Schtroumf bleu

--Salut à tous— --Cà y est, c’est fait !!! Je suis officiellement propriétaire d’oune Bella Machina : L’ALFA 159 SW. J’ai pris possession de la belle, hier dimanche 19 avril. --Pour rappel, voici un petit descriptif : **ALFA Romeo 159 SW (juin/2007) - couleur noire - intérieur Alfatex noir – JTDM 150cv – GPS – jantes 17P – Park Assist – Bi-Xenons – Allumage auto des phares et essuies glaces – Climat bizone, etc !!!!! Totalisant 22.000 kms. --Je précise qu’elle vient d’Allemagne, et de ce fait j’ai un carnet de bord en Allemand. Je pense pouvoir en trouver un en langue Française, auprès de la concession ALFA. --Concernant mes premières impressions (car je n’ai pas beaucoup conduit, étant le véhicule pour mon épouse), je trouve qu’elle marche bien (150cv) et pousse assez fort (mais pas avant 2000, voire 2200tr/mn). La voiture est confortable et assez silencieuse (sauf bruit de roulement des pneus). Elle semble très bien tenir la route (à voire dans le temps). --L’intérieur et l’extérieur sont magnifiques et malgré ses 2 ans n’a pas souffert (accrocs, déchirure, rayure, etc). (A voir, si l’Alfatex va résister dans le temps !!!!). --Mis à part la complexité du bloc GPS (Téléphone, radio), je trouve malgré tout un défaut à cette 159 (je parle dans la conception, donc pas particulièrement de la mienne). Je sais que les ALFA sont avant tout des voitures d’achat passion (et cela me convient bien, car c’est ma philosophie), mais je trouve la boite à gants vraiment inexploitable (impossible d’y mettre une pochette de CD, ni le carnet de bord). --Le seul défaut actuellement recensé, étant un petit « grisgris) au niveau de la tablette arrière, lorsqu’elle est dépliée. (cela ne le fait pas lorsqu’elle est repliée sur elle-même). Donc à voir !!! --Avant de vous mettre quelques photos, voici les modifs que je vais y apporter : **Montage de pédaliers alu. **Montage d’un Loudlink avec une fiche « SD Card » déportée dans la boite à gants (si j’ai bien compris son fonctionnement). **Un peu plus tard, reprogrammation du moteur, pour avoir plus de couple à bas régime. --Voici donc les photos, faites dès la réception, en compagnie de la grand-mère (MA BMW 635CSI agée de 22 ans). PHOTOS : --Venant d’Allemagne, l’ALFA est donc immatriculée en WW --Fin de la présentation. Merci de mettre vos commentaires. Schtroumf bleu

--Salut à tous— --Cà y est, c’est fait !!! Je suis officiellement propriétaire d’oune Bella Machina : L’ALFA 159 SW. J’ai pris possession de la belle, hier dimanche 19 avril. --Pour rappel, voici un petit descriptif : **ALFA Romeo 159 SW (juin/2007) - couleur noire - intérieur Alfatex noir – JTDM 150cv – GPS – jantes 17P – Park Assist – Bi-Xenons – Allumage auto des phares et essuies glaces – Climat bizone, etc !!!!! Totalisant 22.000 kms. --Je précise qu’elle vient d’Allemagne, et de ce fait j’ai un carnet de bord en Allemand. Je pense pouvoir en trouver un en langue Française, auprès de la concession ALFA. --Concernant mes premières impressions (car je n’ai pas beaucoup conduit, étant le véhicule pour mon épouse), je trouve qu’elle marche bien (150cv) et pousse assez fort (mais pas avant 2000, voire 2200tr/mn). La voiture est confortable et assez silencieuse (sauf bruit de roulement des pneus). Elle semble très bien tenir la route (à voire dans le temps). --L’intérieur et l’extérieur sont magnifiques et malgré ses 2 ans n’a pas souffert (accrocs, déchirure, rayure, etc). (A voir, si l’Alfatex va résister dans le temps !!!!). --Mis à part la complexité du bloc GPS (Téléphone, radio), je trouve malgré tout un défaut à cette 159 (je parle dans la conception, donc pas particulièrement de la mienne). Je sais que les ALFA sont avant tout des voitures d’achat passion (et cela me convient bien, car c’est ma philosophie), mais je trouve la boite à gants vraiment inexploitable (impossible d’y mettre une pochette de CD, ni le carnet de bord). --Le seul défaut actuellement recensé, étant un petit « grisgris) au niveau de la tablette arrière, lorsqu’elle est dépliée. (cela ne le fait pas lorsqu’elle est repliée sur elle-même). Donc à voir !!! --Avant de vous mettre quelques photos, voici les modifs que je vais y apporter : **Montage de pédaliers alu. **Montage d’un Loudlink avec une fiche « SD Card » déportée dans la boite à gants (si j’ai bien compris son fonctionnement). **Un peu plus tard, reprogrammation du moteur, pour avoir plus de couple à bas régime. --Voici donc les photos, faites dès la réception, en compagnie de la grand-mère (MA BMW 635CSI agée de 22 ans). PHOTOS : --Venant d’Allemagne, l’ALFA est donc immatriculée en WW Schtroumf bleu

