mars2285

ok . salut les gars et merci pour vos réponses, mais comment faire? j'ai acheté le véhicule lundi, nous sommes dimanche. meme si j'envoie le recommandé dès demain, les 7 jours seront là. et comment obtenir un remboursement tres rapide, puisque il s'est servi de l'argent pour aller acheter un autre 4x4? il n'a plus les fonds. sachant que j'appelle nissan dès demain matin 8h00, et que ce probleme est connu et récurent chez nissan, et en plus que l'operation vient tout juste d'etre effectuée chez eux, la logique voudrait qu'ils prennent les frais de réparation à leur charge!!! non? et un moteur ayant eu les pistons qui sont venus taper dans les soupapes, je pense qu'un échange standard serait plus que recommandé non? dois je envoyer un recommandé à nissan france? comment les convaincre de le réparer? car à mon avis, c'est la seule issue, puisque la rétractation a mon avis va me causer bien des soucis...

salut à tous! je viens vous raconter mes désaventures! apres avoir passé 2 ans et demi à galérer avec ma 156 sw 2.4 jtd 150cv de 2002, j'ai fini par changer de voiture.certains vont surement me reconnaitre... je me suis donc acheté un nissan navara d40 double cabine 2.5 dci 174cv de 2006 avec 123 000 Kms au compteur. je l'ai visité la premiere fois, il etait au garage chez nissan. il y avait un soucis sur la chaine de distribution, qui se détendait. en fait c'est un probleme pris en charge par nissan, car c'est la chaine en elle meme qui s'allonge. ils ont donc changé la chaine et les patins. pas les pignons. lundi soir de cette semaine, il sort du garage, l'ancien proprio l'emmene au controle technique, ok! je l'essaye, il me va. hier, j'avais une sortie à faire à une centaine de bornes de chez moi. j'ai fait 250 Kms depuis lundi. et donc hier, je pars, je fais une quinzaine de bornes, je m'arrete au feu parce qu'il est rouge ce con, il cale! je redemarre, et vois qu'il faut que j'acélere pour le faire démarrer. je me dis, tiens, bizarre! j'arrive a un rond point 500 m apres, je rétrograde, il cale! aaaahhhh! la y a une couille! passant devant le garage ou il était, je m'y arrete! je vois un commercial, je lui explique les symptomes, et lui dit qu'il avait exactement les meme symptomes avec l'ancien proprio avant qu'ils ne changent la chaine. hélas, pas de mécanos au garage le samedi. il me dit donc de les contacter lundi, ( demain), et me conseille fortement de ne pas aller à st gilles croix de vie, là ou je devais aller avec. je suis sage, je le ramene donc chez moi. ( il y a 35 kms entre chez moi et le garage.) et en arrivant à 7 kms de chez moi avec tant bien que mal à ne pas le faire caler en rétrogradant, le moteur a commencé à cliqueter. j'ouvre ma vitre, et entend le bruit des pistons qui viennent taper dans les soupapes!!! rien que ca! donc je vais voir avec eux demain, mais je ne pense pas le ramener par la route, au risque de flinguer le moteur, si ce n'est déja fait! donc voila ma petite histoire! je change de caisse pour ne plus etre emmerdé, et je me retrouve avec cet engin à 15000 euros quand meme pour etre encore bien plus emmerdé! pas de bol. mais comment est ce que ca se passe dans ces cas la, ou il y a un gros soucis moteur apres une vente de particulier a prticulier, apres seulement 5 jours apres la vente? le garage prendra t il les frais de réparations? puis je faie annuler la vente pour vice caché? puisque a mon avis, c'est encore le meme probleme qu'avant, il y a un jeu énorme dans la chaine de distribution. je n'ai pas envie de payer les frais, pour un véhicule sortant du garage, acheté 15300 euros, et fait 250 Kms avec. merci a vous.

petite question quand meme. le relais clignotant sous le commodo, le relais bleu, combien a t il de cosses? car mon relais a 3 cosses, alors que le support en compte 4! étrange non? pourquoi faire venir 4 cosses si on utilise un relais à 3 cosses? demain je verifierais si j'ai une tension qui arrive à cette cosses déséspérément seule...

