiller et le devis pour changement bocal et liquide est de 119€ au cas où.

Merci pour ces détails .

Ah merci ! Ca n'a pas l'air compliqué à changer. Quelle quantité d'huile est nécessaire ? Comment tu fais pour vider la totalité de l'huile ? Juste pomper ce qu'il y a dans le bocal n'est pas suffisant non ?

Ah il va falloir que je change ça aussi bientôt alors ... C'est pas trop chiant à changer ? T'aurais dû faire un petit tuto au passage :). J'ai acheté un bidon d'huile l'autre jour, ils m'ont donné de la rouge pour la 159. Là mon huile est plutôt vers le marron avec du dépot un peu noir sur les parois du bocal.

Merci , moi aussi bien content !! Ce mois ci révision des 60000km, ça devrait lui faire du bien aussi.

Oui ! J'ai mis un collier à visser, c'est mieux

Pour moi c'est comme indiqué dans le manuel, 2.8 devant et 2.6 derrière.

Désolé musik7, au milieu de tout ces posts je n'avais pas vu ta question... Donc oui, il y a du mieux. Mais en faisant ça je me suis aperçu d'un problème ... J'avais la durite signalée sur la photo ci-dessous qui n'était plus serrée (collier détaché) avec plein de gras autour. J'ai donc nettoyé tout ça et remis un collier après avoir fait les injections du produit à cet endroit (d'ailleurs ça aspire fort quand on met les gaz lol) Depuis je n'ai plus de problèmes d'accoups comme je pouvais avoir besoin de temps (normal avec la prise d'air). Au niveau de la consommation aucun changement, la voiture semble mieux tourner quand même. C'est pas le jour et la nuit mais il y a un léger mieux.

Ca m'étonnes que tu sois déçu par android Forza. Tu as eu peut être une ancienne version. Les dernières sont très bien je trouve. Pour ma part j'ai un IMac 27" à la maison dont je suis entièrement satisfait et un Samsung Galaxy S2 qui tourne super bien également ! Après pour la qualité de finition, je suis d'accord avec toi, aujourd'hui rien égale Apple. Mais c'est comme les berlines premium, il faut mettre le prix, ce qui justifie la qualité !!

Ce matin j'ai donc, comme prévu, utiliser ce kit. Je ne sais pas trop si cela a fonctionné mais en tous cas c'est fait. On verra d'ici quelques jours ... Sinon pour le FAP, ça va nettement mieux maintenant que j'ai fait de la route. Les regénérations sont plus espacées pour mes trajets quotidien et encore plus lors de longs trajets. Je pense être dans les cycles normaux pour l'utilisation de la voiture.

Tu as pu regardé ? Ca dit quoi ?

Ce WE 400km 1/3 autoroute, 1/3 4 voies et 1/3 nationale. -> 7.4L

Alors suite de mes soucis. J'ai pu effectuer deux régénération d'affilée en restant en haut régime tout le long. Ca a semble t'il servit puisque ça fait plus de 400km que je n'en ai pas eu. Par contre j'ai toujours mon problème de petit broutage au ralenti ou à faible allure à bas régime. J'ai acheté le kit de nettoyage EGR bardahl : http://www.entretienmecanique.com/pack-vanne-egr.html (33€ chez feu vert). On va voir si ça y fait quelque chose ou pas !

Bonjour, j'ai visiblement le même problème sur ma 159 2.4 210 de fin 2007. La direction grogne quand je manœuvre. J'ai vérifié le niveau de liquide de direction assistée et il est au max. Comment puis-je vérifier l'état du tamis ? Il est où exactement ? Comment savoir si l'huile est la bonne ? Sinon laquelle je dois acheter ? Est-ce que l'on peut faire le changement soit même simplement ? Merci.

Ok merci je t'ai envoyé un MP.