--Salut Tomoto-- --Je viens de voir, que tu avais acheté un Loudlink. Etant connecté en WIFI, ma connection est trop lente, pour visualiser le film sur leur site. Et je me pose quelques questions à ce sujet. --Je crois qu'au départ, j'avais mal compris à propos du Loudlink. J'avais cru qu'il remplaçait directement la façade de l'autoradio (avec GPS sur 159) par un modèle identique mais comportant une fiche SD Card. A la lecture de ce post, si j'ai bien compris, le Loudlink c'est simplement un boitier à rajouter (branchement derrière l'autoradio) qui déporte dans la boite à gants, une prise SD. Est ce correct!! --Peux tu mettre des photos de ton montage, que je me rende compte, du rendu. Es tu toujours comptant de ton système, depuis 04 mois. Merci Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Nouvel Alfiste (euh, disons dès demain, jour de livraison), j'ai beaucoup consulté les posts parlant du GPS. En effet je viens d'acheter une 159 SW (2007) avec le GPS intégré. --N'ayant jamais eu de GPS auparavant (intégré, ou portable), je suis un peu déçu (sans l'avoir encore essayé). Si j'ai bien compris le GPS ALFA travaille avec 2 CD pour la cartographie FRANCE. Cela n'est pas forcément trop gênant, mais peut-t'on écouter un CD de musique, alors que nous nous servons du GPS????? Je pense que non!!!!!, car pas de chargeur. Correct!!!! --Cela est quand même surprenant qu'avec les progrès et la technologie actuelle, il n'ai pas été intégré 2 lecteurs (1GPS + 1 musique) sur une même façade (ou alors chargeur CD d'office avec l'option GPS). --Je me suis rendu sur le site de LOUDLINK: Si j'ai bien compris, pour environ 140 à 160€, on rachète une façade de notre GPS, qui intègre (sur les 159) une prise SD. Peut on sur la carte SD mettre une cartographie complète (FRANCE + un autre pays) et le GPS va t'il réussir à lire cette cartographie sur la carte SD (au lieu des CD)?????? --Autre question, concernant le signalement des cabines radars. D'après les infos sur ce forum, notre GPS n'inclus pas la signalisation des cabines radars. Peut-on modifier cela en prenant par exemple une cartographie d'un autre modèle de Navteq (autre marque de voitures), ou en faisant une mise à jour du logiciel.. D'abord est ce que des mises à jours sont disponibles (je parle du logiciel, et pas des cartographies)???? (car sur les forums BMW aussi en Navteq, ils ont régulièrement des mises à jours logiciel). --Merci d' apporter vos lumières. Schtroumf bleu

--Salut eric67600-- --Je suis encore novice sur les ALFA, et je n'ai pas encore reçu la mienne (elle me sera livrée demain dimanche 19). --Il s'agit d'une 159 SW avec l'option GPS (2007). Je sais qu'il s'agit aussi d'un Navteq. Mais est ce le même que sur ta voiture (BRERA). --De plus si j'ai bien compris, nos GPS n'incluent pas les alertes RADARS!!!! Mais existe t'il une solution, pour les intégrer dans la base de données??? Disons en mettant un CD de cartographie Navteq, mais d'un autre modèle??? --Merci pour tes infos. Je pourrai éventuellement te contacter par MP. Schtroumf bleu

--Salut Vespi69-- --Malheureusement, je n'ai pas beaucoup d'infos à te fournir sur mon ex-Alpina. Sache que c'était une B6 - 2.8 (Base série 5 - E28), qui développait 210cv (au lieu de 184cv). Elle était trés sobre et n'avait pas la déco ALPINA. D'après la facture en ma possession, le premier propriétaire avait acheté une BMW 528I équipé de toutes les options SPORT (boite sport inversée, jantes TRX 220/55VR390, sièges Recaro, pont autobloquant) et l'avait déposé au "GARAGE DU BAC" alors importateur officiel des ALPINA (en 1984). Il a fait équipé sa 528i en ALPINA (55000 francs de facture en 1984) et avait l'homologation ALPINA en B6-2.8. --A l'époque je n'avais pas d'appareil photo numérique, et je n'ai que 2 vieilles photos de cette ALPINA. Mais si tu y tiens, je mettrai ces 2 photos dans mon Showroom. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici quelques news: --Lors de mon inscription sur votre forum, il était question pour moi de changer l'OPEL ASTRA 1.6 16V de mon épouse contre une ALFA Romeo (théoriquement la MITO). Mon épouse préférant la ligne de la 159 SW (et je la comprend), nous avons donc opté pour l'achat de cette dernière. --Le fait d'acheter une autre grande voiture (ALFA 159SW), rendait inutile ma BMW 535I - E34 (qui devait aussi nous servir pour partir en vacances). Donc je me suis séparé de ma belle 535i (je ne l'ai que depuis 03 mois) (mais c'est un copain qui l'a racheté). Dorénavant je me rendrai au travail en OPEL ASTRA (celle de mon épouse). --Concernant mon 635CSI, j'ai fait dernièrement quelques travaux, pour tenter d'éliminer des vibrations (problèmes récurrents sur les anciennes BMW). Mon train avant étant déjà neuf, j'ai changé mon flector de transmission, ainsi que le palier de transmission et un silent-bloc de renvoi de direction à droite (seul silent-bloc encore vieux). De plus j'ai changé mon vase d'expansion qui avait une légère fuite. De plus j'ai resserré la tulipe de la colonne de direction (au dessus des pédales). --Après cela, il s'avère que j'avais beaucoup moins de vibrations. Sauf qu'elles sont revenues (sans compter que mes disques de frein sont voilés, à cause des cessions circuits). En prenant des infos sur les forums BMW, il apparait qu'il faut impérativement changer les vis et écrous du flector de transmission (car ils ont tendance avec l'usure à se désserrer). J'ai donc commandé ces vis et écrous!!!!! --De plus, si tous ce passe bien, j'ai acheté sur EBAY ANGLETERRE, des disques et étriers de BMW 750, à monter en lieu et place de ceux de mon 635csi. Schtroumf bleu PS: Ma nouvelle voiture (ALFA Romeo 159SW) étant commandée, je ferai une présentation dans mon Showroom.