bon je suis allé chez alfa hier matin, et décu! le gars ne savait meme pas se servir d'un pc j'ai l'impression! il a été incapable de retrouver la centrale d'eclairage sur schéma, pas moyen selon lui de la tester, alors qu'il devait bien avoir une 156 en épave sur le parc derriere, n'a pas voulu m'en filer une autre pour que je puisse faire un essai sans que je lui achete d'entrée de jeu, ne veux pas me donner ni me vendre le schéma electrique!!! et pour ce qui est du "module d'ABS" situé sur le commodo, je l'appele comme ca car je ne connais pas son nom, il ne se vend plus au détail, ne se fabrique plus, et n'a pas de produit de substitution! donc il faudrait que j'achete le comodo complet, 376 euros TTC! je commence à etre blazé d'alfa Romeo!!! j'ai la 156 sw et la 156 berline, j'ai eu la 33 et 2 145, je crois que mon experience alfa va s'arreter ici! la sw va surement etre vendue en pieces détachées, et je pense partir sur du crossover, ou en pick-up 4x2. je me tate sur le nissan navara 2.5 174cv. j'aurais adoré avoir la 159sw, mais apres les embrouilles que j'ai avec la 156, et vu les compétences d'alfa Romeo par chez moi, je laisse tomber!

ah ok! désolé, je vais essayer d'espacer un peu mes lignes alors. comment fait on pour mettre des photos directement sur la page, sans passer par un site hebergeur d'image? mais pour l'instant, je vous met un lien net: sur le premier et troisieme commodo, sans esp, on voit un trou noir dans la partie basse, et sur le deuxieme et quatrieme commodo, avec esp, on voit une piece en bas, qui est derriere le contacteur ou module airbag-klaxon. http://www.pieceseco.com/liste/37112-954-alfa-Romeo-156-932-1.9-jtd-commodo-declairage.htm c'est une piece qui a un connectique tres plas, peu épais, environ 3-4 même, et d'environ 7-8 fils. cette piece a un disque rotatif, pris sur la patte du volant, et donc tourne en meme temps que le volant. il me semble que c'est cette piece qui envoie le signal au calculateur, pour lui informer de la position du volant, et donc des roues, pour qu'il corrige le VDC et surement l'ABS. Draxjoe, il me semble que la piece 2 sur ton schéma est le dispositif d'airbag. je ne vois pas la piece dont je parle sur ton schéma.

salut les gars! hebbo, que veux tu dire par "tu devrait "espacé" un peu tout sa" ? alfajtd, eh oui, cette boite existe. elle est blanche, a 3 connectiques, grosse d'environ une demi feuille A4 et epaisse comme un paquet de cigarette, et est placée derriere la boite a gants, qu'il faut retirer pour y avoir acces. elle est appelée centrale de commmande dans la RTA. et autre chose pendant que j'y suis, Draxjo nous a mis de belles photos sur ce topic, de commodo d'alfa. j'ai un soucis d'asr de VDC et d'ABS. alfa me dit qu'il faut changer le commodo, mais il me semble que le soucis ne vient que de la piece qui se trouve en bas du commodo, de marque bosch. c'est une piece electronique qui doit prendre en compte la position du volant pour le VDC. cette piece se sépare du commodo, donc pourquoi acheter tout le commodo si je peux changer juste cette piece? je ne sais pas le nom de cette piece, je vais chez alfa demain matin, et je l'emmenerais, j'en saurais peut etre plus...

bonjour à tous! je me suis dit que depuis le temps, je devais vous manquer! alors je reviens à la charge! je suis dans ma 3eme et derniere semaine de congés, et j'en ai profité pour mettre ma "belle" sans dessus dessous! plus aucuns sieges, plus de plastiques, et plus de tableau de bord, pour tenter de verifier si un fil ne serait pas coupé dans le faisceau! et c'est une véritable galère à trouver, car tous les fils communiquent les uns avec les autres. on a passé toute l'aprem dessus hier avec mon frangin, rien! on a aspergé toutes les cosses et connectiques de wd40, et petite amélioration, les warning fonctionnent aussi bien avec le cligno a droite qu'a gauche! y a du mieux, mais c'est pas encore ca! il y a donc été au culot, et a appelé une concession alfa que je ne citerais pas pour pas me faire griller, et a réussi a obtenir le schéma version platine ou se trouve le bouton des warnings. le schéma n'est pas vraiment différent, mais on distingue quelques modifs dessus. le probleme, c'est qu'il a été mal scanné, du coup, le schéma est quasiment illisible! et le gars lui a dit que sur cette version de 156, les warnings etaient en communication sur le boitier blanc situé derriere la boite à gants, c'est le boitier d'éclairage comme ils l'appelent. j'avais déja changé ce boitier chez alfa, car l'ancien était mort. mes feux A-B avants etaient allumés en permanance, obligé de debrancher la batterie pour pouvoir les éteindre, et plus de leve vitre, plus de klaxon, plus de feux, plus de clignotants, plus de verrouillage centralisé, bref la totale! il m'en ont vendu un d'occasion à 60 euros, car neuf il coutait le double, et j'etait pas chaud! donc si ca se trouve, ma panne vient de la!!! grrrrrr! depuis 3 ans quand meme qu'il dure ce probleme! et j'aurais démonté tout mon intérieur pour rien!!! mais bon, faut que je leur en demande un autre pour etre sur quand meme! je vous met l'image telle que je l'ai du schéma que vous puissiez voir ce que ca donne, on sait jamais, si quelqu'un l'a... c'est la derniere photo, ne vous occupez pas des autres. https://picasaweb.google.com/107892037614331959051/InterclubAPouzauges#5654554342266665858

