Krystal220 Posté(e) le 26 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 hello depuit quelque temps je veux faire une reprogrammation sur ma 156 2.0l ts chez Ziptuning. je veux savoire si ça vaut le coup ou pas quand pancer vous 1er rangé avant 2eme apres Puissance 114 kW 124 kW 10 kW 155 CV 169 CV 14 CV Couple 1 87 Nm 213 Nm 26 Nm Nombre de tours 3500 rpm 3500 rpm 0 rpm Vitesse maximale 216 km/h 220 km/h 4 km/h Accélération +/- 9 s Demande de devis » Combustion 90 11.70 / 100 km 11.11 / 100 km -0.59 / 100 km (1 sur 8.54) (1 sur 9.00) 0.46 Km Combustion 120 6.60 / 100 km 6.27 / 100 km -0.33 / 100 km (1 sur 15.15) (1 sur 15.94) 0.79 Km Combustion 8.50 / 100 km 8.07 / 100 km -0.43 / 100 km (1 sur 11.76) (1 sur 12.39) 0.63 Km
gottferdom Posté(e) le 26 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 Merci d'aller te présenter dans la section dédiée. Sinon lache l'affaire, sur un moteur essence une reprog ça apporte peanuts
Krystal220 Posté(e) le 26 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 seyer me suis presenter serieux alors leur info sur zip tuning c est du pipo? sa ameliore surment quelque truc no?
stopino Posté(e) le 26 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 Franchement je suis du métier et les remarques précédente (avec humour) sont totalement réaliste. Le gain est trop léger pour qu'il y ait un intérêt à le faire.
gottferdom Posté(e) le 26 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 t'apelles ça une présentation toi ? t'as fait dans le light là quand même Sinon regarde les chiffres que tu donnes toi même. Tu vas gagner quoi ? un peu plus de 10 chv, quedalle en accélération, quedalle en couple, tout ça pour un prix de quoi ? 500€ ou quelque chose dans le genre ? ça fait cher du cheval. Pour un moteur essence ça vaut vraiment pas le coup, si t'as de l'argent à dépenser garde le pour ton nowel et fait toi plaisir avec autre chose Et fait un effort sur l'orthographe stp, sinon tu vas vite te faire taper dessus
kbass Posté(e) le 26 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 26 Septembre 2010 "quand pancer vous" aie aie aie c'est quand même hard à ce niveau là...
Rom1 Posté(e) le 27 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2010 Sur un moteur atmo, ça ne sert à rien si tu n'accompagne pas de modifications lourdes au niveau mécanique. Je ne parle pas de kit d'admission bidule, ni de ligne machin, non, je parle d'ouvrir le moteur et changer pas mal de truc, comme les AAC par exemple... Ta boutique te dit 14 cv juste avec une reprog, disons que c'est totalement illusoire. SI tu ganges déjà ne serait-ce que la moitié (7cv), c'est déjà le bout du monde. Et franchement, 7cv tu ne les sentiras absolument pas... Peut-être très très légèrement en bas régime, mais rouler en bas avec n moteur essence, c'est comme rouler en 5è à 30km avec un v6...
Krystal220 Posté(e) le 27 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2010 mmmmm ok ok merci pour vos conseils. trop de taf de changer AAC et trop chère c est dommage
Renard15 Posté(e) le 27 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2010 Ne dis pas que c'est dommage car tu viens peut-être de sauver la vie de ton moteur. Si gagner des chevaux était aussi facile et sans conséquence pour les moteurs, il y a longtemps que le "programmeurs" auraient été embauchés par les usines. Ils ne font pas gagner de puissance mais agissent souvent sur le couple, ce qui entrainera d'autres problèmes. Le meilleur service à rendre à tout le monde c'est laisser nos moteurs trabnquilles et les laisser comme ils sont. Dixit un ingénieur BMW que j'ai rencontré, les programmations ont à un moment ou à autre un impact que le moteur et/ ou l'embrayage et/ou la BV.
Krystal220 Posté(e) le 27 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2010 merci :) je vais rester sur un bon kit d admission direct une autre question pour finir sur l huile moteur. j utilise de la 10w40 elf, ma question est ,est ce que sa joue sur quelque chose de mettre de lhuile haute qualité?
keumdebelfort Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 salut, d apres ce que j' avais lu sur le forum, la 10w40 est ce qu il y a de mieux pour le twin spark, au niveau preservation d' usure, consommations d' huile...