--Salut à tous-- --Alors, voici quelques news récentes: --Tout d'abord, j'avais trouvé une 159 gris Vésuvio, mais après renseignements, ce n'était pas une SW (et mon épouse veut absolument une SW). Nous avons donc laissé tomber celle là. --Par contre, j'ai passé commande (en occasion) d'une: 159 SW jtd 150 distinctive. Elle est de couleur noir, avec sièges en Alfatex noirs (en espérant que les poils de chien ne pénètrent pas à l'intérieur du tissu), GPS, radars avant et arrière. --Elle est de juin 2007, et totalise 22000kms, pour 20000€. Je précise qu'elle vient d'allemagne (d'une grande concession ALFA). --Je devrai la recevoir en fin de cette semaine, voire semaine prochaine!!!!!!!! J'vais bientôt faire parti de voteeee famille!! --Je vous ferai, bien sur un petit reportage de la voiture et de mes impressions de conduite (si ma femme me la laisse conduire). Schtroumf bleu

--Salut Zette-- --Je l'ai payé un peu plus cher que toi, c'est à dire 20700€. Elle est de juin 2007, à 22000kms et garantie 12 mois. --En fait elle était affichée à 19800€ mais le mandataire prend sa comm!! pour le transport, le dossier pour l'immatriculation et la garantie 12 mois. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Depuis 10 jours, je hante ce forum en vue d'obtenir pleins de renseignements sur les ALFA 159 SW. Ceci bien évidemment en vue d'en acquérir une!!!!!!! --Donc aujourd'hui, je vous annonce OFFICIELLEMENT que j'ai réservé ma future ALFA. --OK!!! Elle n'est pas encore arrivée à la maison (dans 10 jours). Mais voici quand même une petite description et les photos du vendeur. **ALFA 159 SW - JTD 150 - couleur noire - sièges Alfatex noirs - GPS - Xenon - De juin 2007 - totalisant 22000kms.** --Sur les photos de l'avant, on aperçoit des traces sur le capot. J'espère qu'il s'agit simplement de reflets, et non pas d'un problème de peinture!!!!!! --Comme vous pouvez le remarquer, elle provient d'une concession ALFA en Allemagne. Je l'achète par l'intermédiaire d'une connaissance qui est mandataire. Celui-ci est habitué à travailler avec cette concession (donc j'espére qu'il n'y aura pas de surprise). Je bénéficie aussi d'une garantie de 12mois. --Il va de soi, que je vous ferai un petit reportage photos, dès réception, ainsi que de mes premières impressions de conduite. --Je ne compte pas modifier cette voiture (qui à mon avis est parfaite visuellement). Je vais juste mettre des pédales en alu et un embout d'échappement chromé (pour habiller un peu cette sortie). Schtroumf bleu

--Salut Neo Romeo-- --Je suis d'accord avec toi, sur le fait que le SP98 consomme moins que le SP95. Cela est normal, car le 98 offre un meilleur rendement du fait d'un indice d'octane plus élevé que le 95. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Etant aussi passionné d'anciennes BMW, je parcours donc beaucoup les forums. Soit BMW était déjà en avance (dans les années 1980/1990) sur les Français et sur ALFA, car il y a pas mal de propriétaires de BMW qui roulent au BIOE85 (soit 50/50 et ce sans réglage, soit 100% avec réglage ou boitier). --De plus toutes mes BMW (qui ont entre 20 et 22 ans) roulent au SP98 (de temps en temps du SP95), et fonctionnent trés bien. Lors de la fin du P97 et l'introduction des SP (95 et 98) avec la généralisation des catalyseurs, il était conseillé aux vieilles voitures (donc sans catalyseur) de rouler au SP98 (et surtout pas au SP95). En lisant ce post, je m'aperçois que dans la majorité vous faites l'inverse. Cela ne semble pas logique (à moins que les moteurs ALFA soient plus sensibles!!!). --Donc d'après mon expérience (et les infos détenues à l'époque), toutes les voitures non catalysées doivent rouler au SP98. Toutes les voitures catalysées doivent rouler au SP95. Maintenant rien n'empêche de mettre du SP95 dans une voiture n'ayant pas de catalyseur (mais perf moins bonnes et risquent d'assécher les joints). Je vous conseille à tous de rouler au SP98 et de temps en temps de mettre du SP95 ou inversement (mais n'oubliez pas d'alterner de temps en temps). --A priori le E10 ne gênera pas du tout les moteurs ALFA même anciens (disons jusqu'aux années 1985). Pour les moteurs encore plus anciens, je ne tenterai pas l'opération (SP98 obligatoire et non pas SP95) Schtroumf bleu PS: A moins qu'une personne ne puisse me prouver le contraire par des tests, je suis formel sur ce que j'avance!!!!!