ok merci pour l'info!

je sais pas trop. audi? bmw? le probleme avec ces caisses la, c'est que les allemandes ont des selleries assez rigides, hors moi, j'aime quand c'est souple! on verra! bon sinon, ca y'est, la voiture revient du diag! conclusion, pour l'airbag, c'etait un mauvais contact dans le coffre, 4 defauts enregistrés, ils l'ont effacé ca a l'air de fonctionner, ils ont effacé aussi l'abs, mais pas le vdc car c'est la platine qui est située derriere le volant qui serait hs! platine qui prend en compte la position du volant. mais c'est vrai que j'y avais touché a celle la, et je l'avais tourné sur son socle, pensant que ce n'etait pas grave! j'ai eu tord! bilan: 363 euros le bout de plastique!!! bravo alfa Romeo! je vais essayer de le comparer a l'hommetre avec celui de ma berline, voir si j'ai des differences de tension, mais ce qui est sur, c'est que je ne le prendrais pas chez eux! je vais essayer de le trouver sur le net, mais la encore, j'ai un doute! affaire a suivre...

bon je reviens aux nouvelles! maintenant que je suis despérément épuisé de rechercher mes pannes, j'ai pris rdv demain chez alfa pour passer la valise! on verra bien ce que ca donnera une nouvelle fois! j'ai mis la caisse en vente, car j'en suis vraiment blazé, et je suis pas sur de rester chez alfa après cette histoire!

on a essayé de changer carrément la platine chez alfa Romeo, mais c'est pareil! ils ont branché la valise, pas de defauts. on a changé le relais sous le volant et la centrale dans le coffre, pareil! ca ne marche toujours pas.

je ne recupere les warning que quand je met le cligno a droite! quand je le met a gauche, c'est uniquement le coté gauche qui fonctionne. donc je ne crois pas trop au probleme de masse, mais un deuxieme essai ne me coutera pas grand chose. pour le boitier warning, je l'ai deja nettoyé. il etait propre, mais j'ai quand meme mis un ptit coup de brosse sur et dans les cosses, deux precautions valent mieux qu'une. et pour le elearn, beh nan, je suis pas plus avancé, puisque ils ne presentent pas la version avec ordinateur de bord, mais le simple bouton warning au dessus du cendrier. moi le bouton est sur une platine, celle qui commande la clim, la ventil, l'odb, le degivrage...

le probleme, c'est que je parviens pas a trouver la rta de la 156, celle de MA version!!! j'ai trouvé plusieurs fois celle de la 156 normale je dirais, berline, mais moi j'ai la sw avec ordinateur de bord, et les connectiques et les cablages sont differents! donc je ne peux rien tester, puisque je ne sais pas quel fil correspond a quoi!je ne pense pas trop a un probleme de masse, puisque c'est le seul soucis electrique que j'ai! puis les clignotants seuls marchent tres bien! c'est ces put... de feux de detresse qui ne marchent pas! et du coup, refusée au controle!

ouais la casses est une bonne idée, seulement, vers chez moi, les alfa courent pas les casses! pis si ils connaissent le prix d'un neuf, comme ils font 50 pour cent en general pour les caisses recentes, ca risque d'etre encore tres cher pour une panne qui n'est peut etre pas celle la en plus!

y a personne?

