wax

Bon, après avoir bien regarder et démonter la console de celle de 2004 là pate qui est au châssis est présente pour accrocher le support de l'accoudoir, mais la console n'est pas la même. ..😭 vais voir dans une casse. Personne n'a d'information pour le système bose ?

Pour le gpl oui c'est interesant mais je n'en n'ai pas d'utilité. Pas de cale, il existe des kits peu honereux.

Ça va encore 😊. train arrière enlever, reste plus que la traverse et la crémaillère. ..Ouf. J'ai deux questions , la première concerne l' accoudoir: - les 147 non équipée d'accoudoir on elle la patte sous la console centrale pour y fixer ceci ? : La deuxième concerne le système bose: - je n'ai pas le faisceau pour le sub, donc faut le commander. Mais j'ai cru comprendre qu'il y a deux système, l'un avec des connecteurs jaune et l'autre brun ( celui que je possède) : - le faisceau est il compatible pour les deux systèmes ou on t'il leur propre faisceau ? Merci de m'éclairer à se sujet 😆

yep, après un bon nettoyage installation du cuir , le voici : en très bon état et bien plus confortable que le tissus,reste plus qu'a installé l'accoudoir. ensuite désiglage du hayon : Apres démontage du moteur, il s'est avéré que la courroie de distribution est neuve mais pas tendue.......bilan : tu m’étonne quelle ne démare plus, a mon avis il a voulu faire la distri et c'est planté (d'ou la courroie d’accessoire neuve). voici la donneuse: encore deux trois truc a démonter a l'avant et tous le train arrière et hop a la casse, je mis attelle ajrd. les logos avait été changer par l'ancien proprio Et pour avoir un plus beau arrière et un petit son : faudra bien le nettoyer......

oui bien sur, mais pas tous le train avant. suite : En regardant pour les pièces cela revient a +- 310 euros , kit triangle sup et inf + biellettes, disques et plaquettes arrière, 80 euros les 2 étriers arr a la casse. J'en suis a 1200 prix d'achat, 350 pour les pneus, entretien, et les fluides. Au total un peu moins de 2000 pour quelle soit op, ça va encore je pense. Puis en regardant pour trouver un intérieur en cuir, je tombe sur une annonce : 147, 2002, 1.6 ts 88kw, 126.000 kms, équipée au gaz installation vérifiée, ne démare plus. Frais récent : - Triangles av sup et inf, biellette de direction et barre stab. - disques av et arr + plaquettes. - suspensions av et arr. + un lot de pièces: système bose, courroie d'accessoire,phare .....ect. Prix 650 a discuter..... Bah je vais la voir a 5 min de chez moi, une fois la ...... en première apparence une épave, très très sale, pneus plats et diverses pièces éparpillées sur le cuir ( a ma bonne surprise). Ya eu beaucoup de chippo..... mais les pièces citée plus haut sont neuve facture a l'appuis et semble avoir 0 km Apres une semaine de négoce je l'ai eu a 250 euros dépannage inclus ( 4 mois que le véhicule était immobilisé) Une fois installée sur les rampes du cartier général, nettoyage total, int et ext. Puis le transfert de la donneuse....et la ça ce complique....il y a bien eu chippo . Train avant : Le gars a foiré les boulons arr des triangles inf, quand au biellettes le filet est mort... misère........ Sur titine, obliger de disquer le boulon qui tien la fourchette a la suspension..... ça commence. Apres taraudage des triangles et de nouvelles biellettes, ainsi que les suspensions av inter changées enfin plus de claquements.....6h de taf Disques et plaquettes av: Démontage de la donneuse sans prob,sur titine : disques souder..... puis pour changer les plaquettes, les étriers sont bloqué.....la je comprend que je vais en bavé. Donc changement du moyeu complet ( pièces non rouillée sur la donneuse) ainsi que les étriers. Puis le plus marrant de cette misère, la purge du circuit avec ma p'tite femme......a faire plus de sensation bizarre a la pédale, ....7 h de taf La suite avec quelque photo . a+

Yep, Voici la petite dernière, une 147 de 04/2004, 1.6ts 88kw, 102.000 kms, relativement propre. a son achats : Châssis sain pas de rouille, pas de bruit niveau moteur, très silencieux même part rapport a une 145 . Courroie de distribution et embrayage fait a 97.000 kms , ensuite le véhicule est resté immobilisé dans un box 8 mois. Apres essai, un problème au niveau des freins avant ce fesait bien sentir( pédale qui ce met en mode abs) ainsi que des claquements au train avant et 4 pneus a changer., rien de compliqué en soit. payée 1200 E remorquage inclus. Je décide de la faire passé dans la semaine au ct avec des plaques garage, après avoir fait un réglage phare,petit entretient, changer les pneus et les fluides. Refusée ( je m'en doutais) train avant: triangle inférieur, freins arrière : différence de + de 30 % entre la roue droite et gauche. l'avant pas de soucis . Apres avis d'un mécano alfa, faut changer tous les triangles et biellettes av et les étriers arrière dont un est bloquer. bon ok , merci. a suivre