--Salut à tous-- --Je pense qu'il ne faut pas s'alarmer en avance. Il est normal que BP France prenne des précautions (pour éviter de ce retrouver accusé des casses moteur). --Personnellement ma BMW 635CSI (année 1987) roule au BIO E85 depuis pratiquement 1 an (Elle roule à 100%, sans boitier) mais avec un réglage motronic spécifique. --Ma BMW 735 (année 1989), roulait à 50% (BIO E85/SP95), sans boitier et aucun réglage moteur. J'ai parcouru pratiquement 17000kms comme cela sans aucun souci mécanique. --Donc je pense qu'il n'y a aucun risque pour les moteurs de vos ALFA, du moins celle produitent après 1990. Le BIO E85 présente un risque pour les durites d'essence (avant 1988) et les pompes à essence. --Il me semble que jusqu'à présent il n'y jamais été prouvé que l'utilisation de carburant BIO E85 n'ai causé une casse moteur!!!! Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Etant actuellement à la recherche d'une ALFA 159 SW, j'épluche toutes les annonces du Net!!! --Je viens de louper une JTD150 (Distinctive, avec cuirs, GPS, etc), avec 7000kms et de janvier 2008 (donc une MY2008). C'est la première ALFA 159 en MY2008 que je vois dans les annonces (à portée de mon budget: MAx21000€). --La question que je me posais: Est t'il intéressant de privilégier une MY2008 par rapport à une MY2007. En fait qu'elles sont les évolutions (améioration, modifications) entre ses deux millésimes??? --J'hésite encore entre une JTD150 et une JTS185, sachant que mon épouse roulera assez régulièrement en ville (donc conso pour JTS, mais fiabilité JTD douteuse en ville). Et que nous nous servirons de l'ALFA, pour de grands trajets de vacances. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --D'après toutes les photos que j'ai trouvé sur le Net, cela ressemble fortement à ALFATEX. J'ai actuellement deux voitures en compétition (même prix, même kilométrage, couleur noire idem, etc. Le seul changement provient des sièges en ALFATEX tous les deux (beige pour l'une, noir pour l'autre). --Mon chien ira de temps en temps dans le coffre (SW), mais pour aller au Portugal ce coffre sera plein, donc le chien ira sur la banquette arrière. --Que pensez vous de la résistance de l'ALFATEX à l'usure et dans le temps??? http://www.car-copy.com/carcopy/show2.php?...TgxMDE9cm9mIzE= http://www.car-copy.com/carcopy/show2.php?...TgxMDE9cm9mI2Y= http://www.car-copy.com/carcopy/show2.php?...TgxMDE9cm9mIzA= http://www.car-copy.com/carcopy/show2.php?...TgxMDE9cm9mIzE= --Voilà en gros, les 4 voitures qui me plaisent (3 JTD 150, 1 JTS 185) Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Je suis toujours à la recherche de ma future ALFA 159 SW. J'en ai trouvé quelques unes intéressantes sur le Net, mais à chaque fois, il manque quelque chose!!! --Voilà, je tenais absolument à prendre un intérieur cuir, car je possède un petit chien (cocker américain) et ses poils se foutent partout dans les tissus des sièges. J'ai vu qu'il existait des revêtements tissus, de l'alfatex et du cuir. Je voudrai savoir qu'est ce que c'est l'Alfatex??? Est ce qu'avec la présence d'un chien, l'Alfatex me conviendrai t'il?? --Parmi vous, avez vous des propriétaires de chiens (qui montent dans la voiture). Comment cela se passe avec les poils de chien??? Pour notre part, nous mettons un plaid sur la banquette arrière, mais notre chien finit toujours par le mettre en boule. --Autre question: L'ALFA 159 que je vise actuellement, possède le GPS avec téléphonie main libre. Est ce que cela inclue la lecture des fichiers MP3???? Merci pour vos réponses. Schtroumf bleu --Sur cette photo, pouvez vous me dire qu'elle est la qualité des sièges (tissus, alfatex, cuirs) http://www.car-copy.com/carcopy/bpic/52880...66060248737.jpg