bonjour a tous. voila, j'ai toujours le meme probleme, depuis deux ans, avec mes feux de detresse qui ne fonctionnent que si je met le cligno a droite! apres changement du relais, essais d'une autre console de commande, et de recherches sur le net, je me dit que c'est peut etre le commodo lui meme qui a un court circuit. car depuis quelques temps, il faut que je "joue" un peu avec lui pour faire fonctionner l'essuie glace arriere. donc je me dit que si il deconne pour ca, il doit peut etre deconner aussi pour les feux de detresse, puisque lorsque je met les clignos a droite, ca fonctionne! donc voila, je voudrais savoir si quelqu'un en avait deja ouvert, et si c'est pas trop galere a remonter! car certains, une fois ouverts sont quasiment impossibles a remonter a cause des ressorts qui viennent s'appuyer sur la demi coquille. donc voila ma question. merci d'avance.

salut. j'ai eu ce probleme sur une 147 ti 140cv a un copain. c'etait la vanne egr qui merdait: montée lente en tours, pas d'acceleration, pas assez de puissance pour rouler en 5 et en 6... j'ai regardé le debimetre, ca allait. la vanne egr elle, etait tres sale, mais ca reste une vanne egr, donc pas trop surpris quand je l'ai démontée, je l'ai testé et elle ne fonctionnait pas. je l'ai donc isolé, et la voiture a retrouvé toute sa puissance. en attendant de commander une vanne, il roule comme ca, et elle marche tres tres bien!

salut!!! pour ROM, j'ai le meme probleme que toi, l'essuie glace arriere ne fonctionne pas! enfin si, mais que l'apres midi!!! quand il fait froid, il ne marche pas! il ne marchait pas quand j'ai acheté la voiture (comme beaucoup d'autres choses) j'ai démonté le moteur, je l'ai ouvert et je l'ai degrippé! il a marché. maintenant, je pense a un probleme de cosses du moteur, ou une micro coupure du faisceau, ou peut etre le commodo? je posterais quand j'aurais décidé de m'en occuper. bon courage, et surtout, bonnes vacances!!!

c'est une belle, mais bien triste histoire!!! ils me font bien marrer ces "garages"!!! bonne suite a toi en tout cas!

salut, j'ai eu le meme probleme que toi sur ma 156 2.4 jtd sw. sauf que moi les ventilos tournaient, et le moteur se coupait a 55°!!! j'ai changé mon capteur trs/min, qui est fixé derriere le moteur, et l'affaire etait bonne. la piece m'a couté dans les 20 euros je crois!

Salut a tous. bon je viens aux nouvelles, depuis le temps, ca ne s'est pas reproduit! et tant mieux. je distingue juste une augmentation du bruit de la boite quand je retrograde, j'entends plus nettement les arbres tourner plus rapidement lors du passage de la vitesse désirée, surtout de la 3eme à la seconde, et de la seconde à la 1ere. on verra bien par la suite... en tout cas merci a vous pour vos idées.

Salut les gars. Alors non, je n'ai pas touché au vis de purge, j'ai oté du liquide dans le reservoir au fur et a mesure que je poussait les pistons, car ca allait deborder, puis j'ai fait le niveau une fois fini, donc il n'y a pas d'air qui est entré dans le circuit. Ensuite, j'ai enlevé le cable coté droit, mais pas coté gauche, il ne m'a pas gené! Donc la, il faut que je dessere a fond mon frein a main, je verifie que les pattes viennent bien en butée sur le cylindre, je purge, je remonte le freins et le regle? Mais pourquoi une purge?

Ah je suis vraiment désolé de ne pas avoir pensé a la majuscule!!! Promis je ferais plus attention la prochaine fois. Merci a toi Forza Alfa 159 d'avoir corrigé cette erreur.

salut a tous, je viens de changer mes disque et plaquettes sur ma 156, a l'arriere, mais voila, maintenant le frein a main monte de 6-7 crans au lieu des 3 avants le changement, et ca ne freine pas beaucoup a mon gout!!! pourquoi? je me suis fait un petit outil vite fait, un pousse piston, pour le pousser et le tourner en meme temps, je n'ai pas touché au systeme de freins a main. les disques ont ete nettoyés au diluant, donc plus une trece de gras dessus, je comprend pas. et ca m'a fait pareil sur l'autre 156!!! du coup, deux bagnoles ou les freins a mains ne sont pas terribles! vous avez une idée? merci d'avance

ok merci pour le lien, c'est parfait, je vais potasser tout ca, et je vous tient au courant! MERCI LES GARS!!!