salut a tous, bon l'histoire est bouclée, Apres la citation a comparaître de l'expert, le garage a pris contacte pour un arrangement a l'amiable. Sur les 5000 du prix d'achat j'en ai récupérer 4000 sans procédure a son égard , j'y pers mais suis serin ainsi que mon estomac. L'expert en a déduit q'un problème de coussinet de bielle a été réparer a la hâte et que aucune rectification n'a été apportée aux pièces mobiles. Le vendeur c'est fait passer pour un malheureux qui perdait gros, je lui dit : vous aller certainement remettre un moteur et y regagner une deuxième fois. - Non non elle part a l'export pour 2000........ en regardant son site : http://www.autofortis.be/stock.asp c'est bien celle la ( la deuxième).... comme quoi ce type est un vrai magouilleur......A éviter. du coup j'ai racheter une 147 1.6 ts 88 kw de 2004, 100.000 km, sans ct a un privé pour 1200 euros, en sachant qu'il y aurais quelques frais a effectuer. .........Que je ne manquerait pas de vous raconté car les simples réparations imaginées ce sont vites transformer en démontage d'une autre 147 comme donneuse... Mais bon ça c'est plus marrant a +

salut a tous, bon mon assurance a mandater un expert, donc faut attendre le suivi. je vous tiens au jus des que j'ai des news. a +

c'est l'impression que j'ai en effet.... il ma rappeler cette aprem pour me dire qu'il a trouver un moteur de 90.000 kms, qu'il allais refaire la distribution ect......ect.... pour la modique somme de 3000 euros tva comprise. je lui ai répondu que je passerai demain après midi voir mon moteur et prendre le devis pour mon banquier, en vérité c'est pour mon assurance, mais pour ne pas envenimé les chose je ne l'ai pas mis au courant. j'en profiterais pour faire des photos du moteur hs, pour un premier achat chez un " professionnel" bhein......je me suis bien fait entubé au 2 mai rien a signaler, pas de témoin.....

il me dit qu'il est complètement hs, je vais aller le voir demain.....

salut, oui il y avait bien de l’huile dans le moteur, grand entretient fait a 125.000 km et elle a a 127.680 actuellement. bon le garage ou j'ai acheter la voiture l'a inspectée et me dit que l'on a changer le " mastic" du carter, ensuite il me demande si j'ai fait une vidange ?? en aucun cas le véhicule n'a été chipoter par moi ou par quelqu’un d'autre. après il me dit qu'il peux chercher un moteur d'occasion et m'offrir la main d'oeuvre...... ca me semble très bizarre, on dirais quil cherche un moyen de ce décharger de toute responsabilité. d’après la législation belge et test achat (service de protection des consommateurs), tous professionnel est tenu a fournir une garantie d'un ans sur moteur-boite-pont. j'ai rentrer un dossier auprès de mon assistance juridique, j'attend des nouvelles. voila,

Le moteur tourne mais ne demare plus, Oui la facture de la voiture.

bon apparemment d'après ing (banque et assurance belge rachetée par les hollandais ) , il ne mandatent pas d'expert d'office , ils attendent le devis du concessionnaire et la seulement l'expert est mandaté. bizarre j'en conssoi mais texto de ci qu'il ma été dit ( enregistrer de plus). faut voir comment cela va ce débloqué, je vient de faire une demande en ligne en envoyant la facture comme demandé. mais a part le turbo quelqu'un voit autre chose ? genre coussinet de bielle, egr, f.a.p, injecteurs ou autre??? merci mathieu

suis en ligne avec lassurance

aie elle vient de partir au garage ou je l'ai achetée.... encore temp de voir avec l'assurance avant qu'il n'y touche ?

bah j'espère car ce serrait le moins onéreux, mais ya pas eu de fumée a mois que c'était juste a temps. Jai eu cas avec un sprinter 160 cv et l'AutoRoute était toute blanche de fumée. pour l'alfa aucun témoin au tableau de bord mais montée a température de 90 ° très rapide....

hello, avec beaucoup de retard....... oui changement de filtre origine alfa, pas de fil détacher. le problème était simple... pompe a huile ( grippée) 2 jours carter enlever. démontage wd40 et c'est repartis . mon petit frère roule depuis 3 ans avec et pas un soucis . merci a tous et désoler du retard

