Stalker

j'ai eu une 200 10v turbo également, jusqu'en début d'année, bonne auto, qui est plus sensationnelle que la 20v mais aussi moins rapide

Une photo de famille!

même si ça donne l'impression de bringuebaler en fait tout est bien fixé en haut :)

ce serait bien

qu'est ce que ce sera quand elle sera finie alors : P

Bonne nouvelle pour la gta, j'ai reçu toutes les pièces pour continuer sa rénovation ! Merci Denis La voici en compagnie de ma 540, bien à l'abri de la grêle!

j'ai eu une 2.3-16 également, un vrai jouet... La conduite sportive avec était un vrai régal

Ah non jamais eu ce phénomène

oui avec la petite prépa d'époque qui va bien...culasse modifée collecteur inox... etc

Une petite photo en compagnie d'une de mes anciennes voitures... Pour ceux qui ne connaîtraient pas, ce n'est pas une 190E comme les autres, il s'agit d'une Carlsson C28 :)

il est dans le coffre :blush:

oui, je fait comme ça d'habitude. pour 4 jantes, une bombe par paire ça doit aller. j'ai fait le calcul, la dernière jante de gta c'était la 53eme que je retapais

Je n'ai bossé qu'au spray sur ces jantes J'achète du Auto K, distribué par le carrefour d'Annecy.

d'abord tu dégraisses au white spirit. Ensuite tu t assures qu il n y a plus de poussières sur la pièce et que l'endroit ou tu peint n'est pas trop saturé en particules. Tu passes un léger voile d'apprêt puis tu peux un peu charger. attention aux zones verticales, propices aux coulures. Il faut commencer par les zones les plus difficiles d'accès. Au séchage de l'apprêt tu controles qu'il n'y ait pas de zones qui ressortes ou tu aies oublié de poncer. Si tu en trouves, tu peux rattraper en ponçant très fin pour estomper. Si tu as besoin de faire ça, automatiquement il faut dégraisser de nouveau. Quand tout est ok tu passes la peinture de la même manière. Tu peux passer deux couches de peinture, sans attendre que la précédente soit sèche à 100%. Ensuite en toute fin de séchage, tu passes le vernis en deux couches, une d'accroche et une dernière pour la brillance en essayant de charger, mais pas trop, sinon coulure...Il vaut mieux trop peu charger une première fois et y revenir après plutot que de faire de grosses coulures

voilà les 4 jantes sont faites, j'ai déjà été un peu les recouvrir de poussière de plaquettes :D

merci :) tout à l'heure j'essaierai de les prendre au soleil. Il m'en reste encore une à faire.

le mieux est d'y aller à la machine, une vibrante est bien adapté au ponçage des jantes, comme celle-ci: http://www.linternaute.com/bricolage/outillage/ponceuses-electriques/image/ponceuse-makita-intro-dossier-bricolage-outillage-1367557.jpg ou celle là, encore mieux, car de petite dimension : http://www.castorama.fr/images/products/h/h_558389.jpg là ou tu as des rayures profondes il suffit de poncer en respectant bien la forme de la pièce, en étant assez ample dans les mouvements pour que le ponçage ne soit pas visible à la fin. Tu peux attaquer assez fort (perso j'ai utilisé du 60 au plus gros pour aller assez vite, mais il faut vite revenir à plus fin (120 c'est bien), une fois que la rayure est estompée. Pour les zones ne présentant pas de rayure il suffit de passer rapidement (mais consciencieusement) du 600 partout, en insistant sur les arrêtes et creux. Quoi qu'il arrive il faut penser à passer une bonne couche d'apprêt, qui a un très bon pouvoir couvrant en général. ça pardonne bien les oublis en général... Donc en résumé, à prévoir, une ponceuse électrique du papier 60 80 120 (240 si à la main également) 400 et 600 un produit ultra dégraissant si jantes vraiment sale (genre nettoyant frein) de l'alcool à 90 pour dégraisser avant peinture (ça coûte moins cher que le nettoyant frein) un bon apprêt peinture vernis si on souhaite avoir une qualité de vernis ultra tendu, il faut passer par la case poli lustré, mais perso je ne le fais pas. En chargeant convenablement j'arrive à avoir un résultat honorable

Une bonne journée passée sur la 156, ça avance! j'ai remplacé les câbles de frein à main dans l'emballage les anciens en place retirés : mise en place des cables neufs réparation de l'éclairage de plaque : puis on remonte sur le pont pour les jantes: une jante qui va passer sur le billard... après ponçage apprêt : pi là euh...Me suis dit que c'était quand même joli avec ce gris très clair (quasiment blanc en fait) donc j'ai vernis sans appliquer la peinture grise argent pour jantes alu après deux jantes de faites je me suis attaqué à la corrosion de surface des sousbassements, au programme décapage à la brosse metallique / ponceuse, puis transformateur de rouille et enfin passage d'un traitement bitumeux photos en extérieur avec les deux jantes de finies Pour montrer que je suis vraiment un ouf-dingue j'ai même changé une ampoule d'antibrouillard pour faire ces photos

je ne suis au courant de rien moi :/

eh non c'est tombé à l'eau.

Profitant d'une première journée de beau temps en ce mois de mai... J'attaque le remplacement du radiateur d'eau et du thermostat car la température d'eau a tendance à mettre énormément de temps à atteindre la valeur normale de fonctionnement et taquine d'un peu trop les 100 + degrés à mon gout quand je roule en ville. pour retirer le radiateur, il faut virer la traverse, pour virer la traverse, il faut retirer les phares, pour retirer les phares il faut retirer le parechoc et pour déposer celui-ci il faut enlever les garde boue...Navrant la conception de cette voiture...J'ai trouvé que tout était bien chiant à faire, alors qu'il y aurait eu moyen de faire les choses plus simplement..Enfin bref : prêt à déposer le radiateur d'eau, il faut désolidariser celui ci d'avec le radiateur de clim http://s4.postimg.org/72cbluh19/IMG_20130527_173307.jpg voilà qui est fait : sans commentaires... ventilation fixée au radiateur neuf j'en profite pour changer le filtre à air, pas très accessible. les durites d'air étant déposées, le boitier thermostat devient accessible, mais il faut d'abord dégager un boitier contenant de la connectique.. remplissage du circuit d'eau, purge, je laisse chauffer un bon moment chauffage à fond, et réalise qu'avec celui ci au max elle ne peut pas atteindre la température de déclanchement des ventilos. Je coupe donc la ventil, et lui laisse faire un cycle, à l'arrêt de la ventilation du radiateur, elle est bien à 90°, parfait. Fin du remontage demain. Enfin j'espère...

salut à tous, je reviens aux affaires. On dirait bien que je vais bientôt attaquer les travaux.

y veut pas mvoir y trouve que jsuis pas un vrai alfiste

commandatore, c'est mon velo et toutes les pièces que j'ai commandé pour l'auto! Dany, eh non toujours pas vendue. Si ça ne tenait qu'à moi elle serait déjà partie depuis longtemps :/

Oui encore chez moi... et ça ne dépend pas de moi :/