wax

bonjour, je suppose que oui car je n'ai pas touché au capteur de pression mini, je vais quand même vérifier. le problème c'est que l’huile ne circule pas du tous dans le moteur. merci

salut a tous, voici mon problème, après avoir changer un carter d’huile sur une 145 1.6ts et avoir tous remonté, nouveau filtre, huile... lors du redémarrage le témoin de pression reste allumé et l'huile ne remonte pas sur le haut de la culasse et le filtre a huile ne se rempli pas :excl: . j'ai essayé plusieurs fois maxi 10 sec pour ne pas flingué le moteur, mais toujours le même problème. j'imagine que la pompe a huile ne joue pas son rôle ( réamorçage ? ). ce que j'ai essayer : . remplir le filtre et le remonté . avec une burette injecté de l'huile dans le conduit ou se vise le filtre, idem dans les deux visse qui se trouve sur l’échangeur derrière le filtre et çà na rien changé ....... ya t'il une procédure spécifique pour réamorcé cette pompe ? avant que je change le carter il n'avais pas de problème tous allais normalement , juste une fuite du au carter fissuré. je m'en remet a vous car la je cale, merci d'avance wax

salut, le soufflet en question si c'est bien celui la que l'on parle....: il a l'air en bon état non ? mais il n'y a pas de graisse sous celui ci. ce qui m'étonne s'est que a Froid ce probleme n'apparait pas Uniquement a Chaud. merci

jolie ta 166

salut et bienvenue poulette

Bienvenue sur ARO

Bienvenue sur ARO

que dire a part magnifique , perso je bave devant la bertone et félicitation a+

ok, donc le le gros caoutchouc sur le levier comme ci dessous :

Re commandatore : merci RE cavalera: Merci pour cet éclaircissement a présent je comprend mieux le travail de la tringlerie. - ça ne gratte pas, c'est simplement dur a l'engager il faut que je " joue" avec le levier par moment pour l'engager. - le levier revient bien a sa place initiale et aucun problème de gauche a droite. - cette douille une fois usée provoquerait elle un bruit genre caoutchouc sec ? - quand au soufflet que tu parle ce sont bien ceux qui sont au bout des câbles de commande ? car je ne vois rien directement il faut que je dépose la batterie et sont support. en te remerciant.

yep, Lorsque j'ai eu cette 145 la 1ère et 2ème était vraiment dure a passer a froid comme a chaud, moteur éteint ou allumé, pas de craquement a la marche arrière mais un genre de bruit de caoutchouc au niveau du levier sous celui ci donc au châssis. j'ai tester l'embrayage : en 3ème frein a main mis en lachant la pédale doucement et elle va pour cale, donc celui ci devrait être bon. Après une bonne vidange de boite ( d'où j'ai sortis 1.6 litre au lieu de 2 litre),cela s'est nettement atténuer et disparu a froid, plus de problème avec le 2ème. En revanche a chaud cela ce reproduis de façon aléatoire uniquement avec la 1ère et tjrs ce cuinement de caoutchouc, c'est comme si je devais chercher l'emplacement de la 1ère je m'explique : la première engagée n'est pas parallèle a la 2ème, elle se trouve comme "un cran" de plus sur la gauche, parfois un tac ce fais entendre au niveau de la tringlerie me semble t il. mes questions : - ya tt'il un réglage possible au niveau de la tringlerie ou un manque de graisse peut être ? - cela vient il du mécanisme du levier en lui même ? - la tringlerie ne fonctionne t elle pas par "paire" : 1-3-5, 2-4 donc si oui je devrais avoir des problèmes avec la 3ème et 5 ème. voila en vous remerciant, wax ps : si cela intéresse les possesseur de 145 je peux faire un petit tuto pour la vidange de boite.

RE kbass: yep, en effet je sent bien la différence et celle ci me procure un vrai plaisir dans les petites routes de campagne . vivement la 2.0 ( plus que 11 mois , j'rigole ) a+ RE'Forza Alfa 159' : yep, la 1.4 par rapport a la 1.8 ya quand même une bonne différence point de vue puissance qui ce fais bien sentir, montée en régime + rapide, meilleure reprise et vitesse de pointe + élevée. mais étonnamment je n'ai pas vraiment sentit de différence entre la 1.4 et la 1.6, je dirais même que la 1.4 était mieux. a+

yep les alfistes, - la dame a qui j'ai acheter titine voulais s'en débarrasser, elle en voulais 1400 euros.....mais après negos . - c'est vrai que les pirelli sur mouiller ça chasse ( mais ça j'aime bien ) au pire il me reste 2 michelin saver que je taperai a l'avant . - pour la perf ça ressemble fort a ma golf 2 2.0 gti 16v mais avec 300 kilos de plus....... j'adore cette caisse, je m'amuse comme un ptit jeuno a+

