Dav37

je me pose la question si en prenant directement un moteur d'AR-G sa aurai pu ce monter directement sans faire le mélange des deux moteur ....

Aller un petit tuto. Je dirais qu'il faut environ 30mins pour le démontage et remontage. Le moteur AR-D neuf reçu de chez Oscaro pour le remplacement de celui de l'AV-G. C'est parti pour le démontage du panneau de porte. Deux vis au fond de la commande des vitres électriques. (BTR) 1 vis au niveau de la gâchette d'ouverture de la portière. (BTR) 3 vis en bas du panneau de porte (Cruciforme) Déboiter la commande des vitres électriques, ce qui donne accès à 2 vis. (BTR) On aperçois le moteur électrique. Déconnecter le faisceau de la commande des vitres électriques. Il reste plus qu'a tirer le panneau de porte vers vous. Attention ne pas y aller comme un bourrin a tirer, car derrière il reste encore deux petits faisceaux a déconnecter derrière le panneau.. Déboiter la gâchette d'ouverture de la portière (Pas de manip particulière, normalement sa viens tout seul) Les deux faisceaux a déconnecter, l'un au haut de panneau (1er photo) et l'autre en bas de panneau (2iéme photo) Démontage du moteur : déconnecter le faisceau de commande, ensuite les 3 vis (Torx), puis tirer le moteur vers vous. Là ont vois bien le pignon qui est HS. Voici en photo la manip qu'il faut faire entre l'ancien et le nouveau moteur. Désaccouplement du moteur neuf via les 4 vis (Cruciforme). Une fois les 4 vis retirées, ne pas hésiter à tirer sur le moteur pour le déboîter. Faire la même opération sur l'ancien moteur. Une fois déboité: la parti en rouge : en profiter pour remettre de la graisse au remontage La graisse que j'ai utilisé Pour le remontage procéder aux opérations inverses.

Salut J'ai enfin pu monter le nouveau moteur. L'opération c'est passé, nickel ! j'ai juste fait une mauvaise manip au remontage : une des 3 agrafes des 3 vis de maintien de la carcasse plastique de pignonerie est tombé dans la doublure de la portière .... donc sa tiens avec 2 vis au lieu de 3 ... Sinon tout est fonctionnelle, dans le bon sens, le mode confort est toujours présent.

ok merci de l'info. Ce qui parait logique. Donc du coup tout les sites ce plante quand ils fonds la distinction "avec" ou "sans" "confort" quand ils vendent les moteurs ? (j'avais trouvé qu'un seul site avec la dénomination "avec confort" pour un moteur)

Moteur commandé ! J'espère que ça va être bon ! Je vous tiendrais au jus du résultat.

Merci de ton retour. Y a plus qu'à !

Salut J'ai exactement le même problème que toi, le lève vitre avant GAUCHE HS => roue dentée nase. Donc au final, tout est ok sur ton auto ? Toujours la fonction "confort" sur la portière avant-gauche ? Tu as acheté ton "arrière droit" chez oscaro ? (c'est là que je l'ai trouvé le moins chère) Pour bien comprendre : - Tu as récupéré la parti mécanique (roue denté, voir même la coque ?) de l'ensemble AR-D, pour y monter dessus que la parti moteur électrique de l'ensemble AV-G qui était HS ? En tout les cas tu vas m'enlever une sacrée épine du pied. Merci d'avance.

des pointes fond aussi l'affaire (testé est approuvé)

ok merci les gars.

J'avais payé pour la première fois (a prix plus que préférentiel ....) et la deuxième fois non ... La garage en question ce n'est pas le cœur du métier, et il ne sont pas aussi bien équipé que certain professionnelle, et notamment il n'ont pas le traceur. Je vais aller voir un autre garage qui c'était occupé de mon ancienne voiture dont la clim avait "explosé", a cette époque il l'avait mis sous pression toute une nuit, avec un matériel de pro et traceur, il avait résolu le problème. Je me disais qu'il y aurait pu avoir une "maladie' ou une faiblesse a certain endroit ce qui aurai permit une orientation de l'endroit plus rapide.

Salut En 1an j'ai fait recharger 2 fois la climatisation de la 159Sw, mais à chaque fois elle ce vide (la dernière fois elle c'est vidé en 1 semaine). Quelqu'un aurais t-il le schéma du circuit de clim ? ou les endroits "propices" aux fuites ? Merci d'avance.

Salut Depuis le temps et étant en vacance, je me suis enfin décidé à commander une charnière. Commandé sur EBay Allemagne a un vendeur spécialisé en pièce neuve d'origine alfa/fiat/Abarth, je l'ai reçu en 4 jours pour 37€ frais de port inclus. Monté cette après midi en 10mins montre en mains. Il faut juste démonter la petite moquette (qui tiens avec deux écrous plastiques) sous le tableau/sous le volant, ce qui donne directement l'accès à la cavité de la charnière de l'aile avant. La charnière tiens avec deux écrous (13) et deux vis (torx) puis quelques rotations pour la sortir par la cavité d'écrit ci-dessus. Quel silence à la manœuvre de la portière .... Je me demande si dans quelques mois celle cotés passager va pas aussi y passer pour un changement.

Merci de ta réponse Te souviens tu de l'appellation de lobjet ?

Salut Glariture Super résultat et surtout très très propre ! Aurais tu un liens pour commander ces anneaux LED ? Comment sont-ils maintenu sur le cache chromé ? (silicone translucide ?) Merci d'avance

mon frère avait une opel insigna tourer (break), il appuyait sur l'ouverture du hayon (ou fermeture) et sa ce débrouille tout seul sans intervention humaine.

Le hayon ne fait que ce déverrouiller et c'est normal. Par contre une fois que tu aide légèrement le coffre avec ton doigt, il s'ouvre tout seul et s'arrête doucement (amortissement interne au vérin , appelé 'Lift-o-mat") Les nouveaux vérins non d'origine, qui ont une force plus importante, si tu n'accompagne pas le hayon en le retenant, je ne donne pas 10ans aux charnières, qui en prennent un sacré coup dans la tronche (40nm de plus par vérin et pas équipé du "lift-O-mat")

tout a été dit, j'ai aussi n Yatour depuis le début que j'ai eu mon auto, est très franchement rien a redire.

Pour l'instant RAS aussi pour moi avec les pièces du vendeur Italien (20 200km de parcouru depuis le changement) Normalement un mécano qui fait son d'job dans les règles de l'art, changera systématiquement le volant moteur bi-masse en même temps que l'embrayage (+ la butée)

merci de l'info

Sa peu être une solution, pour le moment je laisse comme ça. Pas facile à voir lequel des deux anciens est le meilleurs sa semble très dure pour compresser a la main.

Vérin changé, impeccable. Par contre effectivement, sa ouvre fortement si l'ont n'accompagne pas le hayon (40N de force en plus par rapport aux origines) De plus les origines sont équipé de "Lift-O-Mat", ce que la marque Johns ne semble pas être "équipé" (pas inscrit dessus), je ne sais pas vraiment ce que c'est. Un amortissement interne ?

Reçu ce midi, montage demain si tout va bien. Il y a même des agrafes neuvent. Au passage il mon remboursé la difference lié au prix plus faible entre les deux marques (8 euros)

Oui c'est sûr. Je crois que chez Alfa c'est une centaine d'euros par vérin.

Je les avais vue, mais trop chère pour moi

Normal je dirais, les origines c'est deux fois 1160N, ceux des revendeurs de pièce font 1180N doit un différentiel de 40N pour le hayon.