AlFée Posté(e) le 2 Novembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Novembre 2011 Le terme "compatible" me laisse perplexe sur le long terme. J'ai cru lire il y a quelques mois sur un forum (je ne retrouve plus le lien) que le E10 rendait "fou" le calculateur qui gère l'injection directe sur les JTS...les spécialistes sauront peut-être en dire plus.
JMC Posté(e) le 11 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 11 Novembre 2011 (modifié) On parle beaucoup du JTS ou du Multiair mais je ne trouve nulle part d'infos sur le TBI. Je viens de faire un complément de réservoir au E10 mais hésite fortement pour pérenniser l'opération. En fait, j'ai bien envie de passer au SP98. D'après la notice de la Giulietta, c'est faisable (indice >= 95) mais ils ne précisent pas les avantages/inconvénients. L'autonomie pourrait être notamment allongée, amortissant de fait le surcoût à la pompe ?... Je vérifie et je vous dis quoi. Surtout que la baisse d'autonomie est le seul inconvénient que je trouve à l'essence par rapport au gros gasoil qui tâche... :P Modifié le 11 Novembre 2011 par JMC
Fouine Posté(e) le 11 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 11 Novembre 2011 Devant le peu de recul qu'on a sur les conséquences de l'utilisation du E10, je mets du 95 "pas E10" et parfois au 98.
Olensvag Posté(e) le 11 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 11 Novembre 2011 Le SP95 "normal" c'est pas déjà du E5 à l'insue de notre plein gré?
wonderGILLOU Posté(e) le 11 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 11 Novembre 2011 si tout à fait !!! <_<
Ramel Posté(e) le 12 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 12 Novembre 2011 On parle beaucoup du JTS ou du Multiair mais je ne trouve nulle part d'infos sur le TBI. Je viens de faire un complément de réservoir au E10 mais hésite fortement pour pérenniser l'opération. En fait, j'ai bien envie de passer au SP98. D'après la notice de la Giulietta, c'est faisable (indice >= 95) mais ils ne précisent pas les avantages/inconvénients. L'autonomie pourrait être notamment allongée, amortissant de fait le surcoût à la pompe ?... Je vérifie et je vous dis quoi. Surtout que la baisse d'autonomie est le seul inconvénient que je trouve à l'essence par rapport au gros gasoil qui tâche... :P Salut, pour ma part, quand je roulais à l'essence, j'ai trouvé bien difficile de quantifier l'économie de carburant réalisée entre du SP95, du 98 et même du 102. Par contre, le surcoût lui, il n'est pas dur à quantifier ! Perso, pour une utilisation quotidienne et pour un moteur peu sujet au cliquetis (les récents en général sont bien gérés pour ça), mets du 95. Le jour où tu veux faire plaisir à ton moteur ou que tu veux un peu tirer dedans, mets du 98. Mais suivant ton calculateur, il va lui falloir peut être 2 pleins pour profiter pleinement du 98 (à cause des learnings sur le cliquetis justement) et te faire gagner en "perfs" et conso.
Bart Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 Pour ma part, le constructeur me dit que je peux mettre su E10, SP95 et SP98 donc c'est que la voiture est faite pour. Je n'ai jamais constaté de différence de comportement/conso entre les 3 donc je mets le moins cher (E10 à 1.356 chez Leclerc ce week end, soit seulement 3cts de plus que la gasole !) ...
alfagta_25 Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 Il en va de même que pour l'âne de Martin.
Olensvag Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 Comme Bart, dans mon 2.0 Mazda je mets ce qu'il y a de moins cher. Je n'ai jamais ressenti aucune différence de comportement que ce soit avec du SP95 E10 ou du SP98. Donc elle roule au SP95 et quand il y en a au E10. Comme je l'avais dit plus haut quand j'avais fait rouler le 3.0 arese au E85 je n'avais déjà vu aucune différence à part l'odeur alors... Si il y a avit du E85 par chez moi, la mazda roulerait avec ça. Pas de bol il y en a pas.
