Fouine Posté(e) le 26 Août 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 (modifié) Par rapport à la reprog : 1. Patinage de l'embrayge en 6 vers 3500 tours en appuyant à fond. Ressenti une fois peu de temps après la reprog. Plus jamais fait depuis. 2. Voyant moteur et perte de puissance à fond de 2 dimanche dernier. Après redémarrage, RAS mais gros flip quand même 3. Le bruit du turbo à bas régime et surtout à froid commence à m'agacer 4. Impossible de dépasser une mazerati 4200 gt Décision : retour à l'origine mercredi 3 septembre En espérant ne pas le regretter. Modifié le 26 Août 2014 par Fouine
alfisto Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Il vaut mieux avoir une voiture d'origine qui fonctionne correctement !!!!
alfisto Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Le parrain a toujours une solution !!!
Viké Piké Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Oh mer_e... Fouine T'es certain d'être contraint de revenir à l'origine ???... Ya pas moyen d'optimiser plus finement ta repro... ?... C'est dommage non ?
FrakassoR Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 je pense en effet a un réglage pas optimisé. voir a descendre la puissance et couple pour ne pas bouffer de l'embrayage tout en profitant d'une réactivité supérieure sur la pédale d'accélérateur ! le bruit du turbot me le faisait aussi... faut prévoir la ligne complète ragga comme ça tu l'entendra plus lol pour la mazet, pas mieux looool mais bon, ça fait chier quand meme...
Da_JuX Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 (modifié) T'a qu'a rouler au Diesel tu sera moins emmerdé sur les reprog !!! Modifié le 26 Août 2014 par Da_JuX
titilem Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 c'est quand même fou comme tout cela me conforte sur le fait que les reprog présentent des risques quand même.
Viké Piké Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Et Y'aurais pas moyen de copier-coller une Carto de Giulietta QV tout simplement ?... ... Moi je dis ça, juste une idée j'y connais absolument rien en électronique...
titilem Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Effectivement Viké, cela ne serait pas bête, s'agissant du même bloc moteur à la carto différente.
FrakassoR Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 non apparemment rien a voir d’après certains retours de reprogrammeurs.
vdue Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Z'êtes pas un peu nazes de mettre un Z à Maserati...?! Fouine, en admettant que tu avais le pied sur la pédale d'embrayage le jour ou il a patiné et le tapis coincé sous la pédale le jour ou tu as ressenti ta perte de puissance, ne penses-tu pas faire une erreur en revenant en arrière...?
FrakassoR Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 rooooh... c'est pas comme si on écrivait mazerati...
sury Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Fouine j'ai une autre solution : tu reviens à l'origine et tu achetes un GTV ou spider 916 3 L ou 3,2 L !!!! Voili voilou .
bialbero Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 Les boules quand même ce que tu nous apprends. Pile au moment même où je comptais reprogrammer la mienne ! Je pense quand même que ta décision est la plus sage ... et il n'y a pas plus sage qu'un alfiste ! La solution de Sury me semble pas mal du tout. Pour moi n'ayant pas le budget, c'est ma Barchetta qui fait office de défouloir !
Steph_69 Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 et il n'y a pas plus sage qu'un alfiste ! Un maseratiste, peut-être ? Stéphane
tof69 Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 sage toi ?? !! dommage fouine , a mon avis tu va le regreter .... et en plus j'ai meme pas encore pu l'essayer avec la reprog !
Invité Dany01 Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 T'ai pas le seul Sinon fait la optimiser fouine
tof69 Posté(e) le 26 Août 2014 Signaler Posté(e) le 26 Août 2014 quand les etriers seront peint ! sinon je veut pas ca freine moins bien !
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