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djonn

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Tout ce qui a été posté par djonn

  1. Je me prend des roues hiver parce que j'ai tenté la neige avec les 19' en pneus été lol. Eh ben au final le Q4 ça aide formidablement c'est clair. J'ai pu monter un col enneigé sans trop de soucis, ça motricait super. Par contre pour redescendre ce même col, aïe aïe aïe. A chaque effleurement du frein la voiture partait tout droit en glissant. Du coup je suis resté au ralenti en frein moteur en 2ème sans toucher au frein pour conserver le même couple sur les 4 roues et là ça passait déjà bien mieux. Mais pas vite.
  2. Oups, Au temps pour moi, j'ai mal recherché, j'ai trouvé que le sujet était déja existant Merci de supprimer mon sujet Dsl
  3. Salut à tous Est ce que quelqu'un saurait si on peut monter des jantes 17 pouces sur une 159 TI? C'est en fait pour passer en roues hiver. J'ai trouvé des jantes Afla Sprint de Brera, mais la manque de place au niveau des étriers de frein me fait peur. Avez vous des retours la dessus? Merci @+
  4. Salut Je recherche à peu près le même véhicule que toi depuis quelques mois. Tu peux me dire où tu trouves de tels tarifs? ça tourne plutot dans les 20000€ en général non? Sinon je voulais savoir niveau taille de coffre : celui de la 159 berline, est il plus grand que sur 156 berline? Merci A+
  5. Salut Ne cherches plus, je peux déja t'annoncer que tu as au moins une jante voilée. Dès qu'on lit les mots clé "GT" et "vibration", pour peu qu'elle soit montée en 17 pouces à bâtons c'est à coup sûr ça.
  6. Exact mais en fait le problème des durites d'origines c'est qu'elles sont souples. Donc en montée en pression, la durite va gonfler (se dilater). C'est ce temps de dilatation qui va créer le turbo lag (tout aussi infime qu'il soit, il existe bien). D'ailleurs cette dilatation est aussi la cause des ruptures de durites. Le matériau n'est pas correctement dimensionné aux nombreux cycles de fatigue que constituent les montées et descentes en pression à chaque accélérations, ce qui crée des fissurations. Dommage qu'Alfa n'ai pas rectifié le tir.
  7. Oui c'est bien ça C'est pas très dur à monter, par contre je n'en ai pas trouvé ailleurs que chez Alfa. Pour info, j'ai vu que les puristes préfèrent changer cette durite par une durite en silicone renforcé. En fait ça ne casse plus (car une durite d'origine va forcément refissurer) et ça permet de diminuer le turbo lag (temps de réponse du turbo à l'accélération).
  8. Salut Je l'ai changée pas plus tard qu'il y a 1 mois cette durite. Et elle s'appelle simplement Durite supérieure de turbo. J'en ai eu pour quand même 150€ de pièce et main d'oeuvre A+
  9. Hello J'aurais une ptite question, Où pourrais-je trouver la petite pastille avec le logo Alfa Romeo qui est collée sur la clé de démarrage? Je l'ai hélas perdue, et ça fait moche. Merci A+
  10. Salut Petit retour d'expérience : J'ai bien acheté le Xcarlink sur le site que tu m'as conseillé. Bilan nikel chrome je l'ai aussi reçu en 3 jours. Ca marche très bien et est détecté directement. Je l'ai monté dans la boite à gants, fixé sur la petite trape du haut. Bilans en Euros : 103€ frais de port inclus (Royal Air Mail). @+ Si vous avez d'autres questions
  11. C'est clair que c'est nul J'ai pourtant déja vu des alfa avec caches boulons, ça doit se vendre au détail
  12. Ah ok merci pour la réponse Et pour les écrons normaux ça ne se trouve pas?
  13. Salut à vous Existe-il des caches écrous de type chromé à mettre sur les écrous des jantes? Il n'y en a pas sur ma 156 et ça m'interesserait. Dans ce genre : http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=28273 Merci @+
  14. Ok cool, pareil que pour moi. Je pense que je vais acheter ce boitier. Peux tu me dire sur quel site précisement tu l'as acheter, je vais faire de même. Merci @+
  15. Salut merci pour ton témoinage. Cela m'intéresse fortement. Est ce qu'avant ton Xcarlink la manipulation des 5 sec sur on & scr t'activait le chargeur?
  16. C'est vrai d'un certain point de vue tu as raison, mais c'est quand meme un sacré retour en arrière
  17. Merci c'est vrai chaque jour on découvre plein de facettes de cette voiture sur la route Niveau son pour l'insertion du MP3 la solution semblerait de se procurer un autoradio de 2002 ou 3
  18. Bonjour J'ai une 156 équipée du 2L4 de 2004. Cependant je n'ai pas le manuel de bord et je souhaiterais connaitre les périodicités d'entretien de ce moteur. Ainsi que les périodicités de la distribution. Et tant qu'à faire les tarifs que vous auriez rencontré chez des professionnels. Merci @+
  19. Salut en fait pour le MP3 je suis pour l'instant bloqué puisque pour faire fonctionner Loudlink ou Xcarlink, il faut effectuer la manip avec le bouton SRC qui ne fonctionne pas sur les autoradios d'après 2004 (vérifié sur le mien et d'après plusieurs autres avis).
  20. Salut à tous Après tant de temps, je viens enfin vous présenter l'alfa que j'ai fini par acheter Une superbe 156 2.4 JTD 175ch selective de 2004 Avec en citant rapidement : Xénons, pack hiver, HiFi Bose,cuir noir, volant bois (super classe), radar de recul Elle n'a que 65000km. Vraiment, le 5 cylindres c'est énorme. Que dire de plus. Il vient même à moins consommer que mon précédent hdi. Quelqu'un aurait il le manuel de bord en format info? C'est pratique pour utiliser les gadjets et avoir les cycles d'entretien. Car le vendeur l'a perdu. Changeriez vous la courroie de distri qui n'a pas été faite à ce kilométrage de 2004? J'envisage de passer en jante Ti ou en 17 à batons (si vous avez des bons plans...) et je recherche une solution pour faire entrer du MP3 dans cet autoradio qui ne veut pas en entendre parler. Sinon voici tout de meme les photos @+
  21. Pour info, j'ai trouvé une brochure officielle Ben y'a pas de grille.
  22. Bijour 156 selective de 2004 (berline 2.4 175ch noire) et pas de grilles. Bizarre parce que c'est pas top niveau finition. On voit le cablage de l'anti brouillard.
  23. djonn

    Achat d'une 156 2L4

    Le suspens grandit ... je vais visiter l'alfa vendredi... Je reviendrai peut etre avec
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