1.9 jtd 8 v 115 cv 85 kw

corriger

salut a tous alfiste, il y a 2 mois j'ai fais le grand saut de la 145 1.8 ts a une 159 sportiva, moins vivante certes mais que confortable l 20160406_184312 (1).jpg la voici : de 2009, 127.000 kms, rachats de leasing carnet d'entretient a jour. ce lundi en revenant du boulot ( 15 kms) , temps de chauffe respecter, un cognement niveau moteur style bi-masse hs ( d'après des vidéos vue ), a 500 m de chez moi plus de turbo.....pas de fumée mais un sifflement présent. elle n'a pas bouger jusqu'à aujourd'hui quand la dépanneuse est venue la chercher pour la conduire au garage et la elle ne démarre plus..... ma questions : quelle serrait les causes probable ? mon inquiétude : Jai acheter le véhicule 5000 euros sans garantie, elle a le ct vierge passer par moi même. après avoir pris contacte avec le vendeur il me dit que le véhicule a été vendu pour marchant donc tous les frais a ma charge., ce qui n'est pas mon cas je suis employer et même si cela est mentionné sur la facture c'est illégal venant d'un professionnel. (on essaye tous d'avoir un rabais lors d'un achat). voila je me tourne vers vos regards éclairé concernant nos belles. d'avance merci, mathieu

salut, bhein j'avais mesuré la profondeur et elle est identique, il y a juste le ( réservoir ) a l’arrière du carter qui est légèrement différent. le niveau d’huile est bon, Il me semble avoir lu que physiquement la contenance d'huile est de 6 litres et après vidange 4.7 litres ce que j'ai mis . vu que le carter a été enlevé assez longtemps ( 1 semaine ) est 'il possible qu'il y a une différence de 1.3 litres ou que de l'air bloque la pompe ? .......... merci

salut, oui la crépine est bien fixée, il faut la faire pivoté pour la rentré dans la tôle du carter et serrer les deux boulons. j'ai même mis un nouveau joint. Quand au carter c'est un de 147 1.6 ts, il sont identique en dimension a part ceci : 145 147 l’arrière du carter de 145 a une légère incurvation mais les dimension sont les même. voila si quelqun a une idée ....

re ToxyMaTT tu as raison sur la différence des cylindrées, mais pour moi un moulin ts n'a rien en dessous de 4000 tr/min. avec les modifs faites une fois passé 3500 tr/min tu as un vrai coup de pied au cul et une sonorité de v6, pourtant le silencieux n'est pas encore mis. c'est clair que ça tûte.....avec un plein en roulant " très sport" je fait 480 kms max et encore (lol) et en soft +- 650 kms. mais bon je dispose d'une Mercedes comme véhicule de société ( diesel) et utilise titine que le week end, et pour être honnête toute les semaines je suis impatient d'arrivé a vendredi pour sortir ma petite 145 car les sensations que j'ai avec me procure un vrai bonheur . parfois je tire une pointe en Allemagne avec des potes qui ont des golfs 2 g60et des golfs 3 vr6 et ils sont sur leurs cul quand je les dépasses a plus 230 km/h gps. je vais posté une vidéo un de c'est quatre de l’accélération et de la vitesse de pointe, mais ayant gonflé légèrement le moteur et bhein l'embrayage d'origine commence a rendre l’âme ( de plus en plus au fait) . prévu pour début octobre embrayage de course. peut être que je vais passer pour un debil ... ..pourquoi il ne prend pas un 3.0... simplement les taxes et assurance. la je paye pour le 1.8 ts ( modifier) - 162 euros de taxe de roulage annuellement - 340 euros d'assurance annuellement (10.000 kms/ans) mini omium incluse, dépannage européen. et véhicule de remplacement. voila pourquoi je me permet de passer mes vitesses a + de 5000 tr/ min et remplir les caisses de shell.... a+ wax

voici mon coin bien a moi dans la maison....le garage n'ayant pas de pont je me suis fabriqué des rampes pour travaillé plus a l'aise : voila, a+ wax

salut a tous, voici les modifications faite sur titine : - extérieur : - spolier mis - nouveau logo alfa Romeo av et arr + grille av chromée - feux " lexus " - petit trèfle pour faire genre qv ..... - ligne d’échappement complète genre origine mais vide la voici : on peut apercevoir emboîté dans le 1er silencieux le tube qui sert de dé catalyseur, et également les ressorts eibach -4 et les 2 amortisseurs arrière koni ( pas encore monté) - l'intérieur après de longues recherche d'intérieur de qv infructueuse ou inabordable je suis tombé sur une 145 1.6 ts carter fendu avec ceci que je me suis empressé de mettre dans titine le saint gràle ! - mécanique les pièces qui ont été changée : - les disques av + plaquettes (sparco) - triangles de suspension + biellettes de direction - récepteur d'embrayage.....qui ma lâché sur autoroute - échappement + decata - tube inox + filtre kn a l'admission : elle a eu aussi droit a une reprogrammation, donc le tous combiné : dé catalyseur, ligne vide et admission permet un gain de 14 cv. je me retrouve donc avec un 1.8 ts de 154 cv, elle mérite bien le trèfle a l’arrière ! lol j'ai également 2 autres trèfles pour les jupes mais je dois encore les placé. a venir : - jantes qv - sortie de pot dtm inox ( que je possède) - ressorts + amortisseurs - pares chocs av et arr de 2000 voila a bientôt, wax