--Salut à tous— --Voilà maintenant la description de ma 535i (E34) qui a remplacé ma 735ia. (Je la possède toujours, mais je pense qu'elle va être remplacée par une ALFA Romeo 159SW JTD 150. --J'ai possédé durant 1 an (depuis décembre 2007), une 735ia (E32), qui malgré son superbe état, ne m'a pas convaincu. En fait c'est seulement la boite AUTO qui ne me plaisait pas. --J'ai fait acheter à mon patron, en mars 2007, une belle 535i (E34) qu'il a décidé de revendre en décembre 2008 (car il ne roule plus, et veut changer sa moto). Ne voulant pas laisser passer cette opportunité, j'ai donc revendu ma 735ia (E32) et je viens vous présenter la nouvelle venue 535i (E34). --Voici une petite description de ma 535i ainsi que quelques photos : --Tout d’abord, voici la description : BMW 535i – 1ère immat 03/1989 (fabrication 12/1988) – Couleur LACHSSILBER METALLIC (203) – Intérieur Tissus ANTHRAZIT STOFF (279) - 158.000 kms. --Les options : S200A - Sans pot catalytique S209A – Pont autobloquant 25% S216A – Direction hydraulique Servotronic S301A – Alarme Antivol S458A – Réglage électrique des sièges avant S481A – Sièges Sport avant S498A – Appuis-tête arrière à réglage mécanique (J’ai rien vu de particulier ????) S500A – Nettoyage des phares (lave-phares) S510A – Réglage électrique de la portée des phares S530A – Climatiseur S570A – Alimentation en courant renforcée ( ????????) S687A – Préparation radio L813A – Version France S854A – Version de langue française S899A – Signalisation optique pour DWA ( ????????) --Lors de l'achat par mon patron, elle totalisait 140.000kms, et je possède le carnet d’entretien tamponné du début, jusqu’à 120.000kms. --FRAIS A PREVOIR : J’ai une fuite au joint du carter moteur (j’ai acheté le joint). Changement prévu rapidement. De plus j’entends un bruit sourd (provenant de l’arrière, ou dessous la voiture). Je pense à un manque d’huile dans le pont autobloquant, ou au palier de transmission. (La vidange moteur a été faite, mais je vais faire la vidange boite méca et pont autobloc). Enlever la boule de remorquage, et remettre correctement la jupe arrière - Montage rappel de clignotants blancs (mais mon support d'ampoule semble être différent de ceux que l'ont trouvent sur Internet) - Montage des liseuses arrières (Idem, problème de branchement) - Montage d'un régulateur de vitesses - Montage d'un pédalier alu - Montage de cercle chromé sur les compteurs --Place aux photos : --Voilà: Désolé pour la longueur de la présentation, mais une belle dame comme celle là, il lui fallait bien çà!!!! --Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Voici maintenant la présentation de mon ex- 735ia (E32) que j'ai revendu en décembre 2008, après avoir parcouru 18000 kms sans aucun problème. (Je n'ai pas réussi à m'habituer à la boite automatique). --Petit rappel: BMW E.32 / 735IA - 1ere mise en circulation 11/1986 - bleue marine "je n'ai pas regardé l'appellation officielle" - 139.000 kms - intérieur cuirs gris "non électrique, non chauffant". Véhicule possédant trés peu d'options. Propriété du précédent propriétaire depuis 15 ans. --Jantes d'origine en 15P-- --Eh, oui, je fais maintenant partie de la famille des "M". Enfin pas tout à fait, car bien sur, ce n'est pas une vraie "M". J'vous jure, c'est pas moi, qui l'ai mis. Par contre je ne vais pas l'enlever. --Vous voyez bien que c'est une "M", c'est marqué dessus. --Ce n’est pas facile à voir, mes les sièges sont gris « et de plus nickels »,, malgré les reflets du soleil. --Modifications à venir : Dans un premier temps, fonds de compteur gris « ils sont en commande », avec les aiguilles orange. Puis clignotants avant blancs ainsi que les répétiteurs latéraux. Peut-être feux arrières en rouge et blancs. Pédalier alu « comme la 635Csi » et si je trouve un pommeau de vitesse auto en alu « dur à trouver ». --139311 kms à ce jour. 138000 kms lors de l’achat. Schtroumf bleu

--Salut à tous— --Allez je continue!!! --Ca y est, j’ai enfin trouver le temps de finir le remontage de mon 635csi. Il me manquait seulement le spoiler avant, mais par manque de temps, et quelques pièces encore en commande, l’opération s’est faite le week-end dernier. --Comme prévu, voici quelques photos prises : --Direction le lavage --Le lavage a été fait au karcher, sans frotter. C’est pour cela qu’il reste encore des traces. --Avec la visite de sa grande sœur, j’ai nommé BMW 735ia (E32). --Petit clin d’œil, à ceux qui ont connu mon 635csi avec son angle gauche, tout pourri !!!! --Nouveaux naseaux et emblème look carbone --Voilà c’est la fin. --Donc maintenant, je peux considérer que mon 635csi est fini. C'est-à-dire qu’il est exactement comme je le désirais !!!!! Schtroumf bleu

