Calorstat 156

[insiide-me]

Bonsoir, j'ai remarqué que la jauge m'indiquant la température ne dépassait rarement les 50° mais elle bouge quand même de temps en temps donc je pense que le calorstat est à changer ( l'habitacle mettait beaucoup de temps à chauffer cet hivers ), pourriez-vous me le confirmer et combien cela me couterait. Merci pour vos réponses.

[Boula]

Salut, tape calorstat dans la section recherche tu auras tout ce que tu veux en détails

[insiide-me]

merci à vous deux, ce change t-il facilement tout seul ? je l'ai trouvé sur oscaro en promo à 46e frais de port inclus au lieu de 90e

[insiide-me]

j'ai pris celui là :ici

j'ai comparé les numéros moteur avec ceux indiqués et ceux sur la plaque sous le capot et ce sont les mêmes donc je pense que c'est bon.

[insiide-me]

merci de ta réponse, il faut un bon outillage pour le changer ?

[insiide-me]

d'accord, merci beaucoup, je vous tiendrais au courant.

[insiide-me]

Bonsoir à tous, j'ai reçu mon calorstat, j'ai voulu le monter mais j'ai vu qu'il y avait un trou en plus à côté de la sonde de température et je ne trouve rien d'assez gros qui peut aller dedans, comment puis-je faire ? Merci de votre aide.

[Rom1]

Effectivement, certains thermostat en sont pourvus : Sur certaines voitures (généralement les premières générations), il pouvait y avoir 2 sondes : une pour la mano de température de l'habitacle, la seconde pour le déclenchement du ventilateur.

L'astuce pour ton souci, sera d'aller acheter un bouchon de vidange et un joint (quelques euros) afin de fermer le trou (ne te trompe pas de trou ). Par contre, tu devras certainement mettre de la pâte d'étanchéité en plus, car le liquide de refroidissement est bien plus fluide que de l'huile, et le joint du bouchon de vidange laissera passer l'eau, d'où fuite et surchauffe du moteur pouvant entrainer un souci de joint de culasse.

[insiide-me]

Merci beaucoup pour ta réponse, pourrais-tu me dire où je pourrais trouver ces pièces ?

[Rom1]

Ben le bouchon et le joint, en supermarché ou dans n'importe quel centre auto, et la pâte en centre auto.

Chez Norauto ou Feu vert,ils ont tout ça, sans souci

[hebbo]

meme chose a faire sur ma 156 et la 145 du pere .... je ferait des dossier photo

le plus chiant c'est surtout le v6 .... l'est tout le temps a 50° donc bon pas super pour "roulé"

[Commandatore]

un conseil... pour l'avoir vérifié à maintes reprises... pour des trucs aussi nazebroques que le calorstat comme pour des trucs plus compliqués, plutot que d'aller chez Oscaro et prendre le risque de ne pas commander la bonne piece (et avec quelle qualité??), allez au garage! Ca vous coutera un peu plus cher, mais vous aurez les mains propres et la garantie d'un résultat!

[Rom1]

Ben c'est rare que les pièces ne conviennent pas. Je commande beaucoup sur le net (Oscaro, ou Mister Auto) et comme je fais un max de choses sur mes voitures par moi-même, je m'y retrouves.

Un thermostat, rien de plus simple à changer. Pour le thermostat qui a deux trous pour sondes, j'ai donné une solution plus haut qui fonctionne parfaitement. Alors ça vaut le coup d'économiser 150 ou 200 euros à le faire soi même.

[hebbo]

chez alfa, 92€ le calorstat, avec sonde, aucune utilité de la changer si elle marche

chez oscaro une 40€ .... et ya les num de serie, donc pas grande chance de se tromper, meme si sa arrive de temps en temps

[Rom1]

Sur un diesle c'est un peu plus cher quand même et il est différent de celui pour un V6 comme tu as

[Pat60]

Des conseils pour l'avoir fait sur mon TS : se procurer des colliers pour remplacer ceux d'origine qui sont démontables mais pas toujours remontables...compter environ 2 heures de travail pour un novice comme moi y compris remplacement liquide de refroidissement....

Modifié le 26 Juin 2010 par Pat60

[insiide-me]

j'attend actuellement une sonde qui va normalement à la place du 2ème trou.

[Commandatore]

Ben c'est rare que les pièces ne conviennent pas. Je commande beaucoup sur le net (Oscaro, ou Mister Auto) et comme je fais un max de choses sur mes voitures par moi-même, je m'y retrouves.

Un thermostat, rien de plus simple à changer. Pour le thermostat qui a deux trous pour sondes, j'ai donné une solution plus haut qui fonctionne parfaitement. Alors ça vaut le coup d'économiser 150 ou 200 euros à le faire soi même.

yep! je suis d'accord avec toi : je prefere que les 150€ soient dans ma poche plutot que dans celle d'un autre!

Mais en fait, c'est l'experience de mes 3 dernieres caisses qui me le fait dire, et encore avec la 156 : je ne sais pas comment je me débrouille, je n'ai pourtant pas des caisses sortant de l'ordinaire, mais toujours est-il que le JTS de la 156 est rarement référencé sur les sites. Voiture un peu batarde puisque c'est un avant de série 1, avec un JTS de série 2... et comme souvent dans ces cas-là, tu te reyrouves avec des reférences de pieces mélangeant les 2 séries... idéal pour acheter n'importe quoi les yeux fermés!

Modifié le 30 Juin 2010 par commandatore

[Rom1]

C'est sur que le TS a supplenté le 2L TS assez vite finalement. Tu me diras, moi j'ai un JTD 115 et il a connu les 3 versions de la 156. Mais du moment que le moteur est identique, quelque soit la phase, les pièces doivent correspondre

[insiide-me]

bonjour les gens, donc j'ai bien fais changer le calorstat donc maintenant elle prend presque 90° un petit peu en dessous, j'ai juste mis une sonde pour combler le trou qui était en trop et ça a fait l'affaire.