Bart Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 Le E85, par contre c'est différent. Il faut un moteur spécifique pour l'accepter sans risques.
Olensvag Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 Je pense qu'en dehors des problèmes liés à une éventuelle corrosion des circuits de carburant, ce ne sont que des foutaises. Je me trompe peut être mais suite à mon expérience sur l'arese de 2001 sans aucune modification je ne pense vraiment pas que la mécanique y voit une différence. Bien sur ma conso est montée en flèche du fait du pouvoir calorifique inférieur à celui du SP mais pour le reste, rien! Pour ne pas que ça reste subjectif je l'ai même fait rouler à fond pour voir si les chevaux étaient bien là. verdict même V max qu'au SP. Je n'ai pas renouvelé l'expérience trop souvent car le réservoir du GTV était en acier et je ne voulais pas me retrouver avec un tas de rouille dans le fond.
Bart Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 C'est pour ça que je disais qu'il fallait es voitures prévues pour. Après, les voitures qui l'acceptent ont aussi une gestion électronique adaptée. Par contre c'est possible qu'un vieux moulin peu perfectionné comme le V6 Busso le supporte mieux qu'un moteur dernier cri.
Steph_69 Posté(e) le 15 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2012 Petit retour d'expérience sur mon Alfa 159 V6 3.2. Depuis 1 mois et demi, j'ai déjà parcourus 4000 km. Ce qui fait un certain nombre de pleins avec le V6 Holden. J'ai testé pour l'instant le SP95, le SP95-E10 et l'E85 à 33% puis 50%. La consommation va croissante avec le taux de E85 contenu dans l'essence. Economiquement le gain est négatif avec le SP95-E10 (mieux vaut faire le plein avec du SP95) et quasi-nul avec un mélange à 33% ou 50% de E85 complété en SP95. Vu la faible autonomie de l'engin, je vais privilégier le SP95 pour l'instant. Les performances ressenties (pas mesurées précisément) sont équivalentes hormis avec un mélange à 50% d'E85. Dans ce cas, aucun témoin moteur n'est allumé mais j'ai noté une baisse de souplesse dans la reprise de régime sur un filet de gaz. Le fonctionnement est moins homogène, le mélange est donc moins adapté au moteur. J'ai augmenté progressivement le taux d'E85 pour laisser le temps au calculateur moteur de s'adapter. Depuis l'achat de l'auto les performances en accélération et en reprise se sont améliorées. Je pense que c'est lié au fait que l'auto est restée longtemps en vente sans rouler et/ou que le moteur était calaminé vu qu'il tourne globalement entre 1300 et 2500 tr/mn en usage courant. Sur l'aspect des performances, je vais donc privilégier le SP95 également avec un plein fortement additivé (BP SP95 Excellium ou autre) ou un plein à 33% d'E85 de temps à autre histoire de le décrasser. La suite des essais portera sur le SP98. Stéphane
slibby Posté(e) le 15 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2012 moi j'ai toujours mis uniquement du SP98 dans mes autos
Steph_69 Posté(e) le 15 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2012 J'ai une autre auto qui fonctionne mieux au SP95 qu'au SP98. La règle n'est pas universelle. Stéphane
Iguitta Posté(e) le 17 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 17 Novembre 2012 (modifié) Salut à tous Pour charger et livrer du carburant dans les stations d'hypermarché , je vous confirme que le SP95 est du E5 , les stations ne changent pas l'appellation mais c'est bien du E5 ( donc environ 5% un peu moins ) .Les tickets de livraison sont marqués E5 et non SP95 contrairement à il y a quelques années, de plus je le vois au volucompteur quand je charge.Ce qui n'est pas le cas pour le SP98. Ceci sur Bordeaux ou La Rochelle mais c'est valable sur toute la France. Modifié le 17 Novembre 2012 par Iguitta
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