--Salut à tous— --Suite du petit reportage. --Sur les précédentes photos (ce n'est pas visible), mais le vernis s'était décoloré sur tout le centre de la voiture (capot, toit et malle). J'ai donc décidé de faire repeindre mon 635csi dans un noir trés brillant et surtout trés sombre. --Voici quelques photos du remontage. J’ai pris beaucoup de photos, mais je ne vais vous en mettre que quelques unes !!! --Remontage des feux arrières puis nettoyage de l’intérieur du coffre (qui était sale de poussière de ponçage). --A savoir que pour remonter mon pare-chocs arrière, il m’a fallu descendre le réservoir, car 2 vis sont coincées derrière ce réservoir, avec aucune possibilité d’y accéder. --Achat d’un nouveau naseau, car l’ancien était cabossé. --JE SAIS !!!!!! j’ai pas pu m’empêcher de faire du tuning, en mettant un emblème carbone. --Montage des phares avant. --Remontage des baguettes latérales (mi portières), après avoir changé toutes les agrafes. --Les baguettes de bas de portes ne seront plus montées, ni la bande latérale autocollante. --J’ai d’ailleurs longtemps hésité à remonter les baguettes de mi portières, mais tout le monde m’a déconseillé de laisser les portières nues. Donc !!!!! --Vue d’ensemble de mon 635, après une bonne partie de remontage. Manque seulement quelques éléments à monter : Spoiler, calandre, clignotants. --Vous remarquerez la présence de 3 voitures m'appartenant: L'OPEL ASTRA 1.6 16V à mon épouse - La poubelle bleue à moi (SKODA FELICIA 1.6) -SKODA vendue depuis 1 mois --Manque aussi le becquet arrière. --J’ai pris d’autres photos, mais elles se trouvent encore dans l’appareil (donc vous les verrez dans quelques jours). --Il me manque encore quelques pièces : L’entourage chromée des vitres (en 2 parties) s’est tordu au démontage et au remontage (82€ pièce x 4 cotés= 328€ oups !!!) --De plus le joint mousse entourant le toit ouvrant s’est déchiré, lorsque le carrossier a enlevé le scotch. Quelqu’un connait t’il la façon de le changer. Je vais me renseigner pour en acheter un autre. Schtroumf bleu

----Salut à tous-- --Etant un peu nouveau sur ce forum, je me permet de vous présenter mes BMW (il me reste le 635csi et la 535i). --Rassurez vous, bientôt une ALFA Romeo 159 SW, viendra prendre place dans mon Showroom. --Donc je possède une 635 CSI (2ème série), depuis juin 2004. J'ai parcouru depuis son acquisition environ 60.000 kms de bonheur. Jamais de panne immobilisante, juste de petits détails à revoir. Je suis allé à 3 reprises au Portugal en famille (3000 km - aller/retour), sans soucis et sereinement. --Voici donc en détail et avec quelques photos, MA 635 csi. **BMW 635 CSI - Année de fabrication : février 1987 - 1ère immat: décembre 1987 - Couleur diamantshwartz - phares jaunes - toit ouvrant électrique - climat - boite sport inversée (assez rare sur les 2ème modèle 07/1982 à 07/1987) - pont autobloquant - jantes BBS en 205/70R14. Voici quelques photos prises quelques mois après l'achat ou elle totalisait 160.000kms. --Sièges en tissu pied de poule, de type "confort". Cela n'est pas vrai du tout. Ils sont inconfortables au possible. --Double sortie d'échappement, d'ailleurs bien rouillée. --Après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres (+ un voyage aller/retour au Portugal), j'ai vite constaté que des choses ne me plaisaient pas. En particulier 3: Phares jaunes surement trés jolis, mais trés inefficaces la nuit - Sièges "confort" inconfortable - Jantes en 205/70R14, qui font toutes petites avec de gros pneus. --J'ai donc décidé de modifier tous cela à mes goûts, sans dénaturer la ligne de la voiture, qui est sublime. --1/Démontage des phares avant, puis à l'aide d'un décapeur thermique, j'ai désolidarisé les verres avec l'armature, et j'ai enlevé le vernis jaune à l'intérieur du verre. --2/Achat d'occasion de jantes BBS RX, en 225/50R16 qui remettent en valeur la ligne racée de la 635. --3/Montage de sièges RECARO cuirs noirs. Voici quelques photos. --De plus j'ai monté des pédaliers alu, et un pommeau alu. --Montage aussi des clignotants blancs. Pour être exacte, sur cette photo, la 635 CSI est montée avec des amortisseurs SPORT BILSTEIN B6 + ressorts courts HR -30mm. Je participe à des