]26.06.2011 matin Achetée récemment 700 euros,123.000 km avec c.t et carnet alfa de 10.000 a 122.000 kms. quelques griffes sur le pare choc avant et quelque pète de peinture au niveau du passage de roue arrière droit. Intérieur propre,une propriétaire précédente non fumeuse. la voici a la réception : frais effectuer par l'ancienne propriétaire a 122.000 kms le 08/03/2011 : - distribution complète,pompe a eau + liquide, capteur et variateur de phase, correcteur d'avance. - 4 disques et plaquettes de frein. - flexibles de frein avant + liquide. - 8 bougies + les 8 cigares ( capuchon de bougie) - petit entretient. la je suis assez content, ça m'évite de gros frais :P Modification a venir : carrosserie : - becquet de toit + hayon lisser - pare choc avant et arrière de 2000' - intérieur quadrifoglio (si je trouve) - ressort sport -4 cm - barre anti rapprochement avant - 2 pneu pirelli p 5000 ( arrière) - peut être une peinture complète une fois tous effectuer. mécanique : - reprogrammation - ligne complète inox dé catalysée avec double sortie dtm - disque de frein avant ventilé,percer,strier sparco + leurs plaquettes - les 2 triangles de suspension + les biellettes. - copie de la boite a air mais en inox ,pour un petit son rageur - nettoyage complet du compartiment moteur, et le dessous qui en a GRAND besoin Ce que j'ai déjà effectuer : - vidange moteur, filtre - vidange de boite de vitesse - nouvelle batterie - 2 pneu avant pirelli p 5000 - H1 au xénon, LED bleue au tableau de bord et rouge au plafonnier. - thermostat changer + liquide de refroidissement. voila, a suivre...... 26.06.11 soir suite cette aprem j'ai été chercher le becquet (20 euros) malheureusement l'ancien proprio a enlever tous le câblage ainsi que le support des ampoules , je vais devoir mastiquer le feu en lui même.... pas encore trop grave mais bon. Hayon lisser + becquet placer d'ici 15 jours si tous va bien. Demain j'ai les disques de freins sparco neuf dans leurs boites pour la somme de 50 euros, une personne qui avais une 1.8 et qui ce l'ai fais sinistrée (paix ai son âme 145) avant de les montés. voici les leds au tb : un peu floue deso...... le plafonier : et les h1 xenon: 27.06.11 voici les disques de frein avant : reste plus que les plaquettes sparco T51 avant le montage. a+

salut Fredvr, tu avais raison pour la fixation du distributeur la pièce n° 9 ci dessous. C'est dingue quand même mais je ne vois pas ou elle pourrais ce fixer cette pièce ? Si quelqu'un aurai une info, encore merci a tous pour votre participation. wax

RE Fredvr : Ok le distributeur , mais il n'y en a pas sur les ts . merci. ps :j'ai trouver la pièce coter gauche au niveau de la boite de vitesse si ça peut éclairer quelqu'un . d'autre part ma 1ère et 2eme on du mal a s'engager par moment a chaud, je ne sais pas si cela a un rapport avec la pièce elle même. depuis que la vidange a été faite cela le fait beaucoup moins quand même. mais il reste un genre de cuinement au niveau du levier de vitesse, a mon avis la tringlerie manque de graisse mais pas sur. merci

salut Fredvr, que veut tu dire par tete d'allumge ? pourrais tu m'orienter a quel endrois pourrais ce trouver cette pate ? merci.

Un présentation serait la bien venue,merci. salut, cela a deja été fait : Posté 09 novembre 2009 - 18:34 "bonsoir a tous, Après de nombreuse VW j'ai craquer pour une petite 145 1.4 ts, un pur bonheur . étant déjà passer plusieurs fois sur ce formum, que je trouve très complet, m'y voici inscrit. merci a tous et a plus. Wax "

salut, sur une 145 1.8 ts de 1997, ya pas de pieces manquante au niveau de l'echappement, cela aurrait il un rapport avec la boite de vitesse ? merci

salut a tous, en retirant le protège carter pour faire la vidange moteur et de boite de vitesse, j'ai trouver cette pièce dans celui ci : ça vous dit quelque chose ? en vous remerciant,

RE :alfagta_25' date='04 décembre 2009 - 22:04 En plus, tu es en train de rincer ton moulin.. Quelle misère...............Vas y champion.......... Rincer ? que veut tu dire par la........

yep, merci a tous, il y a 1 semaine j'ai changer les 8 bougies ( ngk BKR6EKPA et PMR7A, payer 82 euros livraison comprise sur ce site : http://petites-annonces.kijiji.be/c-Autos-motos-et-bateaux-Voitures-Alfa-Romeo-Alfa-Romeo-NGK-Platinum-bougies-BKR6EKPA-en-PMR7A-W0QQAdIdZ170388028 ) le moteur a + de souplesse a bas régime, meilleure réponse, plus d'acoup et +- 30 kms en plus sur le plein. d'après divers avis de mécano ma consso viens de mon thermostat qui doit rester en position ouverte, donc je roule en "mode" sur enrichis. il est vrai que j'ai oublier de dire que ma température en vitesse de croisière est de 70° en permanence. je le change d'ici 4-5 jrs, je tiendrai au courant. a+

salut, ok merci a tous, il ne faut pas s'imaginer que je suis a fond tous le temps au début oui....... s'était pour avoir un indice général, les données constructeur sont de 10.7L/100 en 1997 , 203.000 km + tard 8 a 14 L/100 ce qui doit être raisonnable comme dit si plus haut pour un véhicule de cette génération. je vais quand même changer la sonde et les bougies pour voir et essayer de garder le pied " leger"........ au fait, il parait que les 4 petites bougies sont assez chère, quelqu'un aurait t'il un prix ? a+

RE : Bienvenue sur ARO !! T'as eu quoi comme VW ? salut et merci , 1 golf 1 rabbit gti, 1 karman carbu, 1 golf 2 gt spécial, 1 golf 2 gti et une gti 16v ma préférée reste la karman ..... Mais je suis pas trop déçu de la ptite 1.4TS, j'imagine déjà le 2L :P a+

salut et bienvenue