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Posté(e)

Salut a tous

Perte de puissance meme sans redescendre dans les tours et je plafonne a 2000 tours!

je coupe contact je redemarre et ca marche jusqu a ce que ca recommence!

J ai debranche electrovanne de turbo donc plus de peche et plafonnement a 3000/3200 tours et la perte de puissance continue est ce que quel qu un a une idée?

j' ai vu aussi que beaucoup de monde coupe l egr! est dangereux? faut il le faire? merci d avance.

gdeo

  • Administrateur
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Sujet fermé en attente de présentation.

Posté(e) (modifié)

Salut a tous

Perte de puissance meme sans redescendre dans les tours et je plafonne a 2000 tours!

je coupe contact je redemarre et ca marche jusqu a ce que ca recommence!

J ai debranche electrovanne de turbo donc plus de peche et plafonnement a 3000/3200 tours et la perte de puissance continue est ce que quel qu un a une idée?

j' ai vu aussi que beaucoup de monde coupe l egr! est dangereux? faut il le faire? merci d avance.

gdeo

Je vais peter un cable je ne trouve rien! je suis crevé! aus secours!!!!!!!!!

Moi je suis de calais si il y a un expert pour m aider dans mon coin qu il se manifeste sil vous plait!!

Plus de puissance ca me fais ca tous les jours, si je peux faire une reprog en meme temps pourquoi pas!! merci de votre aide

Pour info je suis un NOOB en mecanique LOL

Modifié par gdeo 159 JTDM 120
Posté(e)

Salut a tous

Perte de puissance meme sans redescendre dans les tours et je plafonne a 2000 tours!

je coupe contact je redemarre et ca marche jusqu a ce que ca recommence!

J ai debranche electrovanne de turbo donc plus de peche et plafonnement a 3000/3200 tours et la perte de puissance continue est ce que quel qu un a une idée?

j' ai vu aussi que beaucoup de monde coupe l egr! est dangereux? faut il le faire? merci d avance.

gdeo

Je vais essayer d etre plus precis!

Quand j ai une perte de puissance c est total je veux dire plus rien!

Sur autoroute je suis a 140 km/h et d un coup plus rien j appuis sur l accelerateur rien du tout, la voiture ralentit lentement ou plus rapidement si je suis sur une montée jus qu'a ce que je me retrouve à 20 ou 30 km/h!

en ville je conduis normalement j arrive a un stop ou rond point etc.. et plus rien je plafonne à 2000tours, et meme en roulant sans arriver a un stop ou autres je perds tout!

D apres un DIAG valise multimarques j ai un probleme de venne de suralimentation turbo ou turbo je change donc l electrovanne mais ca continue donc je prends l initiative de debrancher l electrovanne et le probleme se reproduit tout de meme sans electrovanne ni turbo!

donc j essaye de savoir ce que c est?

ici a Calais il y a pas vraiment de specialiste en alfa!

Posté(e)

Verifie qu'il n'y ai pas de trou dans ta durite de turbo ? sinon vanne EGR et capteur de pression a nettoyer ca fera pas de mal.

Posté(e)

Verifie qu'il n'y ai pas de trou dans ta durite de turbo ? sinon vanne EGR et capteur de pression a nettoyer ca fera pas de mal.

OK!

Je vais voir ce que je peux faire moi meme et pour le reste tu connais pas un pro dans la region 59 ou 62?

merci pour tes infos

Posté(e)

je ne suis aps du nord mais tout est faisable facilement....

pour la durite il suffit de la regarder, et le reste y a les tuto de Tonton qui sont bien fait ;)

Posté(e)

Salut ta voiture est t'elle en defaut ??

si j'ai bien compris quand tu coupe le contact la voiture marche bien pendants quelques kms et apres elle se bride de nouveau !!

Si c'est ça c'est ton collecteur d'admission qui est encrassé .

Pour te dépanner il y a un moyen attention au radar tu vas sur l'autoroute et tu tir une pointe en 5 eme jusqu'a 180 kmh env

mais avant d'entré sur l'autotoute tu dois couper ton moteur et reppartir en poussant les rapports 4000trm .

La voiture n'aura plus la bride et le defaut partira au bout d'un ou deux jours .

Posté(e)

on va commencer par le plus simple démontage EGR pour voir l'état. cela te prendras environ 30 minutes. puis controle des durite mais franchement j'ai un doute.

la voiture fume t'elle ? as tu des inscription sur ODB ? combien de kilométre? usage de ta voiture ?

par rapport au signe ça ressemble fortement a un FAP encrassé et le seul moyen est une régénération forcé.

pour les spécialistes de la reprog, contact directement soit dhuilsao (belgique) soit stopino ( Idf et oise) en MP pour avoir les infos et conseils. ;)

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