cessions circuits avec le club : 6enligne.net à ISSOIRE /63. --Je venais de passer du produit pour nourrir le cuir, donc l'un n'est pas encore sec. --Pour finir, j'ai fait monter une ligne INOX (sauf collecteur) chez MADAC, avec une sortie ovale. --Cela fait maintenant 4 ans et demi que je possède mon 635. Elle totalise à ce jour 222.000kms et ce n'est que du bonheur. Il me reste encore quelques modifs à faire: **Barre anti-rapprochement alu à l'avant. **Refaire les freins, qui n'ont pas résisté à 2 cessions circuit. Je suis en pourparlers, pour monter des disques et étriers de BMW 750I (E32 - V12), en lieu et place de ceux d'origine. J'ai déjà monté des durites aviations et j'emploie du lookeed haute temperature RBF660 --POur info, mes consommations tournent entre 10.5l et 11.5l (peu de ville, mais je monte régulièrement à 6000tr/mn pour apprécier le bruit du moteur) (avec le réglage au SUPER 98). Depuis quelques temps, j'ai adapté mon moteur,pour rouler au BIO E85 (et ma conso a explosé, entre 14 et 16l) (Mais le BIO E85 permet à mon moteur de mieux s'exprimer dans les tours) --Ceux qui sont tentés de franchir le pas pour un achat d'une E.24, n'hésitez pas, car ce n'est que du bonheur. --Voilà j'ai été un peu long, mais je tenais à vous présenter ma 635csi. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Tout d'abord, désolé pour "MYTO", j'étais persuadé que cela s'écrivait comme cela. --Je suis bien conscient que l'idéal au point de vue utilisation de la voiture par mon épouse, est la MITO. Sauf que le coup de coeur (de mon épouse) penche pour la 159SW. Donc nous prendrons une 159SW. --Il me reste juste à savoir quel motorisation. J'ai trouvé une belle 159SW - 150Sélective - 74000kms - 18500€. En lisant les différents forums, je m'inquiète un peu du kilométrage (car avec les petits trajets de mon épouse, la vanne EGR et le FAP, vont vite s'encrasser. Il va de soit que de temps en temps, je prendrai la voiture, pour faire un décrassage, mais cela sera t'il suffisant??). --Au vu des petits désagréments des diesels, j'hésitais à me reporter sur une 159SW - 2.2 - 185CV (quitte à perdre en conso, si je gagne en fiabilité) et j'aurai pu la faire monter au BIOE85. --Voilà, donc 159SW obligatoire!!!! Maintenant quel moteur??? JTD150 / JTS185. --Le GPS fournit en option sur la 159 permet t'il de mettre à jour la liste des radars (téléchargement sur internet???) et sa fiabilité???, --Merci à tous Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Merci pour votre accueil!!!. **Pour Camaro82: Je suis effectivement un passionné de Muscles cars, même si mon choix serait une TRANSAM des mauvaises années (1974 à 1980). En fait j'adore la ligne de la T/A apparue dans le film cours après moi schériff (avec Burt Reynolds). Du point de vue puissance, le 6.6l ne fait que 220cv (mais avec des pièces perfo, une puissance de 300cv est facile à atteindre). La Camaro Z28 est aussi une jolie voiture et suivant les années avait pas mal de chevaux. **Pour Epericolososporgersi: L'OPEL MONZA est effectivement la remplaçante de la Commodore. De plus, je trouve qu'elle avait une ligne trés agréable, ainsi que son moteur de 3.0l. Je ne parlerai même pas des BMW série 6 (628 ou 635), car je suis en plein dedans. D'ailleurs si j'ai le droit de vous mettre des photos de mon 635csi, je le ferai. Schtroumf bleu

--Salut à tous-- --Etant petit nouveau sur ce forum, voici une rapide présentation: **Tout d'abord le conducteur: Philippe, 45 ans (et encore toutes ses dents, quoique!!!), passionné de voitures depuis sa plus tendre enfance (vers 07 ans). Je demeure sur le PUY DE DOME (63), et j'ai été possesseur de 27 voitures. **Les voitures: Je ne vais pas vous faire la liste de mes voitures, juste les plus intéressantes: 1* Ma première voiture (en 1981) était une magnifique ALFA Romeo ALFETTA 1.8 (berline carrée, rouge) (année 1971 à 1973). Je n'ai malheureusement gardé cette voiture que 1 mois (mise sur le toit) (ne tapez pas sur la tête!!!). Le peu de temps en compagnie de cette ALFETTA, ont été magiques!!!. 