Krystal220 Posté(e) le 29 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 merci pour la reponce camaro. et les boitier additionnel essence c nul ou pas? sa serre juste a consommer lessence sa non? http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=power_system_essence&art=39
gottferdom Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 Ca sert surtout à prendre la thune des gogos qui en veuillent un
kbass Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 380€ les 12cv "théoriques"! c'est du vol! sachant que la différence, je suis même pas sur qu'on l'a perçoive, sauf effet placebo biensur sur une essence cela me parait inutile...
Fouine Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 (modifié) 380€ les 12cv "théoriques"! c'est du vol! sachant que la différence, je suis même pas sur qu'on l'a perçoive, sauf effet placebo biensur sur une essence cela me parait inutile... Désolé de te contredire, mais ce n'est pas une question d'essence ou de diesel, mais d'atmosphérique ou de turbocompressée. Modifié le 29 Septembre 2010 par fouinegtx
Krystal220 Posté(e) le 29 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 ^^ ça devient compliqué. jAIS regarder AAC c est 700e les 2 donc sava aller je voix pas quoi dautre a changer ou modifier
gottferdom Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 Par contre ce qui vas pas aller longtemps, c'est l'orthographe. Merci de faire un effort de relecture parce que là ça pique sevère <_<
Nofioul Posté(e) le 29 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 Ce que tu devrais changer, c'est de voiture si tu veux plus puissant....
Krystal220 Posté(e) le 29 Septembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2010 BON ok merci a tous :)
Renard15 Posté(e) le 30 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2010 Si nos véhicules à moteur sont tels qu'ils sont c'est que c'est la mailleure solution. Cette solution répond à un cahier des charges strict. Une auto c'est environ 5 ans d'étude et mise au point entre le 1er coup de crayon et sa sortie en série, sans compter l'argent que ça a couté... Alors si vous coyez qu'un type, aussi bon soit-il peut changer une auto et quelle que soit la marque aussi facilement et aussi rapidement ben vous serez déçus. Laissez vos autos telles qu'elles sont, ça rendra service à tout le monde et à vous en premier (ainsi qu'à votre porte-monnaie...)
Fouine Posté(e) le 30 Septembre 2010 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2010 A te lire, la reprog n'existe pas...
Renard15 Posté(e) le 1 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2010 Bien sûr qu'elle éxiste, mais elle est inutile car aléatoire! Mais bon, il suffit d'aller faire un tour sur des forums un tant soit peu sérieux avec des expériences de gens honnêtes et d'en parler avec des vrais pros de l'automobile. Si les programmateurs étaient si bons, ils ne bricoleraient pas dans leur coin en jouant les apprentis sorciers! Perso, si j'étais directeur d'un service de mise au point moteur d'une marque automobile je paierai des gens capables de gagner des chevaux avec une puce et je virerai sur le champs mes ingénieurs incapables... Or que se passe-'til? Qui bosse pour qui?
gottferdom Posté(e) le 1 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2010 Plusieurs programmeurs sont sur le forum, leurs société existe bel et bien et ne se cachent pas. Et ils aident volontiers ceux qui posent des questions donc si t'aime pas la reprog c'est ton choix, mais tu arrêtes de pourir les sujets ! Je ne suis pas pour les reprog non plus, mais j'en fait pas une histoire et je laisse parler ceux qui travaille dans le domaine et qui aiment ça, on apelle ça le respect ! Quand aux forums "sérieux", si Aro n'en fait pas partie, ne perd pas de temps avec nous, courre voir les sérieux et laisse nous dans notre bêtise.
Renard15 Posté(e) le 1 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2010 Oulà pas de soucis! C'est pas un problème. Puisque je "pourris les sujets" tchao et faites ce que vous voulez. cassez vos moteurs, c'est votre soucis! Je me désinscrit de ce forum!
kbass Posté(e) le 2 Octobre 2010 Signaler Posté(e) le 2 Octobre 2010 c'est marrant lorsqu'on fait la différence entre programmateur et vrai pro de l'automobile! puis pour préciser nous ne parlons pas des puces et autre chiptuning...certes là dessus nous sommes d'accord une préparation moteur a toujours existé en compétition, et ces types là sont plus des ingénieurs passionnés que des mécanos parfois désinvoltes... bon la reprog simple reste light et plus accessible, mais quand on rentre dans le détail, franchement j'ai plus de respect pour eux que pour certains mecano de la marque qui ne savent pas faire la différence entre un débitmètre foireux et un potentiomètre d'accélérateur!
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