2* J'ai aussi possédé une ALFA Romeo GIULIETTA 2.0 (Noire). Cette voiture ayant été cartonné avant mon achat, et mal réparée, a été reprise par le garage (qui me l'avait vendue) quelques mois après. Par contre j'ai adoré la conduite ainsi que le moteur (mais j'ai quand même préféré mon ALFETTA) 3* Coupé OPEL COMMODORE GS/E (année 1973): 6 cylindres en ligne, 2800cm3, 177cv (orange avec un toit vynile noir). Trés trés belle voiture. 4* FORD MUSTANG MACH1 (année 1971): V8, 5700cm3, 295cv (rouge avec toit vynile noir). Magnifique voiture (dans tous les sens du terme) - Je suis d'ailleurs un passionné des MUSCLES CARS (année 1967 à 1978). J'aurai d'ailleurs voulu retourner dans cet univers (PONTIAC TRANSAM 6.6 année 1977) 5* BMW 528i (E28), modèle ALPINA B6 -2.8: 6en ligne, 210cv, boite sport inversée, etc. 6* BMW 735ia (E32): 6enligne, 220cv, boite automatique. 7* BMW 635csi (E24): 6enligne, 218cv, boite sport inversée, sièges Recaro, pont autobloquant. Je possède encore cette voiture, avec laquelle je fais quelques cessions circuit. (Voiture magnifique) 8* BMW 535i (E34): 6enligne, 220cv, boite manuelle, sièges Sport: J'ai encore cette voiture qui me sert pour aller au boulot. Je compte d'ailleurs la revendre, pour reprendre une 528i (E28). --Les autres voitures n'ayant pas particulièrement d'intérêts (SIMCA 1100TI - FORD CAPRI II 1.6S - FORD CAPRI II 2.3GT - GOLF II GTI 16S - GOLF IV GTI 180 - NISSAN PRIMERA GT - RENAULT 18 TURBO 125 - OPEL CORSA GSI - OPEL ASTRA G 2.0 16S (version 3 portes)- ETC --Pour en revenir à ALFA Romeo, voici les raisons de mon inscription: --Mon épouse adore depuis sa sortie la 159 en version SW (Et je ne peux que la rejoindre sur son choix, car cette voiture est magnifique "ainsi que ma femme d'ailleurs"). --Actuellement mon épouse roule en OPEL ASTRA G 1.6 16S (version 3 portes), et voudrai changer de voiture. Nous avons été faire un tour chez ALFA Romeo, pour lui présenter la MYTO (que je trouve génial). Une MYTO neuve nous revient à 19500€ (1.4Tjet 120cv - Sélective, en rouge, avec Pack Confort). Sauf que mon épouse préfère une 159SW. --Dans cette même concession, il y a une belle 159 SW 1.9 JTD (150cv - Sélective), qui nous plait bien. Elle est de 2007 (janvier), et totalise 74.000 kms (appartenant à un patron de société, qui faisait les trajets CLERMONT/PARIS). Cette voiture nous est proposée à 18500€ (avec révision et garantie de 1 ans). --En sachant que mon épouse fait des petits trajets (campagne/ville, environ 12kms), donc un moteur diésel n'est pas le plus approprié. Sauf qu'en essence il me faudrait prendre une 2.2 185cv pour avoir des performances équivalentes (pour une conso dantesque). --En faisant le tour des forum, il ressort que les diésel (surtout le 200cv) rencontrent des problèmes de vanne EGR (que je peux supprimer) et de FAP qui se bouchent (peut on le supprimer???). En gros je me pose des questions sur la fiabilité des moteurs diesels (qui semblent avoir une bonne réputation), par rapport à l'utilisation que mon épouse va en faire (en sachant que je prendrai de temps en temps ce véhicule, pour le décrasser, et pour partir en vacances) --La 159SW, en vue, possède un GPS intégré. J'ai lu à plusieurs reprises, qu'il n'était pas top, mais je n'ai pas compris quel était son défaut (peut on mettre à jour la liste des radars???). --Voilà, j'ai donc plein d'interrogations et peu de réponses. J'attends de votre forum (et des passionnés d'ALFA) quelques réponses (même si elles ne sont pas objectives) (De toute façon je fonctionne toujours au coup de coeur, et non pas à la raison) ????? Le choix d'une 159 SW 1-9 -150 va t'il être compatible avec une utilisation majoritairement ville (EGR - FAP)???? ????? Entre MYTO et 159???? ????? GPS??????? --Et pour finir, je suis plus un passionné des vieilles autos, qui avaient un charme fou, et une âme (ce que je repproche aux autos modernes). Par exemple, je n'aime pas les nouvelles BMW, et j'ai toujours dit que si je devais acquérir un véhicule neuf (ou trés récent), je me tournerai vers la SEULE marque qui continue à produire des véhicules de REVE (design, allure, tableau de bord, ligne) c'est à dire ALFA Romeo. --Merci de m'avoir lu et de m'accepter dans votre forum. Longue vie à ALFA (qui a malheureusement subi une longue traversée du désert, mais qui semble revenir dans le coeur des Alfistes) Schtroumf bleu